Tofas Team

beyin bu markasini bilen varmi

@la1end arkadaşının 95 model şahin gerçekten güzel çalışıyor. tek marş sarsıntısız. beyin markası bilemicem ama AKL veya ATİKERİN son 5-6 yılda üretilen dandik beyinlerinden değil. bir zamanlar ATİKERİN kaliteyi bozmadan önceki beyinleri olabilir. zaten dikkatimi çekti, beynin hacmi büyük. bu beyinlerde gaz dolaşımı ve suyun geçişinin daha randımanlı olduğunu duymuştum.

sen şu motor tarafının resimlerini çeksen? kazana, filtreye, borulara, dispiratör şekline felan baksak. belki gözümüze bişey çarpar. şu kazanın kapağını çıkart bi bakalım. birde sol farın oraya uzanan hortum borunun bağlantıları nasıl acaba.

(10.07.2018, 22:12)erdem2680 yazdı: [ -> ]@la1end arkadaşının 95 model şahin gerçekten güzel çalışıyor. tek marş sarsıntısız. beyin markası bilemicem ama AKL veya ATİKERİN son 5-6 yılda üretilen dandik beyinlerinden değil. bir zamanlar ATİKERİN kaliteyi bozmadan önceki beyinleri olabilir. zaten dikkatimi çekti, beynin hacmi büyük. bu beyinlerde gaz dolaşımı ve suyun geçişinin daha randımanlı olduğunu duymuştum.

sen şu motor tarafının resimlerini çeksen? kazana, filtreye, borulara, dispiratör şekline felan baksak. belki gözümüze bişey çarpar. şu kazanın kapağını çıkart bi bakalım. birde sol farın oraya uzanan hortum borunun bağlantıları nasıl acaba.

Conta yapilirken ki resmini atmisti hani varsa bu beyinden alayim diye soruyorum markası belli degil tipinden anlarsaniz diye ben araca ilk baktigimda hava girişi
manifolddan yapılmış kapatip ön tarafa cevirdim ne gaz ayari bozuldu ne bişey arti benzinde kullanmaz kışın bile gazda calistiriyo aracin bakimi ne yok distribütör kaynaklı mi acaba calismasi cok hoşuma gidiyo bende resim çekip atayimda herşey olmasi gereken gibi

@La1end38 bu resimden beynin markasını anlamak zor. Senin arabanın motor tarafını dispirator, kazan felan yakından çek

(20.07.2018, 22:14)erdem2680 yazdı: [ -> ]@La1end38 bu resimden beynin markasını anlamak zor. Senin arabanın motor tarafını dispirator, kazan felan yakından çek

Çektim herşey olmasi gereken gibi yeni aldigim mikseride montaj yaptım araci benzinde ısıtıp ayarini yaptim uçak gibi gidiyor çok atik sonra gaza gectim pirinc vidayi iki tur kadar açtım plastik vidayi da baya sktim gaz verirken porluyordu normal gaz yiyene kadar biraz biraz açtım vanayla cok oynamadım ondan bisey anlamiyorum iki kez kapatip actim gaz vermeden tek mars aliyo tabii bu sıcakken keske soğukken de olsa

Bu arada çalışmasını da sevdiğimi söyleyemem seri değil arada patliyor gibi por por ediyor tekliyor yani

(19.05.2018, 04:15)Majesteleri yazdı: [ -> ]Öncelikle yalitimi kapağa değil,hava filtresinin alt ve üst cercevesine yap abi.Nalburdan 2 mt pencere bandi alip yapistiriyorsun,kendinden yapiskanli olduğu icin uygulama basit.Cokta müthiş oluyor. 
Gaz ayarinda ise üst vana (sende mavi renkli olan) o ne kadar acik olursa diyaframa o kadar vakum gider.Vakum diyaframi cekip gaz kanalini acar ve asiri yakit veya boğulmaya sebep olur.
Bir yanlış ise pirinc vidayi tam kapatmak...
Neden yanlış? Sen o vidayi kapatinca rolantide motora gidecek yakit miktarini diyafram vidasini gevşeterek ayarlamak zorundasin (sende siyah plastik olan vida).Mantık olarak vidayi gevşetince gaz akışını artirmiş oluyorsun zaten,pirinc vidayi tam sıkınca rolantiye yetecek gazi ayarlamak icin olabildiğince diyaframin vidasini gevsetiyorsun.Haliyle en ufak vakuma tepki verip cok yakmasina neden oluyor.
İlk olarak rolantiyi pirinc vidadan ayarlayacaksin,bunu yaparsan diyaframin o kadar gevsek olmasina gerek kalmaz.Gevsek olmayinca hareket mesafesi kisalmis olacak,bu sayede daha az gaz gönderecek.
Diğer önemli husus ise hortumdaki vana,onu olabildiğince kisacaksin.Gaz o vanadan zor gececek.Bunu yapinca karburatörde oluşan vakum lpg beynine ulaşmakta zorlanacak,olmasi gereken bu.
Ayara başlamadan hava filtresine giden hortum iclerini kontrol et,herhangi bir tikaniklikta vakum yine lpg beynine asilacak.Yine fazla yakacaksin.O yüzden motorun rahat nefes almasina odaklan.
Ayar icin araci calistirip fan acmasini bekle,
Önce rolantiyi ayarlayacksin,bir yandan beyindeki plastik vidayi sikarken diger yandan motor stop etmeye meyillendikçe pirinc vidayi gevset.Plastik vidayi tam sıkıp rolantiyi tamamen pirinc vidadan ayarlayabiliyor olman lazim.Plastik vida tam sıkılı vaziyette iken pirinc vida ile oynadiğinda motor tepki vermeli.Kısarak motorun sarsintili calistiği konuma getirip cok hafif gevsetip sarsintili calismadan kurtarinca pirinc vida ile işin biter.Fren pompaladiğinda rolanti artarsa pirinc vida gevsek olmustur.1 cizgi düşerse iyidir.
Sirada üst hortum vanasi var,onu sonuna kadar sık.Olurda stop etmeye meyillenirse daha ileri gitme.Rolanti icin gerekli olan gazz miktarinin rahatca o vanadan gecmesi lazim,aksi halde rolanti bozuk olup sabahlari soğuk motorda stop eder.Bunun nedeni ise soğuktan vananın geciş araliğinin daralmasi...Suan motor rolantide dikis makinasi gibi tık tık tık sayiyor olmali,eğer saymiyorda yüksek (hararetli/devirli) calisiyorsa avans ayarin düşüktür.Distributörü saat yönüne cevirip motorun sakin calistiği yerde sabitleyip üstteki ayari tekrarlaman lazim.
Son olarak diyafram sertlik ayar vidasina gececeksin,bu vida üstte bahsettiğim gibi asiri hassastır.İcerisindeki yay'a baski yaparak vakum siddetine göre gaz kanalini acar.
Onun ayarini ise gaz telini yoklayarak yapacaksin.
Gaz telini bu ayarda yokladiğinda motor gaz yemeyip stop edecek kivama gelir,o yüzden gaz teline asılma.Parmak ucunla 1-2 cm cek birak.Eğer stop eder gibi olursa kisa kisa cek birak gaz telini.Yakalayamadin diyelim motor stop etti,sorun yok tekrar marş yap ama sakın gaz pedalina basma.Gaz pedalina basmayarak marş yapip calistiracaksin.Calisinca da gaz pedalina basmak yok,aksi halde yine stop eder.Çünkü suan ayarladiğin gaz miktari sadece rolantide calismasina yetecek kadar.Diyafram vidasindan ayar yapana dek durum bu.
Neyse,gaz telini gidikayarak yoklarken bir elinde tornavida ile beyindeki plastik vidayi gevseteceksin.İlk 1-2 tur tepki vermeyebilir o normal,o yüzden her gevsetmede yarim tur/ceyrek tur falan gevsetme.2 tur da halen arac gaz yemiyorsa tepki vermesi yakindir,artik milim milim gevseterek diyaframin gaz kanalini actiği yeri bulacaksin.
Bu biraz sabır işi,gevsetiyorrsun ama halen gaz yemiyor.Sonra sinirlenip ceyrek tur/yarim tur gevsetiyorsun falan o yanlış,gayet sakin sekilde yapman gerek bu ayari.Elbet bir konumda motor gaz yiyecektir,tam o konumu bulmak önemli.İşin can damari burasi.
Gaz yediği yeri buldun? Simdi o konumdan 2-3 mm fazla gevşet.
Niye fazla? Çünkü sen boşta calisan motora göre ayar yapmis oldun,1 tonluk araci yerinden kaldirmaz o ayar.İstersen dene,kalkista stop eder.Bu iyi birsey tabi,gazin ne kadar kisik olduğunu buradan anliyorsun.
Dediğim kadar 2-3 mm fazla gevsetince araca binip tur at,eğer istediğin çekiş yok ise 2 mm üst vana 1 mm beyindeki plastik vidayi gevset.Gevsetirken bu kadar hassas olman gerekiyor,tornavidanin ucunun kalinliği kadar gevseteceksin.Musluk gibi cevirmeyecksin artık,yoksa tüm uğraşin boşa gider.Tekrar tur at,istediğin gibiyse ayar tamamdir.
3-4 aydir kendi lpg ayarimi yapmaya calisiyorum,en verim aldiğim yöntem bu.
1 lt ile 9-9,5 km gidiyorum.Anlamadiğin,sormak istediğin olursa seve seve aciklayarak anlatirim abi.
Ben ne cektim o gaz ayarcilardan...Pompaciyla kanka olmustuk resmen 
Yok beyin yeni ondan cok yakiyor,yok efenim bu arac anca bu kadar yakar.
Hayir arkadas daha az yaktiğina sahit olmasam inanacam,mimgas beyin ile ortalama 250 km yolu 50 tl'ye gittim.Herifler ayarlayamiyoruz demek yerine binbir bahane üretiyor.Daha da gitmiyorum ayarciya.

kardeşim ellerine ağzına sağlık,, allah'ım gönlüne göre versin, harbiden KİNG sin sen yahu

@la1end hava kazanının motor bloğuna sabitlenmesi gerekiyor. Resimdeki FİAT yazısının solundaki vida deliğine kazandan sac çıkıntı olması lazım. Fakat resim de göremedim. Bu şekilde gaz verdikce hava kazanı sağa sola oynar. Çünkü karbüratör takozu körüktendir ve esnedikce zamanla çatlar. Motor hava alır, ıslık sesi gelir.

Kazanda ki körük boruda kelepçeyi açınca, yarım bant gördün mü?

(21.07.2018, 23:30)erdem2680 yazdı: [ -> ]@la1end hava kazanının motor bloğuna sabitlenmesi gerekiyor. Resimdeki FİAT yazısının solundaki vida deliğine kazandan sac çıkıntı olması lazım. Fakat resim de göremedim. Bu şekilde gaz verdikce hava kazanı sağa sola oynar. Çünkü karbüratör takozu körüktendir ve esnedikce zamanla çatlar. Motor hava alır, ıslık sesi gelir.

Kazanda ki körük boruda kelepçeyi açınca, yarım bant gördün mü?

Aracin orjinalinde öyle bi sac yok sonradan yapılmıştir ama mantikli kazani tutar sallanmasin diye karbüratör takozuda saglam ben yinede conta koydum karbüratörü sağlam şekilde sktim hava almamasi lazim

Bant vs yok oranin ustasi benim çünki bant yapmadım hiç gerekte duymadım

(21.07.2018, 23:41)La1end38 yazdı: [ -> ]

(21.07.2018, 23:30)erdem2680 yazdı: [ -> ]@la1end hava kazanının motor bloğuna sabitlenmesi gerekiyor. Resimdeki FİAT yazısının solundaki vida deliğine kazandan sac çıkıntı olması lazım. Fakat resim de göremedim. Bu şekilde gaz verdikce hava kazanı sağa sola oynar. Çünkü karbüratör takozu körüktendir ve esnedikce zamanla çatlar. Motor hava alır, ıslık sesi gelir.

Kazanda ki körük boruda kelepçeyi açınca, yarım bant gördün mü?

Aracin orjinalinde öyle bi sac yok sonradan yapılmıştir ama mantikli kazani tutar sallanmasin diye karbüratör takozuda saglam ben yinede conta koydum karbüratörü sağlam şekilde sktim hava almamasi lazim

Bant vs yok oranin ustasi benim çünki bant yapmadım hiç gerekte duymadım

Hayır orijinalinde var. Cıvata yuvası o delik. Bnm kazan sonradan yapılma değil hep vardı.


Şuan karanlık olduğu için yakından yeni bir resim çekemedim. Bak şu resimde dediğim sac çıkıntısı vidalı. Kazanın kapağını boyamada önceki çekmiştim.

@erdem2680



sanırım bu delikten bahsediyon bende bu ne diyodum daha oraya takili hiç bişey görmedim tmm buranın karsiligi nerde kazanda oyle bi delik varmi

Yoksa kazan içinde yesille kapatilmis yerdeydi de kirildi sonra deligi mi kapattilar acaba



Son olarak senin buji siralamana baktimda seninkide herkesin ki gibi bi benimki ters sanırım daha önce bi konuya yazdim nedense forumda sadece modifiyeden anlıyorlar sanirsam ince konulari bilen yok hep sorularım yanıtsız kalıyor bende kendim çözüyorum senin buji siralaman 1342 ama benimki tam tersi kranka bakilirsa 1 4 ve 2 3 ayni anda hareket ediyor değişen bisey yok 1342 ye çevirmeye gerek varmi