Sayfalar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
cümleten selamün aleyküm.kazalı bir eski kasa doğandan ön iki koltuk ve şarj marş dinamosu ve karbüratör hariç komple 1.6 düz motoru toplam 400tl ye aldım debriyajı distribitörü vs üstünde.amacım ön koltukları kullanacaktım kalan parçaları parçaya ayırıp satıcaktım fakat aracım 1.3 ve bu motoru kendime koymaya karar verdim.1.3 le ne kadar oynadıysamda elektronik ateşleme taşlanmış büyük siboblu kapak hafif volant hava filtresi büyük benzin memesi vs beni kesmedi 140lardan sonra yok araba zaten benzinli yaktığı kadar performansı yok. aracın motoru bu kadar uyguna almışken komple sökücem işçilik vermiyorum kendim doldurucam ve parça parasına mâl etmeyi düşünüyorum komple faturalı slx motor al demeyin bütün antalyayı sordum soruşturdum bulamadım bitane vardı onada absürt bi fiyat çektiler yarım ve bitik bi motordu.Kafamdaki planım motoru komple revize edicem.Ondan sonra kafamda iki plan var;
1. planım deli metinden 5 stronk krank,kol ve kısa 87mm forget piston için komple 1200 lira fiyat aldım birde piyasa da 8 balta diye geçenler var onun hakkında bilgisi olanlar da yorum yaparsa memnun olurum.krankın bi arabaya ne kadar fark kattığını biliyorum ama düz motorda şüphelerim var düzgün doldurulmuş düz motorlarında slxlerin kilodunu yırttığına antalyada şahit oluyorum sürekli.O yüzden mümkünse stroku orjinalden fazla bi krank koymak istiyorum krank kol piston komple federal mogul yatak elektronik ateşleme mersedes bobin 3 tırnak bosch buji ve 1.3 port polişli büyük sibob kapakla yürümeyi düşünüyorum zaten lpg yok egzoza da krom 4 2 1 headersım var komple 51 lik boru çekip sona ısparta ezme koymayı düşünüyorum egzoz vs hariç motora koyduğum krank kol ve piston işine ne dersiniz benim için büyük bi para değil zevk için verebilirim haftada bikaç kez biniyorum araca.1 liranın üstünde yakması da önemli değil.
2.planım ise hiç uğraşmayıp aldığım motorun durumuna bakıp 0.6 yada 0.8 pistonla revize edip 1.3 kapak koyup elektronik ateşleme mersedes bobin ve bosch 3 tırnak buji egzoza da saydıklarımla yürüsemmi diyorum hepinizin görüşüne fikrine açığım yardımcı olursanız sevinirim.sürekli sibob ayarı yapacak zamanım var fakat derecelinin düz motora pek bişey katacağını sanmıyorum o yüzden düşünmüyorum.Yapma etme demek dışındaki hertürlü fikrinize açığım saygılar iyi akşamlar.
2. plan gayet mantıklı 0.8 piston güzel şeyler verir düz boru ve headersla 1. planında ayar tutmaması muhtemel
dereceli düz motorda pek etki etmiyor diye söylenti var ama estaşdan al tak pek bi zararın olmaz bence 270 derece taksan pistonla etki edebilir ama derece büyürse ayarda sorun olabilir
(31.07.2017, 22:14)alperen26 yazdı: [ -> ]2. plan gayet mantıklı 0.8 piston güzel şeyler verir düz boru ve headersla 1. planında ayar tutmaması muhtemel
dereceli düz motorda pek etki etmiyor diye söylenti var ama estaşdan al tak pek bi zararın olmaz bence 270 derece taksan pistonla etki edebilir ama derece büyürse ayarda sorun olabilir
estaş eksantrik bile şuan 500liralar civarında belki daha fazla ben parasına deyecek bişey katacağını sanmıyorum eğer stroku farklı bi krankla toplarsam şüphelerime rağmen dikin tutturabilirsem güzel yürür düşüncesindeyim.
8 balta 5 stronk deniyordu zaten o kranga birde marea liberty krangı takanlar vardı detaylı bilgim yok lakin imkan varsa mutlaka kranga girilmeli düşük devirde yüksek tork elde etmek için eksantriğe girmeden bu seçenek değerlendirilebilir bence
Abi turbo da düşünebilirsiniz sonuçta günümüz araçlarının çoğu turbo beslemeli ama sağlam yapılması gerek
(01.08.2017, 08:09)Emrullah3174 yazdı: [ -> ]Abi turbo da düşünebilirsiniz sonuçta günümüz araçlarının çoğu turbo beslemeli ama sağlam yapılması gerek
turbo lpgsiz araç.için sandığınız kadar ucuz vs risksiz olmuyor malesef turbo ile enjeksiyonsuz en sağlıklı yürüyen tofaşlar lpgde çünkü enjeksiyonsuz benzinde karbüratörle sürekli fakire kalma problemi oluyor ve ben bu riskü göze alamam elimde turbolarım intercoolerim borularım flanşlarım bile var fakat turboyu aklımdan sildim.
(01.08.2017, 00:32)Falcon417 yazdı: [ -> ]8 balta 5 stronk deniyordu zaten o kranga birde marea liberty krangı takanlar vardı detaylı bilgim yok lakin imkan varsa mutlaka kranga girilmeli düşük devirde yüksek tork elde etmek için eksantriğe girmeden bu seçenek değerlendirilebilir bence
imkanım var abi zaten kafamdaki ilk plan krank atma çünkü iniş çıkış stroku orjinalden 2 3 milim bile daha fazla olsa takılan alet epey canlanıyor söylediğim fiyata değermi sence fikirlerini alabilirmiyim krank kol ve piston yapıp elimdeki 1.3 kapağı vs taksam yazdığım şekil 4 vites şanzıman ve 1.3 kısa oran diferansiyel ile nasıl bişey elde ederim motor şuan elimde sökmeye başlayacağım pazar gün elimde ne var ne yok onu görmüş olurum
(01.08.2017, 00:32)Falcon417 yazdı: [ -> ]8 balta 5 stronk deniyordu zaten o kranga birde marea liberty krangı takanlar vardı detaylı bilgim yok lakin imkan varsa mutlaka kranga girilmeli düşük devirde yüksek tork elde etmek için eksantriğe girmeden bu seçenek değerlendirilebilir bence
abi özür dileyerek soruyorum eksantrikler şuan 300 700 arası gidip geliyor sibob ayarını haftada bir yapabilirim hatta her binmeden önce bile yapabilirim fakat verdiğim fiyata değermi bu konuda bilgin varmı benim krankla vs bu setup ile amaçladığım 200lerin üstünü çevirmesi değil yine 150 160 yapması bana kâfi sadece cacdde kullanımında daha psikopat bi araç istiyorum. ben bukadar motoru yükledikden sonra birde eksantrik atsam bana verdiğim fiyata deyecek ne katabilir
kardeşim düz motor bende de var 306 veya 280 dereceli + 0,8 çelik piston yapsak gene sonuc alamazmıyız ufak bi modifiye şekli düsünmüştüm karbüratörü slx karbüratörüyle değiştirsek ?
(01.08.2017, 12:21)kayaca yazdı: [ -> ]kardeşim düz motor bende de var 306 veya 280 dereceli + 0,8 çelik piston yapsak gene sonuc alamazmıyız ufak bi modifiye şekli düsünmüştüm karbüratörü slx karbüratörüyle değiştirsek ?
malesef 0.8 piston yada karbüratörle hiçbişey elde edemezsin sadece 0.8 piston motor açtığına dahi deymiyor motorun bitikse ve rektefe yapılması gerekiyorsa 0.8le rektefe edersen en azından motor açılması gerektiği için bi büyük pistonu takmış olursun orjinal çapa göre daha iyi olur fakat 0.8 için performans bekleyerek motoru açarsan hüsranla sonuçlanır ve verdiğin parayla kalırsın ayrıca slx karbüratörle de ettiğin masrafa deyecek bişey alamazsın fazla bütçe ayırmadan tek yapabileceğin sibobları büyük 1.3 kapak takmak olur oldukca tatmin eder.Piston çapını büyütmekle hacim kazanamazsın illaki krankın iniş çıkış strokunu da değiştirmen gerek.slx motor olsa 500liraya taktığın bi dereceli ile psikopat bi aracın olabilir ama düz motora malesef çok harcaman gerek.
Krank kol ve piston için verdiğin fiyat normal gözüküyor
Eksantrik olarakta estaş değil colombo gibi bişey bakman lazım onun fiyatınıda az çok biliyorsundur
Krank işi bence daha mantıklı deli metinden alışveriş yaparken onlarda akıl verecektir muhtemelen onlarda böyle söyleyecektir
(01.08.2017, 13:35)Falcon417 yazdı: [ -> ]Krank kol ve piston için verdiğin fiyat normal gözüküyor
Eksantrik olarakta estaş değil colombo gibi bişey bakman lazım onun fiyatınıda az çok biliyorsundur
Krank işi bence daha mantıklı deli metinden alışveriş yaparken onlarda akıl verecektir muhtemelen onlarda böyle söyleyecektir
abi ben böyle slx lere direk direk saydırıcak bi araç istemiyorum elimde 1.3 kapağımda var stroklu krank kol 87mm piston ve 1.3 kapakla bence oldukca iyi sonuçlar verecektir.zaten şanzımanım oldukca kısa bunun üstüne üstlük diferansiyelimde çok çok kısa oranlı ve hayvan gibi tork var arabada diferansiyelimi bu oranı için ötmesine ve mahruti de boşluk olmasına rağmen değişmeyi düşünmüyorum ama eski kasa doğanların 5 vitesinin oranları hakkında bilgin varmı normal şahinler yada doğanlar veya S motorlardaki gibimi yoksa oranı farklumı bu motoru aldığım kişide şanzımanda duruyor 400 500 gibi bi fiyata alıp onuda takayımmı yoksa slx şanzımanı mı bulayım çünkü aracı yüklesemde şanzımanımdan dolayı 160larda vites bitecektir 100lerden sonra motor sesinden helikopterde gidiyormuşsun gibi oluyor
Sayfalar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10