(13.03.2017, 19:41)tituslivius yazdı: [ -> ]@talha006
http://ibb.co/h3BSDv
Resimde gösterdiğim en baştaki kablo besleme kablosu oraya takıcaksın
@thetimesoftr
Bende ideal olanın 16v paralel bağlı kapasitörler olduğunu düşünüyorum. 15000 ufde pek bir verim olmadı
Bendeki ateşleme eski tip bobinli silindir bobin var bağlantılarını yaptım buji kablolarım yeni diye değiştirme gereği duymadım her ihtimale karşı önceki kabloları ve bujileri saklamıştım bi sıkıntı olursa eskilerini takacağım bende yapan diğer arkadaştaki gibi bujilerden çıtırtı sesi gelmiyor veya ben duyamıyorum motor sesinden fazlalık buji ve kablomun birini distribitörün 1.buji çıkışına bağlayıp şase veriyorum gözümle bi fark göremedim açıkcası kıvılcım büyüklüğünde, ama gel gelelim aracın gidişi cidden değişti yokuşlara girdiğim vitesle çıkabiliyorum bu düşük kapasiteye göre. acaba paralel bağlı olunca mı faydası oluyor? bugün bakır plaka aldım devreyi sabitlemeye bi 10 tane felan paralel şekilde bağlayıp deneyeceğim yanacağı varsa varsın yansın içimde kalmaz en azından ısınma sorunu da yaşamadım şimdiye kadar uzay montaj yaptım 3lü priz kablosu bağladım modülün üzerindeki uçlara modülü de fren hidrolik deposunun ortasından plastik kelepçeyle sabitledim, her arabadan indiğimde kontrol ediyorum ısınma yok henüz. ters mi bağladım acaba diye düşünüyorum ters olsa devre yanar demiş bi arkadaş 2 gündür aracın üzerinde bağlı bi sorun gözükmüyor.
Bir de youtube dan bikaç video daha baktım farklı farklı devrelerle 12dc olan voltajı 600e hatta bin küsürlere ulaştıran projeler var bizim araçlara olur mu okuldan elektronik okuyan arkadaşlardan yardım istedim tezleriyle uğraşıyolar boş bi vakitlerinde yardım edecekler. konuyu sürekli takip ediyorum keşke hergün geliştirebilsem karabükte aradığım malzemeleri bulamıyorum bu hafta artık internetten sipariş edeceğim
(13.03.2017, 19:41)tituslivius yazdı: [ -> ]@talha006
http://ibb.co/h3BSDv
Resimde gösterdiğim en baştaki kablo besleme kablosu oraya takıcaksın
@thetimesoftr
Bende ideal olanın 16v paralel bağlı kapasitörler olduğunu düşünüyorum. 15000 ufde pek bir verim olmadı
verim olmadı derken ? Orjinale göremi verim olmadı yoksa ilk yaptığınıza göremi ?
(13.03.2017, 19:54)kadireren yazdı: [ -> ]En verimli ve performanslı değerde malzeme toplandığında denemeyi düşünüyorum yapmışken tek seferde yapalım aradan çıksın 
şuan en verimli hali kadirim. bu alet tam olarak voltajı kayıpsız olarak indüksyon bobinine iletiyor. bu alet olmadıgı zamanda yorgun kablodan alternatörden veya aküden oluşan kayıpları ortadan kaldırıyor. olayı bu.
şu acayip parlak yanan alman malı ledlerin üzerinde minicik bir sargı olur.o sargı sayesinde çok parlak yanar.. asıl iş benzer bir sargı daha yaparak bobine girmeli o zaman şimşek çakmaya başlar bujide. bizim araçlar için ideal olanın bu olduğunu düşünüyorum. yani yap beklemeğe gerek yok ..
(13.03.2017, 23:50)thetimesoftr yazdı: [ -> ] (13.03.2017, 19:41)tituslivius yazdı: [ -> ]@talha006
http://ibb.co/h3BSDv
Resimde gösterdiğim en baştaki kablo besleme kablosu oraya takıcaksın
@thetimesoftr
Bende ideal olanın 16v paralel bağlı kapasitörler olduğunu düşünüyorum. 15000 ufde pek bir verim olmadı
Bendeki ateşleme eski tip bobinli silindir bobin var bağlantılarını yaptım buji kablolarım yeni diye değiştirme gereği duymadım her ihtimale karşı önceki kabloları ve bujileri saklamıştım bi sıkıntı olursa eskilerini takacağım bende yapan diğer arkadaştaki gibi bujilerden çıtırtı sesi gelmiyor veya ben duyamıyorum motor sesinden fazlalık buji ve kablomun birini distribitörün 1.buji çıkışına bağlayıp şase veriyorum gözümle bi fark göremedim açıkcası kıvılcım büyüklüğünde, ama gel gelelim aracın gidişi cidden değişti yokuşlara girdiğim vitesle çıkabiliyorum bu düşük kapasiteye göre. acaba paralel bağlı olunca mı faydası oluyor? bugün bakır plaka aldım devreyi sabitlemeye bi 10 tane felan paralel şekilde bağlayıp deneyeceğim yanacağı varsa varsın yansın içimde kalmaz en azından ısınma sorunu da yaşamadım şimdiye kadar uzay montaj yaptım 3lü priz kablosu bağladım modülün üzerindeki uçlara modülü de fren hidrolik deposunun ortasından plastik kelepçeyle sabitledim, her arabadan indiğimde kontrol ediyorum ısınma yok henüz. ters mi bağladım acaba diye düşünüyorum ters olsa devre yanar demiş bi arkadaş 2 gündür aracın üzerinde bağlı bi sorun gözükmüyor.
Bir de youtube dan bikaç video daha baktım farklı farklı devrelerle 12dc olan voltajı 600e hatta bin küsürlere ulaştıran projeler var bizim araçlara olur mu okuldan elektronik okuyan arkadaşlardan yardım istedim tezleriyle uğraşıyolar boş bi vakitlerinde yardım edecekler. konuyu sürekli takip ediyorum keşke hergün geliştirebilsem karabükte aradığım malzemeleri bulamıyorum bu hafta artık internetten sipariş edeceğim
Videoda ben distiribörde bobinden gelen kabloyu söküyorum öyle de deneyebilirsin. veya bobinden distiribitöre giden kablonun bobine bağlı olan ucunuda çıkarıp deneyebilirsin... bu aleti söktüğümde bahsettiğim yerlerden baktığımda çok cılız bir ateşleme görüyorum..bu aleti taktıktan sonra gelen voltaj distiribitör kapagını karartıyor.videoda net değil ama görünüyor yinede yani kıvılcım daha kuvvetli hale geliyor
birde bujilerin tek tırnak ise bujilerini yerinden söküp bir kontrol etmen tavsiyemdir .birşey olacağından değil ama ne olur neolmaz.buji tırnagının silindirin üzerine düşmesini istemeyiz
senin devrendede yanlış hatırlamıyorsam 2 kapasitör var ve paralel bağlı.. zaten seri bağlarsan çalıştırır çalıştırmaz gümler
10 tane denemende br etki olacağını sanmıyorum. ayrıca bu şemada ters bağlantı yapıp çalıştırmayı denesen bir yanma patlama kısa devre olmaz , bu devreyi olması gerektiği gibi topladığını varsayarak yazıyorum.. devrede 3 adet diyor var . diyot bir çok alanda kullanılıyor fakat biz amatörlerin genel olarak 2 amaçla kullanıyoruz .birisi ki şuan bu devrede kullanılan amacı tek yön akım. diğeri ise akım sınırlamaktır... dolayısı ile kısa devre patlama çatlama olmaz kondansatörün arasında diyot var ne patlayacak....
az önce kadire verdiğim cevabı yazayım... hatta ilk mesajımdada yazdım. temel olarak 2 alternatifin var bobinin içini açıp sargıyı arttırılabilir .. ben hem slx bobini hemde yuvarlak olanı açmayı denedim malesef sonuç hüsran.içinde yağ falan var dolayısı ile o iş yaş.kabaca sen bu bobine 220 verirsen karşına, sallıyorum 400 volt falan çıkar. buna yanlış hatırlamıyorsam transformatör denir.. yanlış bilgi vermeyin yine hatırladığım kadarı ile indüksyon bobininede transformatör diyebiliriz... bununla akım, volt yükseltilebilir veya düşürülebilirde... kabaca sargı ne kadar artarsa ki bunun bir hesabı var o kadar voltaj yükselir. bir not ekleyim, bobinlerin içinde çift sargı var .birincil sargı ve ikincil sargı olmak üzere.. kolay bir işlem olduğunu düşünmüyorum tabi bizim için. bobinajcılar var , herif ağzında siğara ile sargı hazırlıyor hesab edin
diğer alternetif giren voltajı arttırıcaksın. 12 değilde 20 volt verirsen iyi bir ateşleme olabilir. giren voltajı nasıl arttıracaksın yine az önce verdiim örnekteki gibi transformatör veya bu iş için yapılmış basit devreler ile...bu basit devrelerin üzerindede minikte olsa bir sargı görebilirsiniz. ben işime yarayacak hazır bir devre bulamadım bir fikrim yok yani
(14.03.2017, 02:11)HasanÖZ yazdı: [ -> ] (13.03.2017, 19:41)tituslivius yazdı: [ -> ]@talha006
http://ibb.co/h3BSDv
Resimde gösterdiğim en baştaki kablo besleme kablosu oraya takıcaksın
@thetimesoftr
Bende ideal olanın 16v paralel bağlı kapasitörler olduğunu düşünüyorum. 15000 ufde pek bir verim olmadı
verim olmadı derken ? Orjinale göremi verim olmadı yoksa ilk yaptığınıza göremi ?
ufak tefek dikkatsizlikler sonucu devreyi geliştireyim derken çalıştıramadım. bugün fark ettimki paralel devrede bağlantı noktalarıda çok önemliymiş. ben devreden kondansatörleri söküp direk 15000uf yi taktım. ateşleme oldukça cılızlaşmıştı. sonra kaldırdım attım bir köşeye. söyle söyleyim paralel bağlantıda en azından bir veya iki kondansatör dolmayı başarıyor üçüncü varsa yarım doluyor veya dolmuyorda ama 15000uf tek başıa olduğundan gelen yük giden yüke cevap veremiyor öyle mantık yürütüyorum başka bir fikrim yok
Cenk abi yazdıklarım silindi mobilde sıkıntı çekiyorum ama ozetle ben direk bu linki atayım izlediklerim arasında en dikkatimi çeken buydu https://m.youtube.com/watch?v=iI47ZSRxVro
Bide kullandığım devrede 3diyot 3kondansator bağlı 16v 3300uf bence araçtaki şarj dinamosu da biz büyüttükçe kondansatörleri şarj etmeye yetişmeye bilir çünkü sürekli deşarj halindeler araç çalışırken hem şarj hem deşarj oluyor aynı anda belki aldığınız tek 15000lik şarj olmaya yetecek kadar enerji tutamıyordur
Arkadaslar istediginiz büyüklükte kondansatör takın şarj edemez falan diye birşey yok kondasatör 1 saniye de dolar araçtaki dinamoyla aküyle bilginize
@
exsantric kardeşim sağolasın yaptım ama dün itibari ile tekrar söktüm. Sıkıntı çıkardı platini ve bobini bozdu. Bende sökmek zorunda kaldım. Ama en yakın zamanda farklı şekilde deneye deneye tekrar takacağım.
(14.03.2017, 05:13)thetimesoftr yazdı: [ -> ]Cenk abi yazdıklarım silindi mobilde sıkıntı çekiyorum ama ozetle ben direk bu linki atayım izlediklerim arasında en dikkatimi çeken buydu https://m.youtube.com/watch?v=iI47ZSRxVro
Bide kullandığım devrede 3diyot 3kondansator bağlı 16v 3300uf bence araçtaki şarj dinamosu da biz büyüttükçe kondansatörleri şarj etmeye yetişmeye bilir çünkü sürekli deşarj halindeler araç çalışırken hem şarj hem deşarj oluyor aynı anda belki aldığınız tek 15000lik şarj olmaya yetecek kadar enerji tutamıyordur
Devre doğru devre fakat istediğimiz özelliklerde değil. Bize 12v-25000v lazım .. Kondansatör konusunda 15000 lik kondansatör ün faydası olacağını sanmıyorum. 16v iki adet paralel 6800uf kafi... Bobini besleyen kontak kablosuda verimli değil.yorgun... Araba çalışıyorken aküden bir artı çekip farkı görebilirsin
Şarj ı ellemeye gerek yok bence..
(14.03.2017, 07:27)Murat131.06 yazdı: [ -> ]@exsantric kardeşim sağolasın yaptım ama dün itibari ile tekrar söktüm. Sıkıntı çıkardı platini ve bobini bozdu. Bende sökmek zorunda kaldım. Ama en yakın zamanda farklı şekilde deneye deneye tekrar takacağım.
Nasıl bir sorun oldu?? Şuan anadola bağlı sorun yok..ikinci video anadol
@
tituslivius ben elektrikten anlamıyorum abi , abime söyledim biraz bekle bakalım zararı yoksa deneyelim basit iş dedi ondan biraz zamanla yakıttaki farkıda görürsek hayata geçircez
şimdi malzemeleri hangi değerlerde almamız gerek ? birde iridium bujilerde zamanla piston üstünü oyuyo denmişti fazla voltaj motor içine zarar vermesin malum 98 model yüksek km de yıpranmış bir araç
birde buji kablosuna link varmı abi yağ değişimi yaptım bi dahaya buji buji kablosu değiştircm faydası olursa senin kullandığından alalım
(14.03.2017, 22:27)kadireren yazdı: [ -> ]@tituslivius ben elektrikten anlamıyorum abi , abime söyledim biraz bekle bakalım zararı yoksa deneyelim basit iş dedi ondan biraz zamanla yakıttaki farkıda görürsek hayata geçircez
şimdi malzemeleri hangi değerlerde almamız gerek ? birde iridium bujilerde zamanla piston üstünü oyuyo denmişti fazla voltaj motor içine zarar vermesin malum 98 model yüksek km de yıpranmış bir araç
birde buji kablosuna link varmı abi yağ değişimi yaptım bi dahaya buji buji kablosu değiştircm faydası olursa senin kullandığından alalım
Malzemeler 1 adet 16v 6800uf kapasitör 3 adet 1N5822 diyot.. sistem çalıştıktan sonra istenirse bir adet kapasitör daha paralel bağlanabilir. bu devreyi kurucaksan iridyum bujiye gerek yok.iridyum buji alma. iridyumda tek tırnak var diye hatırlıyorum. demekki elektrik arada piston tepesine atlayarak oyuyor.. çok tırnaklı normal bujide bu olmaz zannediyorum
buji kabloları için ilk mesajlarımdan birinde link vermiştim tekrar ekliyorum. sitede iki seçenek var kablo için biri 7mm 44tl , 8.5 mm 57 tl.. bendeki 8.5 mm kablo performans kablosu.. bu kablo bir sene rahat götürür kaliteli.markası worg muş. bujide en az 2 tırnaklı olsun tavsiyemdir
http://www.bujikablolari.com/urunler/tof...akimi/444/
@tituslivius devre malzemesi kolay abi ulusa inince alırım abimi ikna ederim o titizdir güzelce yapar , buji kablolarınında ankara içi alternatifine bakıyım bulamazsam maaş ile onuda çözüyüm
Buji orjinal kullanıyodum tek tırnak oluyo sanırım , 3 tırnak kaliteli marka alsam iyi olur sanırım sen ne kullanıyosun abi