Konuyu açan Tolga abi de zaten belirtmiş piston üst ölü noktaya çok az kala ateşleme yapılırsa en iyi verimi o zaman alırsınız diye ben yanlış okumuşum
bende o şekilde avans ayarı yapacağım sonuçta vosvos motoruyla bir tofaşın motorunun çalışma prensibi aynı ikiside benzinli
ustam bilgi için sagolunda benim 19 anahtarla ayar yapayım dedim taktım anahtarı sarı kapagın olduğu yerdeki vida bastırıyorum banamısın demiyor hiç dönmüyor neden dönmez vites boşta
eline sağlık hocam deniycem bakalım inşallah olur
saygılarımla...
kusura bakma yanlış bilgi veriyorsun dostum....
oratalama ( orijinal rölanti devri için ) ( her aracın ) btdc 10 DERECEdir... (btdc) üst ölü Nokta'dan 10 derece önce,
hatana geliyorum...
motor rölanti devrinden hemen sonra 1000dd'den sonra hemen 1500dd de vakum avans mekanizması vasıtası ile +15 dereceye
kadar +avans sağlıyor....
senin hatan motoru çalıştırmadan ortadaki çizgi dediğin 5 derece bu rölanti devrine ulaştığında 850dd misal yeterlimi gelecek fazlamı fabrikasyon demişsin..
orijinal avans ayarı: motorun orijinal rölanti devrinde avans tabancası ile krank kasnağı işareti ile avans 10derece işareti
rölanti devrinde birbirini karşılamalıdır....avans tabancası ile olmasının sebebi ( 1 nolu ) bujiye avans tabancasının algılama
kablosu takılır.. ve avans tabancası ( 1 nolu ) silindir.. ateşlediği zaman fotoğraf makinesi flaşı şeklinde çakarak o anki devirde hangi avansla çalıştığını bildirir.. "BU AYARA BAŞLANGIÇ AVANSI DENİR" eğer başlangıç avansını doğru ayarlayamazsan "vakum avans" ve "governör avans" mekanizmaları devre göre ekstra avans sağlayacakları için sürekli ya fazla yada düşük avansla çalışır motor...
fazla avans avans vurmasına sebep olur...yani patlama üst ölü noktadan önce oluşur....ve motor ters yönde dönmeye çalışır ve vuruntu olarak hissedilir, avans vurması'da denir....subap vurmasıda denir...yani bu ayar başlangıç avansı önemlidir, gücü tork'u yakıt tüketimini direkt etkiler....performansı ve yakıt tüketimini direkt etkiler.....