(02.08.2012, 17:57)yasin06 yazdı: [ -> ]Alıntı:tam tur çevirdiğiniz halde neden çıt yok sebebi nedir?
Sizdeki durum aracınız elektronik ateşleme olduğundan dolayı olabilir.Çıt sesini bizim platinlilerde duyma sebebi, distribitörü çevirdiğinizde platin kontak yapar ve bobine ateşleme komutunu gönderir.Sizde ise komutu mekanik olarak gönderecek bişey olmadığı için o sesi duymamış olabilirsiniz.Bu ayar sistemi güzel ama çok da kullanışlı değil özellikle lpg de ve kalkışlarda.Uygun ayarı deneme yanılma yöntemiyle test ederek bulmak daha iyi bence..
Alıntı:saga dogru cevirince avans mı vermiş oluyoruz yani 1-2-3 de seriliği artarmı bana 4 le 5 lazım değil rallici değilim ama hızlı kalksın topuklasın istiyorum.
Sağa doğru (saat yönünde) çevirdiğinizde arabanın kalkışı değil üst devirleri canlanır.Kalkışı iyi olsun istiyorsanız tam tersi yönünde yada çevirirken rolanti yükselen tarafa çevirin kalkışlar hızlanır.Çok aşırı açmaktan kaçının yine de aşırı açmak fayda sağlamaz
eyvallah bilader 'de benim yanlış hatırladıgım bişey var heralde ben sola dogru cevirince aracın rolantisi düşüyor sağa cevirince yükselmiyormuydu.aksam gidince sola dogru cevireceğim rolanti düşüncede rolatı ayarında arttıracagım okeymi
saat yönü olayında bi yanlış anlaşmazlık söz konusu ben aracın sol camurluguna gecip distribitoru karsıma alarak sağa sola cevirmekten bahsediyorum.aynı kapıya cıkıyoruz heralde.rolantinin arttıgı taraf alt devirlerin hızlandıgı tarafsa sorun yok demektir.
saga dogru cevirince rolanti düşer sola dogru cevirince rolanti artar saten motor sesinden anlamanız lagzım aracınızda devir saatli gösterge varsa daha iyi anlarsın
ilk çizgi üst noktadır fakat en verimli ateşleme orta çizgi (5 derece) ile gerideki çizgi arasındadır.acil demenizden ötürü sorunuza cevap verdim ama önce kendinizi üye tanıtım bölümünden tanıtınız yoksa cevap gelmez.daha farklı bi probleminiz varsa ki ben tam anlıyamadım sorunuzun amacını onuda anlatırsınız bir diğer konuda
böyle güzel seyler paylastığınız için gerçekten tesekkür ederim...
Orçun bey öncelikle kendinizi üye tanıtım bölümünde konu açarak tanıtmalısınız
slm abi kasnakta çentik yok acaba terstakılmış olabilirmi
Ramazan bey ana sayfadaki forum kurallarımızı okumanız ve ilgili linkten kendinizi tanıtmanız gerekmektedir.
güzel bir paylaşım elinize sağlık.
Arkadaşlar şöyle birşey duydum avan ayarıyla ilgili piston tamamen üst ölü noktaya değilde üst ölü noktaya gelmeye çok az kala yapılan avans ayarıyla daha verimli çalışıyormuş motor böyle birşey var mıdır ?
Zaten en üst noktada yapmıyor bildiğim kadarıyla ateşlemeyi çünkü yakıtı ve havayı vakumladıktan sonra sıkıştırmaya geçiyor ve sıkıştırma tam bitmeden ateşleme başlıyor yani üst ölü noktaya çok az kala.Sebebi ise yanma tam olarak gerçekleşmesi için geçen süre uzun olması (çok kısa sürede yanıyor ama motora çalışma prensibine göre uzun). https://www.youtube.com/watch?v=sEf8va1S7Sw videoda 4 zamanlı motorun yanma şekli canlı olarak gözükmekte üst ölü noktaya 1 cm kala ateşleme başlıyor en üst noktada anca son buluyor ateşleme.Lpg de yanma zamanı benzine göre daha farklı olduğundan avans arttırlıyor