Yakıt arttı.

Onlar slx tipi hava filtresi onlarda yok eski motorlarda diye yazmıştım yazlık kışlık olayı

(13.12.2015, 16:23)mehmet ali demir yazdı:

(13.12.2015, 15:18)Falcon417 yazdı: Bantlama olayına açıklık getireyim bir yanlış anlaşılma var eski motorlar için bantlama gerekiyor malesef (slx motorda sorun yok) filtre kapağında normalde conta vardır ama çürüyüp dökülür etrafından kaçırma yaptığı için motor teklemeli çalışır ayrıca kapağın yazlık kışlık pozisyonu vardır  kapaktaki çıkıntı yazlıkta arkayı kışlıkta önü kapatmak içindir onunda üzerindeki kapatıcı sünger çürüyüp dökülünce ayar tutturamazsınız kışlıktaysa önü yazlıktaysa arkayı kapatacaksınız mecbursunuz fakat eski motorlar için benim tavsiyem kapağı yazlığa alıp içerden arka ucun güzelce iptal edilmesi ön ucada boru geçirip sağ farın arkasına uzatılmasıdır bunu yapınca yakıtıda performansıda değişir aracın

Slx karbüratörlü hava filtrelerinde de bant olayı filtre sportunun dengesizliğinden ötürü sportun ön ucuna yapılabilir

Ustam bu yazlık kışlık ayar 95 s de varmı ben göremedim  

D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Var mehmet ali
slx motorun hava borusun içinde termostat var, Mustafanın yazlık kışlık dediği, sıcak soğuk hava girişleri aslında motor ilk çalıştırmada soğuk iken sıcak hava girişinden hava emip ısındıktan sonra soğuk havaya yönlenmesi. bu işlemi termostat motorun ısısına göre otomatik uyguluyor. Şimdi benim merak ettiğim bu sisteme göre yazın (sıcak) hava girişini yada tam tersi kışın (soğuk hava) girişini bantlamak nekadar doğru.

Kapak dediğim için yok dedim slxte hava filtre sportunun içinde termostat var motor soğukken manifolddan sıcak hava çeker motor ısınınca önden soğuk hava çeker fakat lpgnin verimli yanması için soğuk hava daha iyidir ben o yüzden sportu sadece önden çekecek şekilde sabitliyorum benzinde biniyor olsak buna gerek yok elbette

(13.12.2015, 17:29)prestige yazdı:

(13.12.2015, 16:23)mehmet ali demir yazdı:

(13.12.2015, 15:18)Falcon417 yazdı: Bantlama olayına açıklık getireyim bir yanlış anlaşılma var eski motorlar için bantlama gerekiyor malesef (slx motorda sorun yok) filtre kapağında normalde conta vardır ama çürüyüp dökülür etrafından kaçırma yaptığı için motor teklemeli çalışır ayrıca kapağın yazlık kışlık pozisyonu vardır  kapaktaki çıkıntı yazlıkta arkayı kışlıkta önü kapatmak içindir onunda üzerindeki kapatıcı sünger çürüyüp dökülünce ayar tutturamazsınız kışlıktaysa önü yazlıktaysa arkayı kapatacaksınız mecbursunuz fakat eski motorlar için benim tavsiyem kapağı yazlığa alıp içerden arka ucun güzelce iptal edilmesi ön ucada boru geçirip sağ farın arkasına uzatılmasıdır bunu yapınca yakıtıda performansıda değişir aracın

Slx karbüratörlü hava filtrelerinde de bant olayı filtre sportunun dengesizliğinden ötürü sportun ön ucuna yapılabilir

Ustam bu yazlık kışlık ayar 95 s de varmı ben göremedim  

D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Var mehmet ali
slx motorun hava borusun içinde termostat var, Mustafanın yazlık kışlık dediği, sıcak soğuk hava girişleri aslında motor ilk çalıştırmada soğuk iken sıcak hava girişinden hava emip ısındıktan sonra soğuk havaya yönlenmesi. bu işlemi termostat motorun ısısına göre otomatik uyguluyor. Şimdi benim merak ettiğim bu sisteme göre yazın (sıcak) hava girişini yada tam tersi kışın (soğuk hava) girişini bantlamak nekadar doğru.

Bu band konusu kafa agrıtacak cinsten kimi iyi diyor kimi kötü diyor kimi ustaların kolaya kacdıgı yol diyor işin işinden cıkılacak gibi degil en iyisi deneme yanılma payı ben bandlı da denedim bantızda bantlıda cekiş düstü yakıt arttı bantdızda cekiş iyi oldu yakıt düstü.. En iyi deneme yanılma payı...ya aslında simdiki araçlara bakınca insanın ici acıyor gecen gün sanayide idim bi arac geldi icinden yaslı bi amca indi iner inmez bağırdı cagırdı 30 TL'lik dizel yakıt la 190 km yapmıs hala cok yakıyor diyoo dedim amca bizim yerimizde olsan ne yaparsın sustu kaldı...


D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben açıklamamı yaptım iyi ya da kötü demiyorum eski motorlarda zaruret 
fakat slx motorda motorun durumuna göre ön uç yarım kapatılabilir motor sağlıklıysa zaten istemez bu duruma görede gaz ayarını yenilemek gerekir

(13.12.2015, 18:41)Falcon417 yazdı: Ben açıklamamı yaptım iyi ya da kötü demiyorum eski motorlarda zaruret 
fakat slx motorda motorun durumuna göre ön uç yarım kapatılabilir motor sağlıklıysa zaten istemez bu duruma görede gaz ayarını yenilemek gerekir

Haklısın ustam..

D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Mustafa abi düz motor için nası bir hortum almak gerekir o kadar fark edecekse uzatayım sağ farın arkasına

Tankın üstünde lpg borularına geçirdikleri siyah plastik borudan bi yarım metre iste lpgcilerden onu geçir hava filtresinin ağzına zorlayınca zaten cırt cırt ses çıkarıp tamamen oturuyor ağıza ,ondan sonra ucunu farın arkasına koy

@Falcon417  Mustafa abi ben aracı aldgımda hava filtresinin ara sportu vidayla tutturulmuş şekildeydi çeksen gelicek gibi duruyodu bende geçenlerde 6 tane perçin aldım tabancası vardı , ve dayson silikon aldım hava alabilecek her türlü yerini kapatmak için zaten plastik olduğundan motor sıcağından yamulmuş hava almaya müsait vaziyette idi bu şekilde perçinleyip daysonla her yerini doldurdum manifolda giden hortumu söktüm o kapağın içinide daysonla doldurdum sport taş gibi oldu şuanda
sport bu şekilde
hava filtresinin kapağının arkasındaki lastikten hava alma ihtimali oldugu için orayada tersten 4-5 kat elektrik bandı geçtim dışından sarınca çirkin oluyo


Mustafa abi buda benim araçtaki mikser ve lpg beyni


Mustafa abi hava alma olayını elimden geldiği kadar kestim , bu gün mavi vanaları yarım tur açtım yüksek devirlerde baya canlandı araç düşük devirdede eskisi gibi sağlam gidiyor bu şekilde yakıtı hesaplayamadım henüz fakat soğukken ilk çalıştırma filan düzgün şu durumda yinede koymaya gerek varmıdır bantı ?

Bu arada sol taraftaki resim yükle butonu çalışmıyo hizliresim.com dan yükledim

Resim yükle butonunu düzelttim
Şuan sorun yoksa araç gidiyorsa gerek yok o zaman