YARDIM Map sensörü

İyi aksamlar. 98 ie aracimi pc bagladigimda degerlerim normal ama map degerim yuksek cikiyor. Emis basinc sensörünun olmasi gereken aralik kac olmali. Ben 350 lerde olmali diye biliyorum. Benim degerlerim 480den asagi inmiyor rolantide 500 gaz verince 650lerde tekrar rolantiye dondugunde 480lere iniyor sonrasinda 500 510 larda geziniyor. Map sensorunun etkisi nedir. Ariza durumda yada normal calismadiginda nelere etki eder. Bu deger olmasi gerektiginden az veya fazla oldugunda ne gibi sorunlar gosterir.

Tabiiki ie sahipleri biliyordur yada youtube üzerinden birçok bilgiye ulaşılabilirsiniz. hatta bu sayfada birçok konu var bu sensör hakkında ben kendi tecrübemi paylaşcam. 

Öncelikle başka konulara fırsat buldukça sorular sordum yardımcı olanlara teşekkür ederim.  
Map sensörü ne işe yarar Map sensörü pistonların hareketi sırasında yanma odasında eksi basınç oluşur. Bu eksi basınc anında subabın açılıp hava yakıt karışımını yanma odasına alıp tekrar kapandığı anda emme manıfoldu üzerinde muthiş derecede vakum oluşur. Bu vakumun gücünü ölçen sensöre de map sensörü denir. dediğim gibi tenkik terimlerle filan ilgilenmiyorum kendi tecrubemi yazıyorum suanda. Bu map sensörünün ince hortumunun bağlı olduğu bir adet döküm malzemeye benzer bir dirsek var emme manifoldu üzerinde. O dirsek parçanın iki ucu var bir diğeri fren merkezi yani westenhouse denilen parçaya bağlanıyor. İşte bu yüzden fren ile sorun varsa araç teklemeli titreşimli çalışıyorsa veya rolantide stabilite yoksa fren merkezi veya hortumu kontrol edilmeli. Map sensörünün ince hortumunu ağızma alıp nefesimi içime çekmeye çalıştığımda 820li değerlere kadar düşürdüğümü gördüm. Yani kanaatim şu yönde ki insan gücü ile o değerler 500 un altına duşmesi imkansız. pc de ki map sensörünün değeri 1000 açık hava basıncına eşittir. araç çalıştığı andan itibaren emme manifoldunda oluşan eksi basıncı 1000den küçük değer olarak göstermektedir. araç subapları ayarsızsa bu değerin 500600 hatta 700leri bulması kaçınılmazdır. Ama subap ayarlarımız tamsa ve hala değer 450 500 arasıdna geizyorsa map sensörünü değiştirmeye kalkabilirsiniz. Ama tofaş dahi olsa her parçanın bozulma ömrü vardır. Ben kendimi bu bozulma ömrüne göre yönlendirdim. Çalışma ömrü de diyebiliriz. Map sensörünün kolay kolay arıza yapmayacağı bilgisini bir çok siteden sanayiden youtubdan duyunca map sensörünüe karışmamaya karar verdim ve ateşlemeye yöneldim. Arıza ateşlemedeydi.

Sonuç olarak map sensörü toza sarsıntıya dış ortama ısıya suya maruz kalmadığı için kolay kolay bozulmayacağı artık bi gerçektir. 

Map sensörünün olması gerek değer aralığı 330 350 röalntide gaz basıldığı anda 200 lere düşmesi gazı bıraktığında 600 500 400 diye dişerek 330 350 aralığında olması normal halidir. eğer rolanti halinde 450 ve üstü ise subap ayarı buji bobin kablo bu 4lü arkadaşları kontrol etmekte faryda var.

Temizlemeyi Denedin Mi acaba küçük vakum hortumunda mı çatlak vs var? o kadar yüksek olması elbet normal değil hadi 400 olsun üstü sııkıntı

Hocam benim asil arizam atesleme bobinindeymis ama ben atesleme bobinini degistirmeyi hep istememe rağmen surekli yanlis yonlendirmeler yuzunden subap ayari buji hortumlar kablolar uzerinden gittim. Map sensorunun hortumunda catlak degil cizik olmamasina ragmen degistridim. Fren hortumunu her seferinde kontrol ettim fren merkezi tamirine az kalsa gidiyordum. 550 650 araliginda olan deger subap ayari yaptirdiktan sonra 450 550 600 araliginda gezmeye basladi. Kablom worg marka performan kablosu olarak zaten daha once degismistim. Tekrar buji degistirdim bosch kullandim hep sadece wr6dc idi wr7dc oldu bunu uygun gordu parcacim uygun oldugunu soyledi uygundur degildir tartisilir bir konu sanirim. Sonuc olarak aslinda en basindan beri icimden gecen ama surekli yanlis yonlendirme yuzunden yapamadigimi en son sinirle yaptim. Orijinalini yani mako yada magnetti marelli bulamamdim fakat mga ve valeo buldum. Valeo marka iyi oldugunu hatta bazi kaynaklarda ve sanayide opar kutuusndan valeo ciktigi bilgisini aldim. Valeo marka bobinleri kendim degistim ve 1 senedir arabanin sagligi ve bebim maddi olarak icimizden gecen arizanin kesin cozumune ulastik. Patlatmalar hava filtresini kafama firlatacak duzeydeydi artik Benzinde dahi.. subap ayarini yaptiinca azalan ama hic bitmeyen tekleme ve patlama sorununu cozemedikce canim sıkılıyor satmak dusuncesi kafama  yerlesiyordu. Bobini degistim ve sorunum asla tekrarlamadi. Bobin degsijnce kablo degismeli mi bilmiyorum belkide degisse cok cok dahaa saglikli ama gecen sene buji 220 kablo 400 lira iken bujiyi 400 e aldim ama kablo 900 bana asiri pahalı geliyor bu yuzden kabloyu degistirmedim. Sorunum kesildigine gore kabloda ariza olmadigini düşünüyorum.


Bobini keske daha once degsitirseydim diyorjm. Neden? Çünkü subap ayarini yaptirdim ve 2. Pistonun egzozu 0a inmis. Usta insallah subap yakmamistir dedi. Subap yakmasi ne demek dedim. Artik asiiri isidan subap eriyor yada ortasında kanallar aciliyor dedi. Buda kompresör u düşürür kacak yapar vsvs. Sua p ayarindan sonra patlama tamamen kesilmemeeis ve motorun oncekine nazaran az da olsa halen sallantili calismasi ve de kesik calismasi sorununun tamamen gitmedigini gorunce geriye kalan tek seyin bobin oldugunu dusunup ve can sıkıntısi yuzunden sinirle degistirdigim bobinlerin sonucundan mutlulukla patlatmadigini kesik calismadigini istedigim kadar ara gaz ceksemde bi kere dahi hava filtresi kapaginin kaput icinde bomba gibi patlamadigini gormek cok mutlu ediyor.

---

Bir urun, urunun calismasi, çalışmaması hakkinda bilgi sahibi olmayan insanlarin sozlerini vasiflari yzuunden, yani tamirci olduklari için ciddiye almamak gerektigini ogreten bir ariza oldu bana. Tamircime veya tamircilere kalsaydi map sensorunu degistiriyordum gaz potunu degsitiriyordum rolanti motorunu degsitiryyordum oksijen sens degsitiyrordum bunlarin hepsi para. Parayi saymasak bile bunlari degistikten sonra gecmeyecek ariza ve patlata patlata baska sorunlara da kapi aralayacak belkide. Mesela Suanda hava filtremin  kancalari tutmuyor hava filtresinin kanca yuvalarinin anasi aglamis durumda. Duzeltip tekrar kaynatcam onlari. 

Arac sahibi olarak soyluyorum. is sadece bunu degistir gel bakalim demekle olmuyor tamirciler uzerlerine alinabilirler.

(10.02.2025, 00:40)AntikaAdam yazdı: Arac sahibi olarak soyluyorum. is sadece bunu degistir gel bakalim demekle olmuyor tamirciler uzerlerine alinabilirler.

Bu son dediğinize katılıyorum. Sanayide tamamen baştan savma iş yapılıyor. Bir sorun söylersiniz arabaya bakmadan git şu parçayı al gel yapalım der. Parçacıya gidersin şundan ver dersin parçacı da alışmış zaten direk en ucuzu neyse onu verir usta takar parçayı oldu mu? oldu... e ama nasıl oldu ötesini berisini düşünen yok.