Enjeksiyonlu doğan ısı sensörü

HERKESE MERHABALAR GRUPTA YENİYİM. ENJEKSİYONLU DOĞAN SAHİBİYİM. ARACIM 1999 MODEL DOĞAN SLX 1.6 İE. ARAÇTA GAZ MEVCUTTU BEN ARACIN GAZINI SÖKTÜRDÜM BENZİNDE BİNMEK İSTİYORUM DİYE. ARACIMLA 100 KM YOL GİTTİM GİTMEDİM ARAÇ TEKLİYOR ALT DEVİRLERDE PATLATMA YAPIYORDU. ARACI YIKAMAYA SOKTUM VE BİRDAHA ÇALIŞTIRMADIM. TAM ÇALIŞTIĞI ESNADA GAZ YEMEYİP STOP EDİYORDU.BİR ŞEKİLDE ARACI ENJEKSİYONCUYA GÖTÜRDÜM BUJİ KABLOLARI SIFIR (OPAR) BUJİLER SIFIR (CHAMPİONS) TAKILDI. SONRA BENZİN FİLTRESİ DEĞİŞTİK FAKAT ARAÇ AYNIYDI. USTA BUNUN KAPIŞ DİYAFRAMIYLA OYNAMIŞLAR DEDİ VE KAPIŞ DİYAFRAMI İÇİN AYAR YAPTI ARAÇ ÇALIŞTI. SONRA TEKRAR STOP ETTİ. BUNU ELEKTRİK ELEKTRONİKÇİYE GÖTÜR DEDİ MECBUR ELEKTRONİKÇİYE ÇEKTİM ARACI VE ORADA SENSÖRLER BOBİNLER VS DEĞİŞİM SAĞLANDI ARAÇ ÇALIŞTI GAZ DA YEMEYE BAŞLADI AMA YÜRÜRKEN BOĞULUP STOP ETTİ. TEKRAR ENJEKSİYONCUYA GİTTİM. BU SEFER TEK NOKTA ENJEKTÖRÜ DEĞİŞİP DİYAFRAM AYARINI BİRDAHA YAPTIK. ARAÇ ŞUAN ÇEKİŞİ ÇOK GÜZEL PATLATMA DA YOK SADECE ROLANTİDE DALGALANMA MEVCUT VE ENJEKSİYON IŞIĞIM YANIYOR. ÇOK AZ DA OLSA BAZEN TEKLEYECEK GİBİ OLUP DÜZELİYOR. İSTANBUL SANKO OTO SANAYİ SİTESİNDE ISI SENSÖRÜ BULAMADIĞIMIZ İÇİN FARKLI BİR ISI SENSÖRÜ DENEYİP SOKET GİRDİK KABLOLARA BİLGİSAYARA BAĞLADIĞIMDA İSE ŞUAN ISI SENSÖR ARIZASI VE YAKIT DEPOSU HAVA TAHLİYE VALFİ ARIZASI (ENJEKSİYONCU PATLATMAYI ÖNLEMEK İÇİN KABLO İLE İPTALİNİ GERÇEKLEŞTİRDİ) VERİYOR.  SORUM ŞU ISI SENSÖRÜ BU PROBLEMLERİ YAŞATIR MI?

Görkem kardeşim büyük harf yasaktır bilgine

Forumdaki sensörlerin görevleri konusunda böyle bir paylaşım var ;

(05.12.2014, 19:07)mort yazdı: MOTOR SOĞUTMA SUYU SICAKLIK SENSÖRÜ.


 Görevi:


Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün görevi, soğutma suyu sıcaklığını ölçerek yakıt beslemesini motorun çalışma koşullarına göre ayarlayabilmesi için ECU’ya sinyal voltajı ile iletmektir.Sensörün yapısındaki termistör, soğutma suyu sıcaklığı ile ters orantılı direnç üretir.Düşük sıcaklıklarda yüksek direnç değeri, yükselen sıcaklıkla da azalan direnç değeri ve bununla orantılı sinyal voltajı ECU’ya iletilir. ECU ise bu direnci izleyerek silindirlerdeki karışımı doğru oranda zenginleştirmek amacıyla motorun ısısını hesaplamaktadır. Düşük sıcaklık şartlarında yakıtın buharlaşmasının zor olması nedeniyle daha zengin bir karışıma ihtiyaç duyulmaktadır. Bu nedenden dolayı, soğutma suyu sıcaklığı düşük iken termistörün direnci artar ve yüksek voltajlı bir sinyal ECU’ya gönderilir.ECU bu sinyali esas alarak soğuk motorun çalışmasını iyileştirebilmek için yakıt enjeksiyon hacmini artırır. Soğutma suyu sıcaklığı yüksek olduğu zaman düşük voltajlı bir sinyal ECU’ya gönderilerek yakıt enjeksiyon hacmi azaltılır. Soğutma maddesi sıcaklığının motor işletme sıcaklığı üst kritik değerine ulaşması durumunda, sensör tarafından iletilen sinyale müteakip ECU fan devresini kumanda eder.


   


ARIZA BELİRTİSİ: Araçta rolantide yüksek çalışma ve yakıt tüketimde artma olarak kendini belli eder.

(04.09.2025, 01:27)Falcon417 yazdı: Görkem kardeşim büyük harf yasaktır bilgine

Forumdaki sensörlerin görevleri konusunda böyle bir paylaşım var ;

(05.12.2014, 19:07)mort yazdı: MOTOR SOĞUTMA SUYU SICAKLIK SENSÖRÜ.


 Görevi:


Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün görevi, soğutma suyu sıcaklığını ölçerek yakıt beslemesini motorun çalışma koşullarına göre ayarlayabilmesi için ECU’ya sinyal voltajı ile iletmektir.Sensörün yapısındaki termistör, soğutma suyu sıcaklığı ile ters orantılı direnç üretir.Düşük sıcaklıklarda yüksek direnç değeri, yükselen sıcaklıkla da azalan direnç değeri ve bununla orantılı sinyal voltajı ECU’ya iletilir. ECU ise bu direnci izleyerek silindirlerdeki karışımı doğru oranda zenginleştirmek amacıyla motorun ısısını hesaplamaktadır. Düşük sıcaklık şartlarında yakıtın buharlaşmasının zor olması nedeniyle daha zengin bir karışıma ihtiyaç duyulmaktadır. Bu nedenden dolayı, soğutma suyu sıcaklığı düşük iken termistörün direnci artar ve yüksek voltajlı bir sinyal ECU’ya gönderilir.ECU bu sinyali esas alarak soğuk motorun çalışmasını iyileştirebilmek için yakıt enjeksiyon hacmini artırır. Soğutma suyu sıcaklığı yüksek olduğu zaman düşük voltajlı bir sinyal ECU’ya gönderilerek yakıt enjeksiyon hacmi azaltılır. Soğutma maddesi sıcaklığının motor işletme sıcaklığı üst kritik değerine ulaşması durumunda, sensör tarafından iletilen sinyale müteakip ECU fan devresini kumanda eder.


   


ARIZA BELİRTİSİ: Araçta rolantide yüksek çalışma ve yakıt tüketimde artma olarak kendini belli eder.

Teşekkür ederim uyarın için abi, Isı sensörünü
bekliyorum gelince değişip bilgileri aktaracağım.  İnşallah sorunu çözeceğim.