Düz motor dereceli egzantrik hakkında

@Falcon417   Anladım özelden yazdım arkadaşa inşallah dönüş yapar fiyatlar iyice uçmadan elden geçirmek en iyisi

(19.09.2022, 00:32)erensipahi yazdı: @GODFATHER bana söylediği standart senteye göre ayarla diyor deli metin. kendim üniversite okurken çalıştığım tofaş ustalarıda 1diş atlak tak dediler onların dediği gibi yaptım subap çaktı araba yarın kapağı sıfırdan revizyon yaptırıp kendi sentesinde bir deneyeceğim. düz motorda ayarlı kasnak hiç duymadım onu yapsak bile ayarlayacak adam lazım bende o kadar tecrübe yok    ustaya gitmeden kendim yapıyorum şu anda ne yapıyorsam

izmirde best serviste timing kartı var tamirciyim diye geçinen ustalara zaten yaptıramazsın birazcık anlayan birini bulursan zaten kartın üzerindeki timingler düz motor için sorun yaşamazsın bende orjinal senteyle gezdim bir süre timing yaptırdıktan sonraki rampa çekişlerinde 5. vites çekişinde falan hissedilir derecede fark oldu ama senin egzantriğin 268 ben 286 kullanıyorum arasında ne kadar fark var bilemem yani sendeki timing den sonraki fark ne derece olur orasını bilemem

---

(20.09.2022, 16:10)Ertugrul42 yazdı: Gerçekten ilginç. Ben 286 için orjinal sente kuramadım. Ateşleme karışıyordu patlatıyordu, mecbur bir diş geri kurdum. Kranklı, pistonlu kapaklı , SLX ateşleme, ayarlı karbüratör yani komple doluydu motor, eksantrikten hiç verim alamadım. Forumda konularımda mevcut, bir arkadaş daha çok iyi oldu uçuyor kaçıyor yazmış ama nedense komple dolu motorda verim alamadım ben. Eksantrik hariç kranklı pistonluya döndüm hayat buldum. Ayrıca senteyi bir diş geriye kurunca nasıl sübap çaktın onu anlamadım kardeşim , bence başka birşey vardı, seninde dediğin gibi itici de problem vardı belkide . Tam oturmamıştı, sübap ayarında problem olmuş olabilir. Ben dediğim setupta 500km den fazla yol yaptım uzun yol dahil, sıka Sıka gittim geldim .

egzantrik estaş mı Hi-Tech mi üstad eğer Hi-Tech se estaş arasındaki sadece ağırlık farkı 214gram Hi-Tech mirafiori çift egzantrik için yapılmış kutusunun üzerindeki sübap ayarları üstten egzantrik için eğer hi tech kullandıysan ayardan kastın yürümüyor mu yoksa rolanti mi rolanti tutsun challenger gibi sıra sıra saysın istiyorsanız kara motorda 3 yıl uğraştım egzantrikli 1 kez ayar tutturamadım bu akşam yaptığın sabah düşük düşük yaptığın 20 dk sonra 2500 devir olabiliyor deli metine türk garage kaya sormadığım yer kalmadı egzantriği hepsi sök bak keyfine dediler söktüm std dönüp çıktım evet alt devirleri falan çok canlı oluyor ama devir 5000den sonra hem boş dönüyor hem çok yavaşlıyor o yüzden ben çok memnunum hatta elinde sıfır 286 Hi-Tech varsa bir tane de yedek almayı planlıyorum

(18.09.2022, 22:28)GODFATHER yazdı: @erensipahi 286 dereceli kullanıyorum kime sorsan düz motora egzantrik olmaz yok şöyle yok böyle der şimdi 316 bence çok alt devirler ciddi derecede eksilir ve kesinlikle ayarlı kasnak yapmalısın karanbole sente ayarı yapma derim çünkü bende öyle karambole yaptım emin ol hiçbir tad alamadım orjinal egzantrikli düz şahin var arkadaşımda dedim ulan ne güzel çekiyor sökücem egzantriği taa ki egzantriği aldığım best servisi arayana kadar bana bir timing kasnağı yolladı büyütülmüş sübap kapak portpolish 1.0 mirafiori piston 1.9 doblo kızıl yatağı kullanıyorum araçta slx emmeleri büyütülmüş karbratör 4-2-1 headers düz boru 42 şuan 51 de nasıl olur bilmiyorum ama 4-1 çevirip komple 51 yapıcam alt devirler yani 3000e kadar falan hiç evde yok 3000 den sonra acayip anlamda hele ki 4500-6500 arası bilirsin bizim araçlar 5000 den sonra boş döner ses var icraat yok hesabı kara motorun bu kadar gittiğine inanamazsın 2 yıldır sadece benzinle biniyorum 1 kez conta yaktım kaporta boya için aracı yaklaşık 8 ay kadar yatırdık 10-60 motul yağ kullanıyorum conta yakma sebebim uzun süre yattı ve motoru toplarken ustalarım beni kazıklamış kesme conta yapmamız lazım malum pistonlar 1.0 ama ustamız gitmiş hazır set conta kullanmış (bunu söktükten sonra anladık) kardeşimde araç kaportadan çıktıktan sonra ustaya yağını değiştirmesini söylüyor fakat yağ değişmiyor bizde öyle bindik araç çalışırken su deposundan baloncuk çıkartıyordu gazda binsek gaz karışıyor deriz aracın gaz tesisatı tamamen kapalı söktük 3 ve 4 gözün arasında 2 su kanalı  var oradan su kaçıyor 3. göze tek sorun bu oldu hararet sorunu da yaşamadım aksine rampalarda biraz devirli kullanınca daha iyi verim aldım belki aranızda bilenler vardır bursa merkezden eskişehir tarafına akiniş rampası var bursa dan inegöle doğru tarafı daha da diktir rampaya 130 la girip 170-180 bitirdiğimi bilirim o yüzden düz motora uğraşacak usta zor kendin yapıyorsan sübap ayarını deneyip yanılma yoluylada yapabillirsin düz motorda çok sıkıştırırsan aracı sübaplar normalde gevşer ama egzantrik olunca sıkıyor arada bir uzun yola çıkıp 4. vites 100e sabitle bir 10-15 km gittikten sonra 5 te 130a sabitle yine 10-15 km git tekrar şehir içi girdiğinde aracın hissiyatının ne kadar değişeceğini anlarsın ben bu ayarları yakalamak için komple forget turbo dizilecek para harcadım yaklaşık 5-6 ay motor için uğraştım şuan Allah a şükür yaz kış tek marş Allah tekerini düz bastırsın hayırlı forumlar :)

---

@erensipahi eğer bir yerde yaptıramazsan kasnağı benim gibi slx kasnak alıp içindeki aliminyum parçayı söküp aracın kendi kasnağını ayarlı kasnağın içine göre tornalatıp kullanabilirsin

Ayarlı kasnak bulamadım reisim bana bi yardımcı olurmusun nasıl yapacam nasıl takacam 316 derece buldum bi tane Best deli metin yapımı diyor çıkma sıfırını bulamadım varsa kimde var bilemeiyorum yardımcı olursan sevinirim ben 08 yapıp 13 dolu kapak yapmayı düşünüyorum slx sibobu portplohis ayarlı karbüratör gibi düşünüyorum ama nasıl olur nasıl yapabilirim bi yol gösterirmisin ?

GODFATHER malesef en son 2 yıl önce aktif olmuş foruma uğramıyor cevap yazmaz sanmıyorum