(27.01.2018, 00:42)Majesteleri yazdı: Bence ,
İcerideki sıkıştırmayi artirmadan disardan oynamanin pek getirisi olmaz.
Düz motorun en büyük kaybi o zaten,icerde öyle bir bosluk var ki triger kopunca subap yamulmuyor/kirilmiyor o derece mesafe var.
@07-mirafiori gibi krank değişimiyle şahlandirmak en kisa yolu.
Haricen üstten doldurmada daha fazla besleyip o sekil sıkıstırmayi artirmak gerekecek ki bu olay lpg de 50-60 kuruslari aşmak demek.
köylüm öyle deme yau [emoji2]
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
(27.01.2018, 01:01)Falcon417 yazdı: Adam ne sormuş sizler neler yazmışsınız yuh yani
Düz motorla piç motor arasında fark sadece karbüratör ve ateşleme sistemidir aracında elektronik ateşleme yoksa başta onun distribütörünü bobinini buji ve kablolarını temin edeceksin daha sonra piç motor emme manifoldu, slx karbüratörü ,slx hava filtresi ,piç motor külbütör kapağı ,gaz teli ,slx karbüratöre uygun lpg mikseri alacaksın bunları çıkma temin etmen lazım çıkmacılarla görüşeceksin ne fiyat verirlerse artık
Performans işine gelince küçük bir fark olacaktır elbet ama çok büyük fark bekleme
usta aradığım cevap buydu işte
tamirciye dedimde sadece elektronik cok bişe farketmez karbüratörün vs değişmesi gerek ozaman çok farkeder işte dedi,yani deger mi sence?
bide yakıtta artış yaşarmıyım acaba ?
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi