Soğutma Fanı

Arkadaşlar avrupa arabalarda bir sistem var  mesela araç fan açmış olsa kontağı kapattığinızda fan da duruyor fakat bizim araclarda calışmaya devam ediyor bizim araçlarda o sisteme çevrilebilirmi ?

Sn @Hasanbey dediğiniz gibi bir sistemin bizim araçlarımıza uyarlanacağını düşünmüyorum. Zira bizim araçlarımızda müşür tetikli fan sistemi bulunmakta. Yeni nesil araçlar kendi içinde yazılım barındırmakta.

Zannediyorum ki, yeni nesil araçlarda fanı çalıştırıp durduran sistem, yazılımla destekleniyor. Bu yazılım ise sensörlerden gelen (bu termostat da olabilir) veri akışını işleyip sistemin olağan şekilde çalışması için komut giriyor. 

Biz, konveyör destekli otomasyon sektöründe PLC (Programmable Logic Controller) kullanıyoruz. Bu sistemle üniteye bir çok komut girebiliyoruz. Şayet bu tarz bir ünite araçlarımıza uyarlanabilir ise (ki, oldukça karmaşık ve maliyetli bir sistem olacaktır), dediğiniz gibi bir sistem tasarlanabilir. Ancak bu sistemde kontaktan fana, devir/daim pompasından termostata kadar bir çok aktif elemanın sensör ile desteklenmesi gerekebilir.
Bu konuda daha basit sistem önerileri olan var ise, ve paylaşırlar ise memnun olurum.

İzninizle sorunuza katkıda bulunmak istiyorum.
Aracımızı stop ettiğimizde, hali hazırda radyatörde bulunan soğutma sıvısı 90 santigrat derece ve üstünde ise fan motoru radyatörde bulunan suyu soğutmak için motor kapalı da olsa çalışmaya devam etmektedir. Bu arada fanın motor üzerine doğru yarattığı hava sirkülasyonunu ıskalamıyorum.

Ancak bu esnada termostat açık olsa dahi motor çalışmadığı için, devir/daim pompası çalışmadığı için, motor bloğu, ve hortumlarda içinde kalan haşlanmış soğutma sıvısı, motor üzerindeki contalara ısıl baskı yapmaya devam edecektir (bakınız; conta yakma hadisesi).

Motor stop ettikten sonra, motor bloğu içinde kalan haşlanmış soğutma sıvısı, fan çalışmaya devam ediyor ise, fan müşürü ile senkron çalışan ikincil bir devir daim motoru ile blok içinden radyatöre tahliye edilebilir mi?

---

Düzenleme; Ancak bu esnada termostat açık olsa dahi motor bağlantılı devir/daim pompası da çalışmadığı için, motor bloğu, ve hortumların içinde kalan haşlanmış soğutma sıvısı, motor üzerindeki contalara ısıl baskı yapmaya devam edecektir (bakınız; conta yakma hadisesi).

Fan susmadan araba stop edilmemeli zaten bunu bi kenara koyalım kontakla birlikte fanın kapanması doğru olmaz

Hocam benim araç 72 de fan açıyor hiç susmuyor fan şöyle bı sorunum var benimde fan açtıktan sonra geç çalışıyor  5 10 dakikalık bir isim oluyor hallededip geliyorum araç geç alıyor sanırım elektriksel bir sorun var

Olmaz Olur Mu Neden Olmasın Ama Ben Kışlık Müşür KullanıyorumFan 87 92 Arası Çalışıyor.Ne Aküyü Yoruyor nede Motoru ve Tesisati.Bana Kalırsa Kışlık Müşür Takarsanız Gerek Yok. Ha Diğer Bakımdan Eğer Hararet 90 Larda  İse Kontağa Bağlanır Kapatmanında Bir Zararı Olmaz Çünkü Sizin Gördüğünüz Sıcaklık Motorun Sıcaklığı Radyatör Biraz Daha Soğuk Olabilir

@mesdogru benim aracta mesela yazlik müsür var 90 a gelmeden aciyor stop ettigimdede ayni yani o derecedede conta yanacak hali yok bence suyun sıcak kalması daha iyi bence aracı 10 dk sonra calistirmak istesek kolaylij olur hemen yurünür bence

---

@Falcon417   ama hararet çok yüksek olursa senin dediğin gecerli bence zaten bilincli insan o durumlarda kontağı kapatmaz

---

@alifurkan44  lpg de direk calistiriyorsan ondan kaynaklidir ilk etapta bazen gaz fazla gelebilir karbüratore o yüzden de geç çalisir

---

@DarkredBlue61  kışlık müşür vardı üzerinde kışın fan açmıyor zaten ama yazın rampaya filan vurdugumda aracı hararer 110 lara geliyor o yuzden bu müsür erkenden actıgı icin hiç 90 ı gecmedi daha şükür

Yapılmaz diye birşey yok yapılır ama zararı yada kârı ne olur bilemem sistemi şöyle yapabilirsin sigorta kutusunun orda ayrı 30 amper bir sigorta var kalın kahverengi kabloya sahip o kablo aküden direkt olarak gelir kablonun akü tarafından geleni kesersiniz araya 40 amper bir röle bağlarsınız Röleyi kontak ile tetiklersiniz kontağı kapatınca röle de kapanır fan durur röle bağlantısını şöyle yapabilirsiniz 
30 aküden gelen elektrik
87 sigortaya giden elektrik
85 şase 
86 kontaktan +12 volt 
Bu şekilde fanı kontak ile bağlantılı hale getirmiş olursunuz 

@Hasanbey Radyatörün Ne ki? Ben Elmadağın Rampasında Bile 90 ı Geçirmiyor KEsinlikle Hatta Rampanın Sonlarında Hararetin Rüzgari Yemekten Düşmeye Başlıyor 

(26.06.2021, 20:54)Selçuk GETMEZ yazdı: Yapılmaz diye birşey yok yapılır ama zararı yada kârı ne olur bilemem sistemi şöyle yapabilirsin sigorta kutusunun orda ayrı 30 amper bir sigorta var kalın kahverengi kabloya sahip o kablo aküden direkt olarak gelir kablonun akü tarafından geleni kesersiniz araya 40 amper bir röle bağlarsınız Röleyi kontak ile tetiklersiniz kontağı kapatınca röle de kapanır fan durur röle bağlantısını şöyle yapabilirsiniz 
30 aküden gelen elektrik
87 sigortaya giden elektrik
85 şase 
86 kontaktan +12 volt 
Bu şekilde fanı kontak ile bağlantılı hale getirmiş olursunuz 

aynısını ben yazıcaktım sen yazmışsın bi röleyle hal olacak iş

@Selçuk GETMEZ @kazım28  İyide röleyle artıyı kestireceğine müşürün fana bağlı olan eksisini kestirsene direkt