Motor rektefiye ve modifiye

yok aga ya. bnm tahminlerime göre.. 3000bin kusur lirayi bulcak ama 30 35hp ekstra. motor hacmide belki biraz artar 50 100 cc falan. zaten amacım o motor hacmini ve sıkıştırmayı arttırıp. üstünede dereceli koyup keyfime bakmak istiyorm.

O bütçeyi az esnetip turbo uygulasana hem düşük devirlerde de performans sağlarsın,

bu arada tabiki aracı biraz alcaltıcam. ve lastiklerede spacer takmayı dusunuyorm cok camurlugun içinde duruyorlar jantlarım orj 14 teneke.. böyle idare etcez biraz ne yazıkki cnku özel olarak sipariş edip getirtip 185/65/14 lassa impetus revo koydm ustlerine artk eskiyene kdr idare etcez . bide ben dörtlü koydururken orta ve son susturucuyu içi geniş 51cm olan gurultuyu emen kısmı büyk olan orta susturucu ve son susturucu olarakta uzuun bi universal tüp koydurdum uzun ince.. cok ses cıkmasın diye peki ya sizce sona koyadugum universal uzun susturucu yerine direk 61 boru koysam büktürüp nasıl olr? ortadan itibaren 61?

onların hepsi backpreassure sağlamak için, yani gaz atmadaki basınç ile motor gürül gürül yakmıyor, yarısı öyle yarısı böyle nasıl olur bilmem ama her ne yapılıyorsa tam yapılmalı, 61 kullanıyorsanız tam kullanın

(20.06.2012, 21:49)B.TT.L yazdı: O bütçeyi az esnetip turbo uygulasana hem düşük devirlerde de performans sağlarsın,

turboya girmek istemiyorum ya. durmam cunku yerimde öyle o zaman 30 40 hple yane cok masraf acar başıma ama bu şekilde orjinal frenler difoo şanzumanla sorun cıkarmaz ha turbo hastasıyımdır.. ama bu şekilde motordan muazzam güç elde etmek istiyorum. aynı zamanda yakıtımıda düşünerek. yane bnm arabam şuanda LPG de kmde 40- 45krş yaksa sorn degil

---

(20.06.2012, 21:54)B.TT.L yazdı: onların hepsi backpreassure sağlamak için, yani gaz atmadaki basınç ile motor gürül gürül yakmıyor, yarısı öyle yarısı böyle nasıl olur bilmem ama her ne yapılıyorsa tam yapılmalı, 61 kullanıyorsanız tam kullanın

çekilen boru ztn öle dümdüz boru degil.. aracın altına uyumlu aynı orjl eksoz gibi kıvrım verilmiş şekilde. geri basınc olayı vardır yane . aslında derdim. şuanki düşük devirlerdeki borultunun o motora yakısmayacagı içn cnku önceden sadece spor son susturucu vardı. ve borul borul bagırıyordu. şuanda o bagırma cok az ama gaza basınca. aynı iki tekerli makineler gibi zırlıyor

bizim düz motorun orjinal piston capı kaç mm acaba?

Seni bilmem de ben ileride eğer kısmet olurda şuanki tofaşımı satmazsam, 2000 Tempra motorunu alıp direk olarak üzerine koymayı planlıyorum yanlış hatırlamıyosam 155 beygir gibi bi perofrmansı var.. bi hava filtresi açar hem kapaktır egzantriktir orjinal olucağından daha az sorun çıkarır hemde full atmosferik .

Valla benimde derdim o ama.. minimum butce ile.. öyle boşa fazladan para harcamak istemiyorum. muazzam şekilde sadece guc alacagım şeyler yapmak istiyorum. orj piston capına ihtiyacım var.. ona göre takılabilecek daha geniş piston arayışı içine gircem

İşte o yüzden silindirdir piston çapıdır felan fazla matematiğe girdiğin zaman hem fiyat çıkar hemde yanılma riskin yüksek olur diye düşünüyorum. çok profesionl olarak bu işten anlamasam da modifiye edilmiş bi motorun fabrikasyon bir motordan daha çok sorun çıkaracağı aşikar.

haklısın. turbo işine falan girsem bu sorun gercekten olabilirdi. ama atmosferik olarak modifiye etmek istiyorum zaten geneli bu yuzdendir ki. az masraf dedigimde yane 1 milyar harcamak degil 2.5 3bin az daha arttırabilirim. bu butceyle içinden cıkabilecegimi düşünüyorum düzgün şekilde.