Motor modifiyesi ve piston

biz çelik alaşımlı pistonu genelde turbo beslemeli araçlarda kullanıyoruz sebebi ise basınçtan ortadan ikiye yarılmaması için tabi bunun tanında kapak contası coswork olarak değişmelidir. sadece piston hiç bir işe yaramaz.

Kompresyon oranının piston gömlek aralığıyla ilgisıyı yoktur
kompersyon oranı üst kapak taşladığında yanma odası daralacağından zaten artacaktır zaten aratacaktır
bu bi nevi aracın silindirin içindeki basıncı artırmaktır piston krankta üst noktaya cıktıgında üst kapak tepe noktasına ne kadar yaklaşırsa komperyon oranı o kadar artar hacimsel bi durumdur yani turbo sistemli araçlarda ise daha fazla sıkıştıma yapılması amaçlı bir tepme durumu wardır

Mert bey öncelikle Üye tanıtım kısmına kendinizi tanıtmalısınız.