motor ınıyor yaza

(01.03.2013, 21:27)safak34 yazdı: valal 300 beygir saglıklı yurutucem diyosan masrafın cok olucak benden söylemesi. Kasayı falanda toplamak lazım

kasa tencere gıbı super

o zaman kendine bi 15 20 binlira bul. bu işler hertürlü yapılır rahat ol sen

(01.03.2013, 21:30)safak34 yazdı: o zaman kendine bi 15 20 binlira bul. bu işler hertürlü yapılır rahat ol sen

max 10 bın abı

valla 10bin e dedigin gibi anca motoru yaparsın bi ton ıvır zıvır sorun cıkar

(01.03.2013, 21:34)safak34 yazdı: valla 10bin e dedigin gibi anca motoru yaparsın bi ton ıvır zıvır sorun cıkar

yaw bu ıvır zıvır nerde satılıyor

demek istedigim tam yaptım sanarsın bi sorun cıkar. yok o conta degisir yok bu balata degisir odur budur şudur derken öyle bi motorlar arabanı yürütmek için bayağı masraf edersin

(01.03.2013, 21:37)safak34 yazdı: demek istedigim tam yaptım sanarsın bi sorun cıkar. yok o conta degisir yok bu balata degisir odur budur şudur derken öyle bi motorlar arabanı yürütmek için bayağı masraf edersin

işte komple toplaycaz

06KRL06 gelsınde bnım dermanım onda sorularıma cewap wersınde o

ayrıca http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-tofas-131-1.8t-300-hp-113094668/detay# bunun gıbıb guvenelır bı tane olsa yıne alınır yanı tabı ben bunu alıp yenı kasa yaparım ve şımdı 15 kağıt param olsa bıraz borc de edrdım alırdım bunu

Öncelike turbo konusunda çok fazla eksiğin var.2 turbo olmaz bir turbo takarsın.Gösterdiğin headers normal standart atmosferik motora takılan headers.

Turbo mandifoldu böyle birşeydir.Aracın için el yapımı olur.


Piston farkı senin standart pistonun dayanımıyla forged piston dayanımı bambaşkadır.Yani ğistonun mukavemeti çok çok artırılmıştır.En basitinden bir alüminyumunu kolay bükersin çeliğimi ? Fark bunun gibidir.

Orjinali 85 hp olan araçtan 300 hp almak kolay değil.Yani 200 hp filan güç alırsın ama daha fazlasını bilemem yani olur ama krankdır koldur gömlekdir yataktır bunlar ne derece dayanır bunlarıda değiştirmen gerekir maaliyet çok daha artar artı bunu günlük kullanamazsın kaç pompa kaç cc enjektörle beslemen gerekir kaç oktan yakıt kullanacan vs

Sen bu kadar motor modifiyesinden sonra baskı balataya frenlere kasaya diferansiyele şanzumana müdahale etmen lazım.Standart diferansiyelle araba gücünü yere aktaramaz çok sarar.Ona göre lastiğinide değiştirmen lazım en az 15 inç geniş taban olmalı.

Artı bu fabrikasyon bir işlem değil yani ben 10.000 lira verdim motoru yükledim tamam bitti artık sürekli böyle binecem dersen yanılırsınız ne kadar sağlıklıda yapsan illaki sorunlar çıkacaktır sensör bozulur araç fakire düşer,conta yakar bilmem vuruntu yapar tekleme yapar egt artar yok wastegate arızalanır turbo öter, araç hararet yapar vs yani ilk aşamdan birçok sorun çıkabilir bunları oturtukten sonra sağlıklı olur.

Eğer paran varsa o araç gerçekten parasını hak ediyor al bin işte tek olursun çünkü profesyonel ellerde hazırlanmış bir araç.

Zaten yazılması yapılması gerekenleri yazdım ama bunun bir dünya ince ayarı hesaplaması ıvızı zıvırı var.Geri kalanları kendin araştırman lazım artı ne kadar araştırsanda işin içine girmeyince öğrenemezsin.Şu aşamada çok iyi araştırma yapmam lazım tam öğrenmeden bu işe giremezsin tama bir garajla anlaşır arabanı yaptırırsın ama bilmeden kullanmazsın konuya hakim olman lazım hem yapım aşamasında hemde kullanımında o yüzden şu an iyice araştırmasını yap.

---

Bunlara ek olarak turbo konusundan başla öncelikle turbo nedir çalışması mantığı sağladığı avanyaj dezavantaj vs, intercooler nedir, wastegate nedir ? ilk önce parçalar hakkındatemel bilgileri öğrenmelisin daha sonra üzerinde modifiye kısmını koyarsın.

(02.03.2013, 12:10)06KRL06 yazdı: Öncelike turbo konusunda çok fazla eksiğin var.2 turbo olmaz bir turbo takarsın.Gösterdiğin headers normal standart atmosferik motora takılan headers.

Turbo mandifoldu böyle birşeydir.Aracın için el yapımı olur.


Piston farkı senin standart pistonun dayanımıyla forged piston dayanımı bambaşkadır.Yani ğistonun mukavemeti çok çok artırılmıştır.En basitinden bir alüminyumunu kolay bükersin çeliğimi ? Fark bunun gibidir.

Orjinali 85 hp olan araçtan 300 hp almak kolay değil.Yani 200 hp filan güç alırsın ama daha fazlasını bilemem yani olur ama krankdır koldur gömlekdir yataktır bunlar ne derece dayanır bunlarıda değiştirmen gerekir maaliyet çok daha artar artı bunu günlük kullanamazsın kaç pompa kaç cc enjektörle beslemen gerekir kaç oktan yakıt kullanacan vs

Sen bu kadar motor modifiyesinden sonra baskı balataya frenlere kasaya diferansiyele şanzumana müdahale etmen lazım.Standart diferansiyelle araba gücünü yere aktaramaz çok sarar.Ona göre lastiğinide değiştirmen lazım en az 15 inç geniş taban olmalı.

Artı bu fabrikasyon bir işlem değil yani ben 10.000 lira verdim motoru yükledim tamam bitti artık sürekli böyle binecem dersen yanılırsınız ne kadar sağlıklıda yapsan illaki sorunlar çıkacaktır sensör bozulur araç fakire düşer,conta yakar bilmem vuruntu yapar tekleme yapar egt artar yok wastegate arızalanır turbo öter, araç hararet yapar vs yani ilk aşamdan birçok sorun çıkabilir bunları oturtukten sonra sağlıklı olur.

Eğer paran varsa o araç gerçekten parasını hak ediyor al bin işte tek olursun çünkü profesyonel ellerde hazırlanmış bir araç.

Zaten yazılması yapılması gerekenleri yazdım ama bunun bir dünya ince ayarı hesaplaması ıvızı zıvırı var.Geri kalanları kendin araştırman lazım artı ne kadar araştırsanda işin içine girmeyince öğrenemezsin.Şu aşamada çok iyi araştırma yapmam lazım tam öğrenmeden bu işe giremezsin tama bir garajla anlaşır arabanı yaptırırsın ama bilmeden kullanmazsın konuya hakim olman lazım hem yapım aşamasında hemde kullanımında o yüzden şu an iyice araştırmasını yap.

---

Bunlara ek olarak turbo konusundan başla öncelikle turbo nedir çalışması mantığı sağladığı avanyaj dezavantaj vs, intercooler nedir, wastegate nedir ? ilk önce parçalar hakkındatemel bilgileri öğrenmelisin daha sonra üzerinde modifiye kısmını koyarsın.

abı adını sylese soyadını felan merak ettım senı faceden bakardık ta
araştırmaya başlıyorum

Kardeşlerim bildiğiniz gibi bi proje üzerine araştırma yapıyorum. Cevap bulamadığım soruları size sormak istedim. İşte sorular:1) Sanzumanın ve dıferansiyelin motor performansına nasıl bir etkisi olur ? 2)Mahle ve forget piston arasındaki fark ne ? 3)Egzantirik derecesi arttıkça kalkış iyileşir mi ? Fizikte biseyden kayıp vardır bişeyden kazanç, burdaki kayıp nerden kazanç nerden?

Sorular bunlar, herkesin öğrenmek istediği şeylerdir. Çogumuzu aydınlatacaktır diye düşünüyorum..