motor ınıyor yaza

Dostum sen daha ne yapacagına karar vermemişssin yada hepsi birden olur sanıyorsun. Önce karar ver atmosferikmi yapacaksın aşırı beslememi ona göre işlem yaparsın

(25.02.2013, 21:20)safak34 yazdı: Dostum sen daha ne yapacagına karar vermemişssin yada hepsi birden olur sanıyorsun. Önce karar ver atmosferikmi yapacaksın aşırı beslememi ona göre işlem yaparsın

ikisinın arasında tam olarak fark ne abı af eyle bılmıyorum

---

(25.02.2013, 20:53)ersin kılıç yazdı: hüseyin turbo işine girme atmosferikle 130bg falan cıkar sana yeter cünki turbo veya daha agır motor modfiyesi yaptıgın zaman sanzumanı şaftı degıstırmek difransiyel degısmek gerekicek fren sistemin elden gecicek yani baya maddiyatı bulur...ama sadce atmosfferik ıcın cadde tipi dereceli,üst kapak taşlatma,granada karbüratörü,farklı sibop yayları,4lü manifot 51lik boru 0.6 piston falan seni baya tatmin eder bukdar yap bırak bnce ,yinede sen bilirsin....

abı tek olmak ıstıyorum da ne kadar masraf cıkar

(25.02.2013, 19:56)HATTAB yazdı: hayırlısı bu yazın sonlarında motoru ındırıyorum 120 bınde doğan ie

farklı pıstonlar(bıldığınız ıyı pıstonları soyleyın) Piston atmo ve turboya göre farkılık arz eder.Birinde sıkıştırmayı artırırsın birinde düşürürsün.İyisi kötüsü yok yapacağın modifiyeye bağlı olarak tuning firmalarının ürettiği birçok piston var ama sadece pistonla bitmiyorki kolu var yatağı var.

çift t4 turbo(motorun omru azalacak ama olsun pıyası arabası değil zaten) Çift turbo mu Neyi besleyecen V motor değilki? Çift turbo olur ama birkaç farklı model araca yapanı gördüm onlarda sonradan tek turboya geçti.t4,t3 kkk16 td04ihi vs bunlar çok geçenler terimler turbo adı önemli değil motora uygun turbo seçmek önemli.

308 derece egzantrık mılı(colombo ıtalyan)yada sız onerılerınınz paylasın
Bildiğim kadarıyla Colombo & bariani firmasının egzantirikleri var aracına göre hemde seçenek çok ama buda atmo ve turbo seçeğine bağlı

4lü malıfold Atmosferik olursa olur turboda olmaz turbo için ama özel manifold yaptırabilirsin
4 lü weber ( kotu secım dıyorsanız sebebıyle dınlıyorum)(faklı bı +sıda guzel gorunum) Atmosferik benzinli yüklersen olur turbo olursa olmaz karbüratör zaten turboda sıkıntı 4lü webere turboda ayar verecek usta bulubilirmisin oda ayrı

51lık düz boru Atmosferik ve turbo seçeneğine göre seçimi yapılır kafadan olmaz
intercoolerTurbo olursa olur onunda yapacağın modifyeye boyutunu seçecen direk karadüzen olmaz
farklı ust kapak (kımı 2000cc tempranın kullan dıyor kımı 1400 şahının sızlerın yorumu nedır) 1.4 kapak kullanabilirsin oda sıkıştırmayı artırır turbo seçeneğinde kullanamazsın
acık hava fıltresıolmazsa olmaz zaten
kule gergısı ön arka Ön tarafa gazır yapıp satılanlar var arkaya custom bir şekilde yapılır
arkaya sılık genıs taban lastıkler atarım onlere karısmam sonra araba tam donmuyorGünlük kullanılacak arabaya ne kadar kullanılırki ?
evet daha başka yapmam gereken ve unuttuğum seylerı soyleyın
şimdiden arastıyorum zaten yarın yapacak değilm
konu ya 2 ay sonra da yorum yapabılırım cunku herleyın mın. hata lı olmasını ıstıyorum

Herşeyden önce harcayacağın para önemli kısaca ne kadar para o kadar güç.En fazla gücü turbo uygulaması ile alırsın atmosferikte motorunun önü açık çok seçeğin var ciddi şekilde yüklüyebilirsin ama harcayacağın parada ciddi rakamlar olur ama harcağın rakamlara bakıp alacağın güce bakarsan tatmin etmeyebilir çünkü aynı parayı turbo uygulamasına harcasan daha fazla güç elde edersin.Orta halli sağlıklı bir turbo 3000-4000 lira arasına çıkar.Tam sağlıklı birşey istiyorsan 4 nokta enjeksiyona geçeceksin daha da fazla güç isteyim dersen 8000-10.000 lira gözden çıkaracan ama çok ciddi yürürü olan bir makina olur.Artı bunları diyarbakırda yapacak bir usta bulurmusun bilmem Bu işlerin merkezi Ankara çok sağlam yürür makinalar yapıldı internette biraz araştır.

Öncelikle bütçeni söylemelisin ona göre sana tavsiyede bulunuruz

(26.02.2013, 22:17)06KRL06 yazdı:

(25.02.2013, 19:56)HATTAB yazdı: hayırlısı bu yazın sonlarında motoru ındırıyorum 120 bınde doğan ie

farklı pıstonlar(bıldığınız ıyı pıstonları soyleyın) Piston atmo ve turboya göre farkılık arz eder.Birinde sıkıştırmayı artırırsın birinde düşürürsün.İyisi kötüsü yok yapacağın modifiyeye bağlı olarak tuning firmalarının ürettiği birçok piston var ama sadece pistonla bitmiyorki kolu var yatağı var.

çift t4 turbo(motorun omru azalacak ama olsun pıyası arabası değil zaten) Çift turbo mu Neyi besleyecen V motor değilki? Çift turbo olur ama birkaç farklı model araca yapanı gördüm onlarda sonradan tek turboya geçti.t4,t3 kkk16 td04ihi vs bunlar çok geçenler terimler turbo adı önemli değil motora uygun turbo seçmek önemli.

308 derece egzantrık mılı(colombo ıtalyan)yada sız onerılerınınz paylasın
Bildiğim kadarıyla Colombo & bariani firmasının egzantirikleri var aracına göre hemde seçenek çok ama buda atmo ve turbo seçeğine bağlı

4lü malıfold Atmosferik olursa olur turboda olmaz turbo için ama özel manifold yaptırabilirsin
4 lü weber ( kotu secım dıyorsanız sebebıyle dınlıyorum)(faklı bı +sıda guzel gorunum) Atmosferik benzinli yüklersen olur turbo olursa olmaz karbüratör zaten turboda sıkıntı 4lü webere turboda ayar verecek usta bulubilirmisin oda ayrı

51lık düz boru Atmosferik ve turbo seçeneğine göre seçimi yapılır kafadan olmaz
intercoolerTurbo olursa olur onunda yapacağın modifyeye boyutunu seçecen direk karadüzen olmaz
farklı ust kapak (kımı 2000cc tempranın kullan dıyor kımı 1400 şahının sızlerın yorumu nedır) 1.4 kapak kullanabilirsin oda sıkıştırmayı artırır turbo seçeneğinde kullanamazsın
acık hava fıltresıolmazsa olmaz zaten
kule gergısı ön arka Ön tarafa gazır yapıp satılanlar var arkaya custom bir şekilde yapılır
arkaya sılık genıs taban lastıkler atarım onlere karısmam sonra araba tam donmuyorGünlük kullanılacak arabaya ne kadar kullanılırki ?
evet daha başka yapmam gereken ve unuttuğum seylerı soyleyın
şimdiden arastıyorum zaten yarın yapacak değilm
konu ya 2 ay sonra da yorum yapabılırım cunku herleyın mın. hata lı olmasını ıstıyorum

Herşeyden önce harcayacağın para önemli kısaca ne kadar para o kadar güç.En fazla gücü turbo uygulaması ile alırsın atmosferikte motorunun önü açık çok seçeğin var ciddi şekilde yüklüyebilirsin ama harcayacağın parada ciddi rakamlar olur ama harcağın rakamlara bakıp alacağın güce bakarsan tatmin etmeyebilir çünkü aynı parayı turbo uygulamasına harcasan daha fazla güç elde edersin.Orta halli sağlıklı bir turbo 3000-4000 lira arasına çıkar.Tam sağlıklı birşey istiyorsan 4 nokta enjeksiyona geçeceksin daha da fazla güç isteyim dersen 8000-10.000 lira gözden çıkaracan ama çok ciddi yürürü olan bir makina olur.Artı bunları diyarbakırda yapacak bir usta bulurmusun bilmem Bu işlerin merkezi Ankara çok sağlam yürür makinalar yapıldı internette biraz araştır.

Öncelikle bütçeni söylemelisin ona göre sana tavsiyede bulunuruz

araba harıc 10 bın verırım ama 10 bın verıyorsam turkıye de adım duyulcak abı sen buy konuda ıyıyısın bı kaç lıste yap bana onu arastırayım

10 Bin TL bütçen varsa;

Wiseco,Wössner Forged Piston (Wössner halihazırda var bildiğim kadarıyla sizin 1.6 8v SOHC motor için)
Mpi Motor Emme Manifoldu,60 mm gaz kelebeği,350-450cc enjektör,Yakıt rayı,iat,tps vs sensörler,Kablo tesisatı vs. Megasquirt Beyin (AEM'de olur ama daha pahalı) (4 Nokta enjeksiyon için)
Turboya özel yapım egzoz manifoldu (Harici wastegate için ve turbo için yaptırman lazım)
External Wastegate (Harici yaparsın böylelikle daha büyük turbo kullanıp yüksek basınçlara çıkabilir sağlıklı bir şekilde basınç ayarı yapabilirsin)
td04,td05 turbo (Genelde gördüğüm bunları kullanıyorlar ancak daha farklı turboda seçebilirsin.)
External benzin pompası (Harici 4-6 barlık kuracağın sisteme göre)
Benzin regülatörü (Olmazsa olmazlardan yine)
Boost controller (manuel,elektronik olarak yine olması gerekenlerden)
Intercooler (Bunu uyduracaksın yapacağın yüklemeye göre ya yaptıracaksın yada bir aracınkini uyduracaksın.)
Bronz Balata yaptırman lazım bu kadar uygulamadan sonra standart balata kaçıracaktır.
Yağ soğutucusu takanlar var aslında bu kadar yüklemeye şart.
AEM wideband AFR,EGT,Boost,Yağ Sıcaklığı,Yağ basıncı gösterleri kesinlikle lazım çünkü sistemi bunlardan izliyeceksin olası bir arızayı anında görmen lazım.
Gerisi işte downpipe,hava filtresi, borular,rekorlar,istersen aşırıya kaçmadan dereceli eksantirik,bujidir,blow offdur.

Genel hatlarıyla liste bu.Bunuda ancak Ankara gibi bir yerde yaptırabilirsin.

Reçete 10 numara elinize sağlık

Birde bunları yapabilecegin iyi bir usta daha önce bu işi yapmıs ne yapacagını iyi bilen kişiler.. reçete gercektende iyi yapılabilecek en iyisinden biri bu secenek. ciddi motor sorunları yaşamadan binersin. orjinal turbolu gibi. ama hararet e de dikkat etmen lazım Güzel birde radyatore ve saglam işleyen bir sogutma sistemine ihtiyacın var

(27.02.2013, 22:14)06KRL06 yazdı: 10 Bin TL bütçen varsa;

Wiseco,Wössner Forged Piston (Wössner halihazırda var bildiğim kadarıyla sizin 1.6 8v SOHC motor için)
Mpi Motor Emme Manifoldu,60 mm gaz kelebeği,350-450cc enjektör,Yakıt rayı,iat,tps vs sensörler,Kablo tesisatı vs. Megasquirt Beyin (AEM'de olur ama daha pahalı) (4 Nokta enjeksiyon için)
Turboya özel yapım egzoz manifoldu (Harici wastegate için ve turbo için yaptırman lazım)
External Wastegate (Harici yaparsın böylelikle daha büyük turbo kullanıp yüksek basınçlara çıkabilir sağlıklı bir şekilde basınç ayarı yapabilirsin)
td04,td05 turbo (Genelde gördüğüm bunları kullanıyorlar ancak daha farklı turboda seçebilirsin.)
External benzin pompası (Harici 4-6 barlık kuracağın sisteme göre)
Benzin regülatörü (Olmazsa olmazlardan yine)
Boost controller (manuel,elektronik olarak yine olması gerekenlerden)
Intercooler (Bunu uyduracaksın yapacağın yüklemeye göre ya yaptıracaksın yada bir aracınkini uyduracaksın.)
Bronz Balata yaptırman lazım bu kadar uygulamadan sonra standart balata kaçıracaktır.
Yağ soğutucusu takanlar var aslında bu kadar yüklemeye şart.
AEM wideband AFR,EGT,Boost,Yağ Sıcaklığı,Yağ basıncı gösterleri kesinlikle lazım çünkü sistemi bunlardan izliyeceksin olası bir arızayı anında görmen lazım.
Gerisi işte downpipe,hava filtresi, borular,rekorlar,istersen aşırıya kaçmadan dereceli eksantirik,bujidir,blow offdur.

Genel hatlarıyla liste bu.Bunuda ancak Ankara gibi bir yerde yaptırabilirsin.

gercekten on numara liste nın ıskeletı bu olur da
zaten .dbakırda yapılmaz adana da yapılkır acaba orda bı abımızde var bakarız artık ona ...
hangısı http://wossneronline.com/forged_pistons/index.php?main_page=index&cPath=28_7 ve abı farkları nelerdır...ama snouc olarak 1 mılyar pıston a gıdıyor
ya pekı ust kpak nasıl olcak

Senin aracın std piston çapı 86.40mm Ona göre uygun olanını alacaksın.87.50 mm de var ama gömlekde o kadar pay var mı bilmiyorum.

http://wossneronline.com/forged_pistons/index.php?main_page=product_info&cPath=28_7&products_id=74

Çok arşıyıra girersen masrafda artar dereceli eksantirik alırsan yayını şakpasınıda alacan dbilas yay 130 euro civarı dereceli eksantirik 272 dereceden 324 e kadar var 350 euro civarı.O zaman kapaklada oynayacan port polish, subabların bütülmesi, portların büyütülmesi vs.

Önemli olan şu aracı günlük kullanacaksın onun için motor içi dayanıklı basınç sağlıklı değerlerde olmalı.yani sürekli çatara patara çalışan bir aracı günlük binemezsin zaten öyle araçları sadece draglar için hazırlıyorlar binmeye ayrı aracı var yoksa çevirmesi var ailenle binmesi var yakıtı var artı ne kadar yüksek güç o kadar az motor ömrü demek onno usta rally araçlarının motor ömrü 1.000-1.200 km diyor.

Sen yazdığım listedeki gibi üç aşağı beş yukarı hazırlayıp günlük binecen drag vs katılmak istersende sadece ayarını değiştirecen.

Tabi bu şekilde hazırlarsan çok sağlıklı ve çok güçlü bir sistemin olur yani karbüratörlü turbolular filan çok çok rahat oynarsın çünkü sistem stabil çalışacak.

(28.02.2013, 15:31)06KRL06 yazdı: Senin aracın std piston çapı 86.40mm Ona göre uygun olanını alacaksın.87.50 mm de var ama gömlekde o kadar pay var mı bilmiyorum.

http://wossneronline.com/forged_pistons/index.php?main_page=product_info&cPath=28_7&products_id=74

Çok arşıyıra girersen masrafda artar dereceli eksantirik alırsan yayını şakpasınıda alacan dbilas yay 130 euro civarı dereceli eksantirik 272 dereceden 324 e kadar var 350 euro civarı.O zaman kapaklada oynayacan port polish, subabların bütülmesi, portların büyütülmesi vs.

Önemli olan şu aracı günlük kullanacaksın onun için motor içi dayanıklı basınç sağlıklı değerlerde olmalı.yani sürekli çatara patara çalışan bir aracı günlük binemezsin zaten öyle araçları sadece draglar için hazırlıyorlar binmeye ayrı aracı var yoksa çevirmesi var ailenle binmesi var yakıtı var artı ne kadar yüksek güç o kadar az motor ömrü demek onno usta rally araçlarının motor ömrü 1.000-1.200 km diyor.

Sen yazdığım listedeki gibi üç aşağı beş yukarı hazırlayıp günlük binecen drag vs katılmak istersende sadece ayarını değiştirecen.

Tabi bu şekilde hazırlarsan çok sağlıklı ve çok güçlü bir sistemin olur yani karbüratörlü turbolular filan çok çok rahat oynarsın çünkü sistem stabil çalışacak.

abı araba gunluk kullanılacak ama motor zolrlanmayacak motoru ayrıca drglara katılmayı sımdı dusunmuyorum ama memelekette benı gecmesın ıstıyorum catara patara calısmassında zaten ilk mars ta calısssın ayrıca abı her 2 yazdığın turbo yu da kullanacam oyle bın ıkı bın km lık araba da olmasın uzun seneler kullanayım benımle yaslansın
abı pekı su tavsıye ettğın pıstonun ne ozellgı var bızımkılerden farkı ne
4nokta enjeksıyon olcak araba bunun ne +sı var 4 nokta olduktan sonra beyne mudahale ederm değil mı cunku beyın değişiecek drag a da ayarlarım aracı beynıyle değilmı
monıfold ıcın bu ıs gormez mı http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-yedek-parca-otomobil-arazi-araci-monifolt-4-cikis-headers-tofas-grubu-115549517/detay yada yaptıracağım nasıl olacak ne farkı var
abı öğrenmek ıcın mantıgını bıraz daha kavrayabılmek ıcın soruyorum bunları listeyı arastırdım hepsını ama netten ıste ne kadar bulduysam abktım ama sen listedekı seylerı bı de sen ayrıntılı anlatsan cunku başka forumlarda tam olarak anlayamadım
ayrıca abı jant secımı nasıl ocak mesele en ıyıy performasn ve gösterıslı jant hangısı
hakkını helala et bana uğrastırıyorum da senı