Kahrolası alt devirler

Merhaba Hocam, 

Son durumu merakla takip ediyorum. Orta devirler ve alt devirlerin güncel durumu nedir? Eskiye göre hissedilir değişim oldu mu? son durumun işçilik hariç maliyeti ne oldu?

Bende çok merak ediyorum baştan beri konuyu takip ediyorum çalışırken falan video gelir mi acaba

(30.01.2025, 15:04)AlprnOzshn yazdı: Merhaba Hocam, 

Son durumu merakla takip ediyorum. Orta devirler ve alt devirlerin güncel durumu nedir? Eskiye göre hissedilir değişim oldu mu? son durumun işçilik hariç maliyeti ne oldu?

şu anda güncel olarak alt devirler daha güzel ve seri, 20 25 ayarda biraz atik bir araç oldu. Memlekette olduğum için pek anlayamıyorum atm basıncı yüksek olduğu için fark hissedilmiyor. İznim yarın gece bitecek inşallah uzun yolda deneyip veriyi paylaşacağım şu anda yaptığım düzeltmelerle 360-380 km gitmesi gerek 26 litreyle. Eğer olursa değişimi torosları tırmanırken anlayacağım. 
MALİYET: Takım segman 1500, 89mm flex honlama taşı 700, sübap pastası 50, karbüratör conta ve iran yapıştırıcısı 150, üst takım conta+sac silindir kapak contası 400, 1.3 silindir kapağı direkt kafa kafaya takas oldu 30 binlik kazalı serçeden çıkma.
İŞÇİLİK: tamamen bana ait olmak üzere; Gömlek honlama, sübap taşlama ve alıştırma, piyano tamiri, ısıtmayla pres karbüratör eğiklik düzeltme, 2. Boğaz iptali ve mikserin ikinci boğazını iranla körleme, 110nm ile silindir kapak sıkma, 20 25 sübap ayarı, tabancayla 10° avans ve kısık gaz ayarı.

(30.01.2025, 21:19)Serdar1025 yazdı: Bende çok merak ediyorum baştan beri konuyu takip ediyorum çalışırken falan video gelir mi acaba

video çekmek istedim ama beceremedim zaten iznim kısa olduğu için arabayı bile anca yetiştirdim. Sürekli plan dışına çıkmak zorunda kaldık. Genel yargı egzantrik arızası oldğuna yönelikti ama 1 değil 3 sorunun bir araya gelmesiyle oluşmuş bir arıza. Ben aracımda arıza olduğunu yakıtın yükselmesiyle anlıyorum. Şehir içi yokuşlu ve yüksek atm basıncı olan ve soğuk bir memlekette görev yapıyorum, orda şehir içi yaz kış 240-250km bandında giderdim ama son zamanlarda önce 200 daha sonra 140 kmye kadar düştü verimlilik. Projelerim de askerlik mesleği dolayısıyla rafta kalıyor. 6 yıl sonra sözleşmem biterse youtube alemine kardeşimle girmeye niyetliyiz. O forumu bırakmak zorunda kaldı işlerin yoğunluğundan zaten biz alman ve amerikan tamircisiyiz normalde ama bu kuş serisine maceralı ve engebeli şekilde girdik o bıktı ben de bıkmamayı umuyorum inşallah

(17.01.2025, 22:35)Teğmen yazdı: Arkadaşlar sorunu buldum. Egzantrik sağlam çıktı düşündüğüm gibi. Sorun sübapların kaçırması ama garip olan şey bir veya iki sübabın değil hepsinin kaçırması  daha önce kapak açıp kapakçıya göndermiştim sorun yok abi dedi güvendim. Sonra egzantriği değişmek için aldım sağlam çıktı ve ben bu sefer dellenip kapağı söktüm. Gözlerin her birine tiner saldım ve 2 dkaika sonra en fazlası 4. Gözün egzoz sübabı olmak üzere tüm süpapların kaçırdığını gördüm. Vakum testinde bişey çıkmamıştı ama sıvı salınca herşey ortaya çıktı. Beni şaşırtan olaysa tüm gözlerin nanay olması 8 sübabın 8i de offside . Kapakçıyı aradım diyo ki (abi su döksen su daha çok akar o kadar olur o) dior. Lan bu metal metal! Araba ısınınca bu genleşecek çatlaklar büyüyecek o kaçaklar 2 3 katına çıkacak! Velhasıl başka bi kapakçıyla konuşup yarın kapağı götüreceğim veya uyguna bulabilirsem 1.3 kapak takacağım arkadaşlar. @Falcon417 senin düşücelerin ne abi 8 gözde de aynı anda problem olduğunu ömrümde ilk kez görüyorum ya

---

Bu arada gözlerin hepsinde 8 bar çıkıyordu ve bu benim için çok düşük bir basınç ama ölçüm sonucunu söylediğim arkadaşlar çok iyi diyor. Bunlar hiç adam akıllı bi araba yapmamış da görmemiş de ömründe ya

ben bu paylaşımı kaçırmışım. tek tek okuyorum. aynı sorunu yaşıyoruz. ekim sonunda silindir kapak contası değiştirdim bende. öncesinde kmpresyonbasıncı 120 psi civarıydı. rampa yukarı çok hararet yaptırdım conta yandı. değiştikten sonra 110 psi basınç var. ben kapakçıyla hiç uğraşmadım acelem vardı. mart sonu nasip olursa motoru komple sökeceğim. piston sekman subaplar yenilenecek. bana daha önce sen yazdın diye hatırlıyorum sonradan kataloğu bulup okumuştum 140 psi altında ise motor rektefiye yapın yazıyor orjinal fiat kitabında.

---

(28.01.2025, 23:54)Teğmen yazdı: Sorun yaptığım işlemlerle bariz azalmıştı ama tamamen kaybolmadı. 20 25 sübap ayarıyla rölantide alver yapmaya başladı. Filtreyi söküp karbüratörün 5te 4ünü kapadığımda rölanti düzeldi. Hemen aynı oranı verecek bir bez buldum karbüratörün üstüne koydum çalışır vaziyetteyken. Şırıngayla karbüratöre su sıktım yaprak mikserin üst tarafından bariz bir hava almakta söktüğümde karbüratörün orta parçasının eğik olduğunu gördüm. Conta sürmeme rağmen kâr etmemiş şu anda araç 10 litre bandına düştü 11.6 bar sıkıştırma oranı elde etmişiz. Uzun yola gittiğimde yakıt verisini de paylaştıktan sonra konu kapanabilir

---

Bu arada yaprak mikserden tiksindim ve yarın kazık mikser yapacağım.

yazmakta çok geç kalmışım affet. al ver olayını motorsiklet motolarında yada motorlu tırpnalarda çok görüyorum. karbüratör ile motor arasında e ufak bir hava kaçağı motor devirlerini etkiliyor. ya contası ya boğazı bir şekilde orada bir sorun çıkıyor. tek silindir motorda titreşimden dolayı gevşer hep. 11,6 demişsain yaklaşık 170 psi harika görünüyor. acaba mükemmeli kaç psi bir de sen bilirsin bu motorlara gömlek çakılıyor mu? honlama yapmak yerine sıfır gömlek standart sekmen yapsak daha ideal olur mu? numaram da yazıyor canın sıkıldığında arayabilirsin. istediğim gibi olmayınca bende arakdaşlarımı arayıp akıl danışıyorum.

(01.02.2025, 08:40)Halittekns yazdı:

(17.01.2025, 22:35)Teğmen yazdı: Arkadaşlar sorunu buldum. Egzantrik sağlam çıktı düşündüğüm gibi. Sorun sübapların kaçırması ama garip olan şey bir veya iki sübabın değil hepsinin kaçırması  daha önce kapak açıp kapakçıya göndermiştim sorun yok abi dedi güvendim. Sonra egzantriği değişmek için aldım sağlam çıktı ve ben bu sefer dellenip kapağı söktüm. Gözlerin her birine tiner saldım ve 2 dkaika sonra en fazlası 4. Gözün egzoz sübabı olmak üzere tüm süpapların kaçırdığını gördüm. Vakum testinde bişey çıkmamıştı ama sıvı salınca herşey ortaya çıktı. Beni şaşırtan olaysa tüm gözlerin nanay olması 8 sübabın 8i de offside . Kapakçıyı aradım diyo ki (abi su döksen su daha çok akar o kadar olur o) dior. Lan bu metal metal! Araba ısınınca bu genleşecek çatlaklar büyüyecek o kaçaklar 2 3 katına çıkacak! Velhasıl başka bi kapakçıyla konuşup yarın kapağı götüreceğim veya uyguna bulabilirsem 1.3 kapak takacağım arkadaşlar. @Falcon417 senin düşücelerin ne abi 8 gözde de aynı anda problem olduğunu ömrümde ilk kez görüyorum ya

---

Bu arada gözlerin hepsinde 8 bar çıkıyordu ve bu benim için çok düşük bir basınç ama ölçüm sonucunu söylediğim arkadaşlar çok iyi diyor. Bunlar hiç adam akıllı bi araba yapmamış da görmemiş de ömründe ya

ben bu paylaşımı kaçırmışım. tek tek okuyorum. aynı sorunu yaşıyoruz. ekim sonunda silindir kapak contası değiştirdim bende. öncesinde kmpresyonbasıncı 120 psi civarıydı. rampa yukarı çok hararet yaptırdım conta yandı. değiştikten sonra 110 psi basınç var. ben kapakçıyla hiç uğraşmadım acelem vardı. mart sonu nasip olursa motoru komple sökeceğim. piston sekman subaplar yenilenecek. bana daha önce sen yazdın diye hatırlıyorum sonradan kataloğu bulup okumuştum 140 psi altında ise motor rektefiye yapın yazıyor orjinal fiat kitabında.

---

(28.01.2025, 23:54)Teğmen yazdı: Sorun yaptığım işlemlerle bariz azalmıştı ama tamamen kaybolmadı. 20 25 sübap ayarıyla rölantide alver yapmaya başladı. Filtreyi söküp karbüratörün 5te 4ünü kapadığımda rölanti düzeldi. Hemen aynı oranı verecek bir bez buldum karbüratörün üstüne koydum çalışır vaziyetteyken. Şırıngayla karbüratöre su sıktım yaprak mikserin üst tarafından bariz bir hava almakta söktüğümde karbüratörün orta parçasının eğik olduğunu gördüm. Conta sürmeme rağmen kâr etmemiş şu anda araç 10 litre bandına düştü 11.6 bar sıkıştırma oranı elde etmişiz. Uzun yola gittiğimde yakıt verisini de paylaştıktan sonra konu kapanabilir

---

Bu arada yaprak mikserden tiksindim ve yarın kazık mikser yapacağım.

yazmakta çok geç kalmışım affet. al ver olayını motorsiklet motolarında yada motorlu tırpnalarda çok görüyorum. karbüratör ile motor arasında e ufak bir hava kaçağı motor devirlerini etkiliyor. ya contası ya boğazı bir şekilde orada bir sorun çıkıyor. tek silindir motorda titreşimden dolayı gevşer hep. 11,6 demişsain yaklaşık 170 psi harika görünüyor. acaba mükemmeli kaç psi bir de sen bilirsin bu motorlara gömlek çakılıyor mu? honlama yapmak yerine sıfır gömlek standart sekmen yapsak daha ideal olur mu? numaram da yazıyor canın sıkıldığında arayabilirsin. istediğim gibi olmayınca bende arakdaşlarımı arayıp akıl danışıyorum.

Halit abi sıfır gömlek piston dahi olsa honlama yapılması yazılı ve pratik kuraldır. Gömlekler kıtır kıtır ele gelmeli ki araba 30 40 bin sonra ince ice yağ yakmasın ve kompresyonu tutsun. Honlama sızdırmazlık sağlamak için yapılır sıfır dahi olsa 2020 model araba dahi olsa honlama yapılır. Piyasadaki segmanlar çok kötü özel kestirmek gerek. Sadece geotze marka buldum o da hoşuma gitmedi en ufak hararette yamulacak gibi yani. Kısacası gömlek çaktırabilirsin ama biz onu gömlek payı bitmiş taksi çıkması araçlara yapardık bazılarının da gömlek çatlak olduğu için silindire su basardı onun dışında rektefiye işlemi gömlek çakmaktan daha güvenlidir çünkü orjinal parça işlenir. Babam 1.1 motorlu 124e yapmıştı gömlek çakmayı ama onun bloğu kötü durumdaydı dikiş de atmıştık. Kitapçığa göre de kusursuz motorun sıkıştırma oranı sıcakken 11 bardı sanırım. Benim aracım stock haliyle 11.6 değil 1.3 kapaktan dolayı 1.2 bar gibi bir değer bekliyorduk zaten. Bu hesapla 1.6 kapakla ölçseydik 10.4 soğuk kompresyon verecekti. Isınınca 12.5 13 arası gelir o da.

---

Güncel olarak yakıt gene yüksek gelmeye başladı. Gaz beyni kaldı geriye. Kazım abinin ayarı yapınca araba gitmiyor basıncı açınca çok güzel uzuyor ama bu sefer de yakıtı içiyor resmen

verdiğin bilgiler benim için çok kıymetli. anlattıkların ve aklımdakiler ile birleşince iyi bir rektefiyeci bulup başından hiç ayrılmadan yapılan her şeyi görmem lazım kararına vardım. sen başardın darısı başıma kazasız cezasız yolculuklar diliyorum 

Egzantrik değiştirdim gidişi ve rölanti biraz düzeldi ama hala aynı son olarak geç hızlanma, rölantide alver yapma, alt devirlerde cansız gitme devam ediyor. Son teşhisim modül ve bobin üzerine. Çalışan bi arabadan söküp denemiştim ama sanırım o taktıklarımız da bozuktu. Bunlar distribütör arızası belirtileri kabak gibi ama sen ne diyosun @Falcon417 normal arızalar beni bulmaz ki 

https://www.parbulo.com/yedek-parca/ates...-201/25546 Mercedes w124 bobin buna bi de hasanın anlattığı kendi modülünü tak yürüt bakalım nolacak bu işin sonu

(19.02.2025, 13:16)Falcon417 yazdı: https://www.parbulo.com/yedek-parca/ates...-201/25546 Mercedes w124 bobin buna bi de hasanın anlattığı kendi modülünü tak yürüt bakalım nolacak bu işin sonu

Distribütörün dişlisi sarmaya başlamış abi avans boşluğu var, ayrıyeten bugün çiçek gibi bi sübap ayarı yaptım ferhat abinin tabiriyle seiko saat gibi oldu çıt ses yok ve çok tatlı sarsıntısız çalıştı. Gaz ayarını yaptım gazı dipledim egzoz ve hava filtresi pat pat etti dedim bobin gidiyor heralde. Demeye kalmadan bi stop etti daha da çalışmadı bobinden koku geldi. Ateşleme komple gitti. W124 bobin istiyordum ama bu arabaya daha fazla para harcamak istemiyorum ne yalan söyleyim tofaştan soğudum epeyce. Usta olmayan veya ustalaşamayan hiçkimseye bu arabaları önermem o derece söyleyim. İyi ki bu forum var yoksa gariban emekçinin işi çok zor her gün farklı bir arızayla boğuşmak...Yarın gidip yatık kafa distribütör alacağım bunu teoman 15 diş slx olarak isternetten almıştı biz de 14 diş helis dişli alıp tıraşlayıp çakmıştık. Muhtemelen sıkıştırdı ondan dişliyi yedi o da boşluk yaptırdı. 14 diş yatık kafa bire bir uyacağından tercih edeceğim. Bide mako bobin alacağım. Arabanın ivmelenişi düzelirse kesinlikle yakıtı da düzelecek. Bu da bu araba için yapacağım son şey artık. Gene olmazsa hurda yolu gözükür

@Teğmen sorun neymiş knka konuyu pek takip edemedim ama subap ayarından sonra mı düzeldi? Sorun subap ayarımıymış