Enjeksiyonlu Tofaş Bilgisayar Bağlantısı arzalar ve çözüm yolları

(10.11.2024, 22:18)DarkredBlue61 yazdı:

(10.11.2024, 21:12)AntikaAdam yazdı: Selamlar bir sorum olacak karburator kapis diyafram ayarini buradan yapabilirmiyiz. Enjeksiyon suresi degerine bakarak yapabilirmiyiz. 

Şöyle ki, ben araci gecen sene aralikta aldim. Tupte hicbirsorun yok benzinde rolanti de iken gaza bastigimda bi bogulup devirlenme vardi ilk calisma sicak soguk farketmeksizin bu boyleydi. Sehir ici kirmizida vs sinir edjyordu bende o ayari gordum.  lpg gaz ayari verir gibi gaz vererek ilk once sıktım tur tur gaz yemesi zayifladi ve gaz yemez oldu bu sefer tersi yonunde actim rolantiye dusurup gaz vererek yaptim bu islemi actim actim ve suan benim o alyan ayar vidasi neredeyse sonuna kadar acik. Bogularak devirlenme yada gaza bastigin o ilk an bi bogulma yasayip devirlenme sorunu kalmadi 7 8 aydir oyle kullaniyorum cok iyi devirleniyor. Suan onu orjinal haline cevirip o boğulmanin asil nedenini bulmak istiyorum.

Diyafram Ayarı İle KEsinlikle Oynamayın Milimetrik Ayar O.Kaldıkı Aracın Ateşleme Subap Ayarı vs Gibi Durumlarında da Değişmesi Gerekir Sabit Kalmaz Yani. 


Bilgisayara Bağlayıp Sensör Verileri Görülse İyi Olur. Lpgde Sorun Varsa Bunu Geçici Gazı Açıp Kapatıp Giderebilirsin Ama Benzinde Yarı Mekanık Yarı Elektronik Olunca Arızayı Bulması Biraz Daha Güçleşiyor. Rolanti Dalgalanmasının Yan Sanayi Filtrede Olup,Bakım Sonrası Orjinal Filtrede Olmamasına Şahit Oldum Düşünün Yanı O KAdar Fark Ediyor. Bilgisayarda Map Verilerine Bakılır Edilir Belki Bir Çözüme Ulaşır. Diğer Türlü Bazıları Geri Dönüşe Bar Saati Bağlayıp 1.6 ya Ayarlayıp O Şekilde Kullananlarda Var Diye Biliyorum Ama Dediğim Gibi Oynamayı Tavsiye Etmiyorum

Dogru oynanmamasi gerekiyormus. Ben dedigim gibi neymis bu diyerek once gaz vere vere tepkisine bakarak kademe kademe sıktım sonra ayni sekil gevsettim taa ki benzin de rolanti de iken gaz verince bogulmadan devirlenene kadar sonra biraktim duzelince. Ben simdi bunu geri eski haline getirmek istiyorum. Tupte bir sorunum yok havalar sogudu tupte hali ile bir tık zlr calsiiyor benim icin muhim degil ben benzinde calistirip hararet ibresi oynadigi anda tupe gecerim. Sondururken de benzine alip gaz verip sondururum. O benzin kapis ayarini eski haline getirmek derdim. Bilgisayara bagladigimda degerlere bakip ona gore bi ayar yapcam ne nasil olmasi gerekiyorsa artık. 
Rolantide dalgalanma bazen olmaya başladı. Yoktu simdiye kadar su siralar kafasi esince yapiyor

@DarkredBlue61  diyafram ayari ile oynanmamasi gerektigini bilmiyordum iste. Gaz ayarini kednim yaparım herzaman bunuda lpg gjbi gaz verip bir tür sıktım gaz verdim bir tür sıktım sonuna gelince araba gaz yemez oldu sonrasinda gevsetmeye basladim ve vida baya 2 2 bucuk santim kadar uzayinca ancak rolantide iken gaz verince bogulmadan devirlenmeyi alabildim. Benim rolantide sorunum yoktu bu islemi yaptıktan sonrada sorun yoktu. Ancak su siralar bazen arac sicakken rolantide dalgalanma oluyo onuda yaptigim isleme bagliyorum.  Bunun haricinde Rolantide benzinte tupte bir sorun yok. Lpg de gidirmste durusta kalkistada sorun yok. Benzindede birsey yok ama o vide 2 santim kadar uzun durumda. 1.6 bara ayarlayinca fabrika ayarina mi geliyor acaba. Bunu kesin net olarak biliyormuyuz bilmiyorum. Pc ye baglayinca maf degerine ve enjektor degerina bakarak bir duzenleme yapcam. Muhur vardi oynanmamasi gerektigini bilseydim hic karismaz enjektor filtresi yada enjektore girerdim ama ozamanlar bukadar bilgim yoktu kara duzen lpg ayari yapar gibi kistim sonra actim guzel yer bulunca durdum. Simdi ben o ayari orjinal hale getirip ilk devirlenmedeki o anlik bogulmayi bulmak istiyorum

(13.11.2024, 10:23)AntikaAdam yazdı:

(10.11.2024, 22:18)DarkredBlue61 yazdı: Diyafram Ayarı İle KEsinlikle Oynamayın Milimetrik Ayar O.Kaldıkı Aracın Ateşleme Subap Ayarı vs Gibi Durumlarında da Değişmesi Gerekir Sabit Kalmaz Yani. 


Bilgisayara Bağlayıp Sensör Verileri Görülse İyi Olur. Lpgde Sorun Varsa Bunu Geçici Gazı Açıp Kapatıp Giderebilirsin Ama Benzinde Yarı Mekanık Yarı Elektronik Olunca Arızayı Bulması Biraz Daha Güçleşiyor. Rolanti Dalgalanmasının Yan Sanayi Filtrede Olup,Bakım Sonrası Orjinal Filtrede Olmamasına Şahit Oldum Düşünün Yanı O KAdar Fark Ediyor. Bilgisayarda Map Verilerine Bakılır Edilir Belki Bir Çözüme Ulaşır. Diğer Türlü Bazıları Geri Dönüşe Bar Saati Bağlayıp 1.6 ya Ayarlayıp O Şekilde Kullananlarda Var Diye Biliyorum Ama Dediğim Gibi Oynamayı Tavsiye Etmiyorum

Dogru oynanmamasi gerekiyormus. Ben dedigim gibi neymis bu diyerek once gaz vere vere tepkisine bakarak kademe kademe sıktım sonra ayni sekil gevsettim taa ki benzin de rolanti de iken gaz verince bogulmadan devirlenene kadar sonra biraktim duzelince. Ben simdi bunu geri eski haline getirmek istiyorum. Tupte bir sorunum yok havalar sogudu tupte hali ile bir tık zlr calsiiyor benim icin muhim degil ben benzinde calistirip hararet ibresi oynadigi anda tupe gecerim. Sondururken de benzine alip gaz verip sondururum. O benzin kapis ayarini eski haline getirmek derdim. Bilgisayara bagladigimda degerlere bakip ona gore bi ayar yapcam ne nasil olmasi gerekiyorsa artık. 
Rolantide dalgalanma bazen olmaya başladı. Yoktu simdiye kadar su siralar kafasi esince yapiyor

ie lerde lpg de stop edebilirsin araçta aksi bir durum yoksa akşam benzinde bırakıp sabah benzinde çalıştırmak arasında fark olmayacaktır. ben sürekli lpg de stop ediyorum benzinde marş yaptırıyorum. çok çok soğuk havalarda 0 derecelerde filan belki diyorum fark eder ama onuda anlamak yine güç. araç oldum olası aynı çalışıyor.karburatörlüde mantıklı ama bunlarda uğraşmayın derim.


bilgisayardan kastım şöyle.normalde onun ayarı milimetriktir.sen çok çevirdim ettim diyorsun.normalde bazıları benzin geri dönüşü 1.6 bar a getirip ondan sonra bilgisayar üzerinden,emisyon cihazi ile ayar yapıyor. diyafram mekanık parça bilgisayar üzerinden birşey yapamazsın. bir çok kişiden de farklı farklı arızalar gördüm duydum,gördüm. kısacası emisyon cihazi ıle belki yada bazıları ayar yaptığını şunu bunu idda ediyor onlara danışmak gerek. bi tane vardı önüme çıkıp duruyordu istanbul oto muydu neydi sinopta birisi. bişey diyemiyorum. çıkma parça bulabiliyorsan uğraşma oynanmamış al tak derim

---

(13.11.2024, 12:55)AntikaAdam yazdı: @DarkredBlue61  diyafram ayari ile oynanmamasi gerektigini bilmiyordum iste. Gaz ayarini kednim yaparım herzaman bunuda lpg gjbi gaz verip bir tür sıktım gaz verdim bir tür sıktım sonuna gelince araba gaz yemez oldu sonrasinda gevsetmeye basladim ve vida baya 2 2 bucuk santim kadar uzayinca ancak rolantide iken gaz verince bogulmadan devirlenmeyi alabildim. Benim rolantide sorunum yoktu bu islemi yaptıktan sonrada sorun yoktu. Ancak su siralar bazen arac sicakken rolantide dalgalanma oluyo onuda yaptigim isleme bagliyorum.  Bunun haricinde Rolantide benzinte tupte bir sorun yok. Lpg de gidirmste durusta kalkistada sorun yok. Benzindede birsey yok ama o vide 2 santim kadar uzun durumda. 1.6 bara ayarlayinca fabrika ayarina mi geliyor acaba. Bunu kesin net olarak biliyormuyuz bilmiyorum. Pc ye baglayinca maf degerine ve enjektor degerina bakarak bir duzenleme yapcam. Muhur vardi oynanmamasi gerektigini bilseydim hic karismaz enjektor filtresi yada enjektore girerdim ama ozamanlar bukadar bilgim yoktu kara duzen lpg ayari yapar gibi kistim sonra actim guzel yer bulunca durdum. Simdi ben o ayari orjinal hale getirip ilk devirlenmedeki o anlik bogulmayi bulmak istiyorum

bilgisayar üzerinden maf sensörü ile bir işin yok o içeri giren havayı ölçer biçer. map sensörü ise vakumu ölçer oda ortalama 350 lerde olmalı.aracın subap ayarı ateşlemesi vs si kötü ise oda yüksek çıkar. elimde oynanmış kütük olmadığı için tecrubem yok. ha şuda olabilir 3 aşaği 5 yukarı oynar sonrasında ayar tutar ama nereye kadar o önemli.aracın o ankı durumunu tutturur fakat bir 5 10 bin km sonra bu durum değişebilir. bunuda zamanla göreceksin

@DarkredBlue61  usta  ozamanda bu zamana neler oldu anlatayım. şimdi aracım bedne 1 sneelik. aldım alalı rolantı ve 1200lü devirlerde silkeleme tekleme aragazlarda ise patlatma hep var. bu süreçteçekişten düştü benzinde dahi yakıt yüksek performans düşük şikayetiyle subap ayarı yaptırdım vurma sesi başladı kafaya taktım üst kapak açtım kapak bitik dendi sifir kapak sıfır subap vsvs yani anlayacağın üstü yenilendi motorun. birazda rahat durmadım çıt çıt çıt vurma sesi beni irite etti. sırf o ses yuzunden 20 binlik oldum kapakçısıydı ustasıydı malzemesiydi. şimdilerde anlıyorum haybeye yaptım sanki 1 emme 2 egzoz subabım eğik çıktı su döktü usta emme ve egzoz manıfoldundan sökülen kapakta. herneyse.. kapak öncesi bu tekleme ve patlatma yüzünden buji ve kabloları değiştim kabloyu mavı olandan aldım buji championdu bosch aldım. bu şekilde azaldı ama kesilmedi. kapak olayından sonra parçacıya para ödemeye gittiğimde bujininde değiştiğini gördüm. champion takmıştı. 2 gün kullandım içim rahat etmedi tekrar gittim bosch buji aldım taktım çalışmadaki o düzensizlik bir tık daha düzeldi sanki yada artık psikolojikti bilmiyom ama su düşük devirlerde rolantide pırprılama 1100 1200lü devirde ki tekleme ve aragazdaki karbüratöre hava kazanına vuran patlatmayı kesemedim. çekişte kaçışta yakıtta hiç ama hiçbir sorunum yok hararet vs mi dersin yolda çekiş mi rampada kaçışmı hiçbişe yok tertemiz. şimdi bu arızayı hiçbirşekilde geçirmiyor. araç soğukken benzinde gazda yapıyor sıcakken benzinde gazda yapıyor. ben 1000km yol gittim durdum yine yapıyor her iki yaıttada. soğukken hadi tüpte yapar normal dersin benzinde çalıştırıyorum zaten genelde yine yapıyor yani ne yakıtla nede aracın sısıyla alakalı.

sonra ikinci olarak su emiş basınç ayarına gelecek olursak o vidayı ben eski haline yakın yere getirdim göz kararı araç benzinde boğulma yaptı iyice sıktım o boğulmayı bırak daha beter oldu. gaz verince boğularak devirlendi rolantıye bırakınca 400 500 lü devirlerde baya tıkandı sonradan pcde izledim rolanti motorunu açtı rölantıyı toparladı. iyicce gevşetincede sonuna kadar filan ozaman gaz verince devirlenmesi iyi oldu ama mesela giderken gaz yemiyor yakıtı yetiştiremiyor anlaşılan. neyse onu tekrar gazı en iyi yiyeceği yere kadar sıktım ama rolantideyken boğulmadan devirelenecek kadar ayarladım biraz daha sıkınca boğulma tepkisini gördüm. işte il o oynamadan evvel bilgim olsaydı bu vida ile oynanmayacağı direkt olarak enektöre yönelirdim ya tamamen değiştirirdim yada yok oringi yok filtresi bakımı filan derdim ama sanırım benim aracın bu benzindeki sorunu enjektör işemesinden kaynaklı orjinal basınçta benzini işediği için boğularak devirleniyor. 

geçenlerde bi bağladım yine dedimki şu değerleri izleyeyim hangisi ne gösteriyor diye. bu map değeri varya o bedne 500 600 lerde. konu başında ki açıklamalarda map için 330 350 yazıyordu. daha sonra atılan vıdeoda da 300 370 aralığında gördüm. sende burda 350 olması gerekiyor demişşin. olması gerekn değer 300 ile 400 arasında bi değer anlaşılan. olması gereken değer 350 iken bu bende neden 500 600lerde geziyor. baya düşündüm. map hortumunu söktüm araç çalıması apatllaştı özellikle rölantüde bi 100 km kadar böyle bindim sonra geri taktım yok değişiklik. sonra farkett,mki hortumu taktığımız yerin o boğumu hortumda yer etmiş buda ilk geçirdiğimizde zor girerken yerine oturduğunda boşluk yapıyor hortumu değiştirdim. pc ye bağladım tekrar aynı yine 500lerde gezen bir map değerim var.

düşünüyorum krank sensörü bobinler buji kabloları bujiler map sensörü bunlar arasındayım hangisini araştırmaya başlasam bu değil bu da değil buda değil diyip eliyorum sonra yeniden sebepler çıkıyor. şimdi birgün kafayı kırıp bütün hepsini alcam parçacıdan sonra deneye deneye değiştirip giidcem değişmedik parça kalmıcak arızada gitmicek ondan sonra sil baştan başlıcam onun için de hiçbişe yapmıyorum arabayı geçen sene aldığımda ie tofaş dunyasını tanımıyordum ilk 4ay sonra onu araştır bunu araştır diye diye heryerine girdim ama şu arızayı bulamadım kızıyom kendime çok. kablosunu bile aldım program da kurdum. arıza da göstermiyor keşke gösterse.

içimi döktüm gibi oldu ksuura bakmayın