enjeksiyon iptal edip karburatöre çevirmek

bence çevirttir lanet olsun bu ie ye bugün bunu dedim.. beyin arızalandı galiba haybeye 1000 lira masraf çıkacak.

mertcan kardeş sırf motor yüzünden orjinal değişensiz aracımı satılığa çıkardım hatta sitede paylaştım satılık araçlar bölümünde 2 hafta önce fln ama bu akşam aklıma satmayıpda acaba motoru karbüratörlüye çevirsem ne olur fikri geldi o yüzden bu konuyu açtım

(30.05.2014, 22:21)Falcon417 yazdı: Bilemem mertcan sıfırına bindim ben köpek gibi gidiyordu kuzenimin aracıydı dediğin gibi olsaydı benzin döker yakardı o arabayı öyle deli kendisi şuan vtec kesmiyor adamı

Abi sana gidiyor gelmesi sürekli kendi aracını kullandığından dolayı.Tabiki gidiyor gelicek.. ki senin aracına göre daha deli gitmeside gerekir..Yazdığım şeyler kafadan sallama uydurma şeyler değil inan,benim tecrübelerim bunlar.Abi bide senin birkaç konuda 2-3 sefer yorumun denk geldi i.e'lere yazılım atıp ufaktan oynayıp i.e lerin çok deli makina olacağını yazmışsın,hiç birinin altına yazmadım ama yazayım artık. İ.e lerin beyine müdahale edilemiyor,yazılım atma filan hikaye.Yazılım atıcam diyen adam bilki düdükleme peşindedir.Yazılım konusunu ben aylarca araştırdım oluru yok yani.Millet 4 nokta enjeksiyona çevirdikten sonra Ms2 Ms3 yada Komple Tipo tesisatına geçiyor,onlara müdahale edildiğinden dolayı.

---

(30.05.2014, 22:41)deizz_06 yazdı: mertcan kardeş sırf motor yüzünden orjinal değişensiz aracımı satılığa çıkardım hatta sitede paylaştım satılık araçlar bölümünde 2 hafta önce fln ama bu akşam aklıma satmayıpda acaba motoru karbüratörlüye çevirsem ne olur fikri geldi o yüzden bu konuyu açtım

Bende 2000 i.e aracım ilk 1 senelikken filan 93-94 slxlerle yürürken benzini döküp yakcak düzeye kadar gelmiştim,en sonunda karbüratöre çevirmeyi kafaya koyduydum,ha çevirdik ha çevircez derken 3 sene oldu arabayı sattım sonra.Karbüratöre çevirsen verim alırmısın yorum yapamıyorum çünkü denemek nasip olmadı.Aracın full orjinal değişensizse zaten iyi paraya verirsin,yerine 95-96-97 karbüratörlü al aynı temizlikte.

şuan satılık kardeşim sahibinden. de fln verdim ilan aracın üstünede yazdım satılık yazısını bizim burda sanayide çalışan bi abi var onun arkadaşında da varmış i.e slx onlarda uğraşmışlar araba yürümüyor diye subab ayarı sente katalizor iptalı vs geçen hafta anlatıyodu bunu bana ne yaptıysak o seriliği yakalıyamadık son çare karbüratörlüye çevircez demişti yarın gidicem bakalım sanyiye sonuç ne olmuş

ie lerde tek nokta enjeksiyon olması lazım o yüzden ecuya bişey yapamassın adamlar tipo enjeksiyonda oynuyo ecuyla onlar 4 nokta enjeksiyon otomotiv okuyorum bazı ustalar işim p*çliginde aracınızı her ustaya göstermeyin

(30.05.2014, 23:08)deizz_06 yazdı: şuan satılık kardeşim sahibinden. de fln verdim ilan aracın üstünede yazdım satılık yazısını bizim burda sanayide çalışan bi abi var onun arkadaşında da varmış i.e slx onlarda uğraşmışlar araba yürümüyor diye subab ayarı sente katalizor iptalı vs geçen hafta anlatıyodu bunu bana ne yaptıysak o seriliği yakalıyamadık son çare karbüratörlüye çevircez demişti yarın gidicem bakalım sanyiye sonuç ne olmuş

Karbüratörlüye çevirince makina kendine gelir diye düşünüyorum.Benim araca yaptıklarım; komple kat ve susturucu iptali adanadan 4lü manifold baştan sonra 51lik düz boru düğmeli egsoz,simota açık hava filtresi & alüminyum boru,kapak taşlama filan bi ufaktan oynadık gene emsallerinden iyi yürüyor ama benim aradığım şeyi arıyorsun sende 0-100'ü ve 2. vitesteki gaz yiyişini arıyorsun.O sanayideki abinin arkadaşındaki slx i.e yi bi karbüratörlüye çevirsinler 1 hafta kullansın sonra git sor nasıl olmuş eski haline göre sor,danış olumlu cevap gelirse sende çevir.Eğer karbüratörlüye çevirmeyi tamamen kafana koyarsan slx karbüratör değilde 2.3 granada karbüratörü bul çıkma temiz sonra gör makina nasıl olurmuş artık 3. viteste 3 pedal mı yaparsın 2. viteste sıfır mı çizersin orasına ben karışmam

abi biz i.e yi karbüratör'e çevirdik. pişmanlık bence araba 110 den yukarı çıkmıyor. sanki motorun yarısını kullanıyormuş gibi oluyor.

(30.05.2014, 23:27)mahircan yazdı: ie lerde tek nokta enjeksiyon olması lazım o yüzden ecuya bişey yapamassın adamlar tipo enjeksiyonda oynuyo ecuyla onlar 4 nokta enjeksiyon otomotiv okuyorum bazı ustalar işim p*çliginde aracınızı her ustaya göstermeyin

Bende otomotiv okuyorum ama tek noktalığından filan değil ecuya müdahale edilememesi.Ecu geliştirilmemiş bir ecu,biraz kara düzen kalmış.Son cümlende haklısın her ustaya i.e tofaşı kurcalatmamak lazım,düzelteyim derken öbür taraftan dağıtır.

---

(30.05.2014, 23:27)89ahmt yazdı: abi biz i.e yi karbüratör'e çevirdik. pişmanlık bence araba 110 den yukarı çıkmıyor. sanki motorun yarısını kullanıyormuş gibi oluyor.

110dan yukarı çıkmıyor diye birşey olamaz.Aracın bilmediğiniz sorunları vardır..ölüsü 160 gider

beyler sanayiden yeni geldim sabahtan beri arabayla cebelleşiyorum babamla beraber ilk önce rektefiyeciye gittik motorun durumuna baktırmaya usta motor da bi sıkıntı yok egzantrik ve subab ayarına bakın katalitik konvertöre baktırın dedi açtırdık üst kapağı egzantirik sonuncu kısım yani egzoz bitik çıktı subablar çok sıkı çıktı gittik estaş egzantrik aldım 100 lira motor buz gibi soğuduktan sonra akşam üzeri subab ayarı yapıldı itinayla neyse toparladık 50 lirada subab ayarına verdik sente ayarı fln yapıldı bismillah dedik bastık marşa rolantide çalışması sıkıntısız eskiden de çalışması normal di gerçi neyse çıktık yola asıldım gaza sinirimden arabayı yakasım geldi araba 1 de patinaj bile çekmiyor bu arabayı boğan sıkan birşey var dedik gittik egzozcuya söktürdük katalizör fln yine çıktık yola sonuç yine aynı değişen bişe yok anladim ecuyla alakalı bi durum geldim evin önüne çektim arabayı eve geldim kaldırdım attım anahtarı satılıp gidene kadar daha marşa basmam nalet olsun nerden aldım enjeksiyonlu araba benim kendi tavsiyem beyler enjeksiyonlu dan uzak durun paranıza harcadığınız emeğe yazık.

Bizim memlekttin sıkıntısı işte ustların i.e ye kafaları basmıor suçu enjeksiyonda buluyorlar fabrika bile i.e leri 98 hp çıkartmış karbüratörlüler 85-90 larda kalmış sonuç olarak işi bozan lpg he diosunki lpg yi çık benzine geç bu seferde araba lpg ye ayarlı olduğu için gitmior Bende 98 şahin s vardır karbüratörlü 2 de felan yanlıodum i.e de yok nie yok araba bütün viteslere dağıtılmış durumda tork belli düzeyde NFS2 Undergrand vardı onda ince ayar kısmı vardı dyno testi kısmında orda ayar yapardım kalkışı serilerştirirsin ama son hız düşer son hız artar kalkış düşer bu böyle karbüratörde ustalar 0-100 ü serileştirebiliolar avans karbü vs oda senin benim araba 2 de yanlıo daha güçlü mantığını uyandırıyo ama güçten düşüyosun haberin yok 0-100 güzel ama sonrası yok araba 130-140 tan sonra gitmio gidemio karbüratör bü yonden güzel ama gelelim enjeksiyona benim lf yapılıydı 0.6 piston mpı egzantirk vs 98 doğan i.e ile kaldırdım kendi arabam ikiside lf yi ark kullanıodu kalkışta aldı götürdü 2-3 araba fark koydu ama 120 den sonra doğanla aldım götürdüm sonuç olarak eğerki diosan ben yanlayım yakıyım dağıtıyım şahin s ye yada 94 doğan s ye binicen ama son hızı unutucan kranga vs girmen gerkicek bu seferde araba çok yakıcak sürekli üst limitleri zorluyamıcaksın zorladığında subab keçeleri salıcak kendini buda yağ yakmana sebeb olucak ama i.e ye benzinde binicenki birde hava filrtesinin önündeki bant zımbırtısını kaldırıcan sene olmuş 2014 hala bu işe bi çözüm yok yani türkiyede yok bant nedir arakdaş 1500 liralık sistem takıon lpg sistemi ama o 5 tl lik bant olmassa sistem pert bu işe ben ayar vericem açık hava filtresiyle .. tabi i.e de egntirikte atsan krangta atsan iş beyinde bitiyo yakıtı havasıyı avansı ateşlemeyi hepsini o kontrol ediyo yüksek devirlerde yüksek veriler yolluo düşükte düşük karbüde bu yok yüksekse hep yüksek benim LF 1500 devirde çalışırdı lpg de benzine alınca 2000 düşürüncen araba saçmalıodu ama i.e doğan 0.500 devirde bile tık tık çalışıo bunuda beyin sağlıyo olay karmaşık çok yazdm ama sonuç olarak i.e ler daha yüksek performans veriyor ama ayarlaması dert demeyelim ustalık istio karbüde 4-5 çivatayla ayar verebiliosn verimde alıosn ama bazı şeylerde kaybediosn bana sorarsan çevirme ecu yapılıo die biliyodum ecu yaptırt açık hava filtresi taktır katalizörü iptal et 2-3 tırnaklı buji tak yağ değişimini aksatma suyu eksik etme bakımını yap bu şekilde yapıldığında dereceli karbüratörlülerde başa baş gidilebilir bence ama motora girersen egzntrik vs o zmnda beyine ecu atman gerkicek ki attığın durumda çok daha iyi olucak çünkü sistem her devire göre ayrı besleme yapıo

---

(31.05.2014, 17:48)deizz_06 yazdı: beyler sanayiden yeni geldim sabahtan beri arabayla cebelleşiyorum babamla beraber ilk önce rektefiyeciye gittik motorun durumuna baktırmaya usta motor da bi sıkıntı yok egzantrik ve subab ayarına bakın katalitik konvertöre baktırın dedi açtırdık üst kapağı egzantirik sonuncu kısım yani egzoz bitik çıktı subablar çok sıkı çıktı gittik estaş egzantrik aldım 100 lira motor buz gibi soğuduktan sonra akşam üzeri subab ayarı yapıldı itinayla neyse toparladık 50 lirada subab ayarına verdik sente ayarı fln yapıldı bismillah dedik bastık marşa rolantide çalışması sıkıntısız eskiden de çalışması normal di gerçi neyse çıktık yola asıldım gaza sinirimden arabayı yakasım geldi araba 1 de patinaj bile çekmiyor bu arabayı boğan sıkan birşey var dedik gittik egzozcuya söktürdük katalizör fln yine çıktık yola sonuç yine aynı değişen bişe yok anladim ecuyla alakalı bi durum geldim evin önüne çektim arabayı eve geldim kaldırdım attım anahtarı satılıp gidene kadar daha marşa basmam nalet olsun nerden aldım enjeksiyonlu araba benim kendi tavsiyem beyler enjeksiyonlu dan uzak durun paranıza harcadığınız emeğe yazık.

Olay Çözüldü işte dert Beyinden anlayan usta yok