En güzel ayar nasıl olur

Dereceli koymak en son yapıcağım iş en son çarem zaten 6 devire geldiğinde zorlanmadı araç kırmızıdan önce sarı renk var oraya kadar geldi sonra çektim ayağımı zaten mesela kazık mikser ne biliyim sente gibi şeyler yapılabilicek fazla para harcanmadan dedemin arabası yemin ediyorum fabrika çıkışlı benzinli bir araçtı 190 vuruyordu rampada bütün şahin doğanları eziyordum sonra rektiye ettir yer uçağı olur dediler rektefiye ettim babam bana sormadan lpg tesisatı bağlattı araba afedersin eşşek gibi oldu yahu ne etsem ne yapsam gitmiyor.aracımın gaz telini bile ayarlamayı bilmiyorum bilsem yaparım elim yatkındır takımlara 3 yıldır frencide çalışıyorum.

Bu iş ayarla olacak birşey değil ne yazıkki günümüz dünyası para ile işliyor, anca kazık mikser yaparsın o biraz kıpırdatır, Lpg, avans ve subap ayarın iyi ise zaten araba en iyi şekilde gider fakat düşük bütçeyle yapabileceklerin 10-40 tam sentetik yağ koymak fakat motor iyi durumda değilse çok eksiltir, şanzıman ve difransiyel yağlarını ince koydurmakfakat bu da aynı şekilde aşınma varsa uğultusu artar fakat yağ ince olduğu için araba bir tık daha iyi gider, sonra w124 bobin, iridyum veya 4 tırnak buji ve 8,5mm worg buji kablosu en ucuza yapabileceğin şeyler bunlar birde avans ayarı var fakat yüksek devirde gitsin diye ayarlasan düşük devirde gitmez onu anca yarış yaparken falan yapman gerek günlük hayatta kullanılmaz bundan sonraki yapabileceklerin egzantrik ve üst kapak port polish yapıp subap büyütmek fakat bunlar diğerlerine göre epey masraflı olur

---

Yazım hataları için kusura bakmayın telefondan anca bu kadar oluyor 

Öncelikle 25 yaşındaki bi araç hakkında konuşalım zamanının çok iyi araçlarıydı günümüz teknolojisiyle maalesef emekli oldular yapabilecekleri sınırlıdır istediğin kadar yükle duramadıktan sonra hiçbirişe yaramaz  160/180 arası çok rahat hızlanıyor hız iyi birşey değil gazı sonuna kadar aç rahat hızlanır ancak distribütör arızası yaşarsın özellikle kapak çatlatıyor 6 ayda bir kapak makara değişebilirsin tavsiyem araç yükleme ile uğraşma kim nederse desin zamanla güzel bi tesisat kur 70/80 Cengiz Kurtoğlu yükle teybe zevkini yaşa

Eğer Benzinde İyi Diyorsan Olmadı Onda Kullan.Belki Regulatörün Isınmıyordur LpgyiGüzel Bir Şekilde Vermiyordur.Avans Ayarını Tabanca İle Yakmak Gerek Aslında Bir Çok Sebep Var Bunun Üzerinde

Kardeşim benim karbüratörün memeleri büyült 3tirnak buji takdir avans ayarını da yaptır farkı anlarsın ama benzinde.

Bu ayarı para versen birisi anlatmaz ekmek yiyor o ayar sayesinde.
LPG sök bu işi yapan birine ayarlı karbüratör yaptır. Benzinde bin o zaman. Senteyi kontrol et avansı tabanca ile ayarla karbüratör de memeleri büyük jetler büyük olursa tatmin eder başka bir ayarı yok. Headers falan varmı egzoz sistemi orjinal mi

Eğer bu araba 3.viteste 120 yapabiliyorsa zaten ayarı güzel demektir. Avans ayarı tabancayla yapılsa ve hızlı gitmek istiyorum dersen ona göre ayarlanabilir. Ama yakıt artar.
Daha hızlı gitmek için arabaya yarış yapacak şekilde motor güçlendirmesi yapman gerekir.
Dereceli eksantrik, üst kapak, supap vs.

Öncelikle hepinizden Allah razı olsun saolun usta konusunda isteyene iban'dan para bile atabilirim çünkü usta denilen aslında birşey bilmeyen insanlarla dolu bir şehirde yaşıyorum aracım tırnağına kadar orjinal'dir dedemin mirasıyla yaptırmıştım çoğu parçayı takmam için ustaya ihtiyacım var ben çok duyuyorum ustalar arasında civata arttırmadan yapılan iş aptallıktır cebinin düşmanıdır falan kimse emeğiyle işini yapmıyor yada ben bulamıyorum sıkıldım artık en arkada diğerlerin stoplarını izlemekten.

Karbüratörü afr ile 13.8 14 ayarlıyorlar bu işin hakkını verenler herkes tornavida ile karışım vidasını ayarlarken  rolantinin en yüksek olduğu kısımda ayarlanır ama afr ile doğru olan ayar bulunur neyse
stock motoru ele alırsak 1.meme 112 - 2.meme 130 gelir ana benzin memelerini 1.memeyi 125 - 2.memeyi 140 yap ama hava ayarını tutturamaz isen yakıta boğar . orta kısmı zımpara ile parlatman gerekiyor.  
alt gaz kelebeklerinin hiçbir şekil ışık sızdırmaması geçirmemesi gerekir.
avans ayarını ayarla  motor sesinin en yüksek olduğu yerde bırak 13lük somunu sık stop et kontağı aç gaza basmadan çalıştır tak diye çalışması lazım genelde en doğru ayar böyle gözlemliyorum hava kazanını sök lpgde kullanma sente doğru avans doğru ise karbüratöre yoğunlaş herkes kolay zannediyor ama her yiğitin hakkı değildir diyim ben bile karbüratörü çözmem için 2. tane çıkma karbüratör parçaladım 
iridyum buji - 8.5mm buji kablosu al bobin yok bende yorum yapmayacam o yüzden
4-2-1 headers tak başkada stock motora birşey yapamazsın illa yürüsün diyorsan dereceliden başka çare yok

digerlerinin stoplarını izlemekten yoruldum demişsin onlar kime yaptırıyor ama malesef sen bi yük beygiri ile yarıs atını yarıstıramazsın,işin ucu paraya cıkıyor dostum eger kafana koyarsan yaparsın ama ayar vs olcak iş degil emin ol bi yere kadar daha cok yara acarsın motoruna sürekli sıkıstırma ve devirli kullanım motorun asınmasına ve ölmesine neden olucaktır