Buji sıkma torku !!

@mesdogru Mesut bey Distribütör 2010 yılında aldım. Mako marka. 2017 de kapak ve elektronik modül değiştirdim. Tevzi makarası bazen 1000 numara zımpara çekiyorum. Başka bir bakım olmadı.
Distribütör içinin bakımıni ilk defa duyuyorum

---

Mesut bey sadece tevzi makarası mil yuvasında azıcık gres vardı.

(09.07.2020, 01:41)erdem2680 yazdı: @mesdogru Mesut bey Distribütör 2010 yılında aldım. Mako marka. 2017 de kapak ve elektronik modül değiştirdim. Tevzi makarası bazen 1000 numara zımpara çekiyorum. Başka bir bakım olmadı.
Distribütör içinin bakımıni ilk defa duyuyorum

---

Mesut bey sadece tevzi makarası mil yuvasında azıcık gres vardı.

Sn Hakan bey Mako marka distribütör kapağını 7 yıl mı kullandınız? Ben her yıl istisnasız olarak kapak, tevzi makarası, buji ve bobin kablosu ve buji kablolarını değiştiriyorum. Distribütör kapak ve tevzi makarasını Mako marka alıyorum. Bujileri genel olarak Bosch WR6DC, buji ve bobin kablosu ise genel olarak Ünüvar marka oluyor.

Dün henüz 1 yıllık olan Mako marka distribütör kapağının iç tırnakları oldukça kararmıştı. Tevzi makarasının da uç kısmı tek yönden oldukça kararmıştı. Ben bu tür durumlarda genel olarak değişim yapıyorum. Kpak tırnaklarını ve tevzi makarasını zımpara ile temizleyenleri biliyorum. Ancak ateşleme sisteminin sağlıklı çalışması adına bu işlemi çok uygun görmüyorum.

Sn Hakan bey mekanik aksamların çalışma prensipleri her daim ilgimi çekmiştir. Distribütör ile ilgili sorumu da bu minvalde sordum. Distribütör elektro/mekanik+manyetik bir parça. Temel olarak görevini ve işleyiş sistemini biraz olsun biliyorum. Ancak  bu sistemin bakımına dair bir bilgiye sahip değilim. Bu nedenle sormak zorunda kaldım.

Benim bu konuda yürüttüğüm "Masada Analiz" isimli bir projem var. Marka, model, kullanım alanı fark etmeksizin arızalı ürünleri sınıflarına göre ayırıyorum. Bunları tek tek söküyor, işleyiş mantığını anlamaya çalışıyorum. Bu minvalde, arızalı karbüratör, arızalı distribütör, arızalı bobin, arızalı şarj dinamosu, arızalı marş motoru ve arızalı LPG regülatörü alacak, bu parçaları söküp tekrar toplayarak işleyiş mantığı üzerine bilgi edineceğim.

@mesdogru abi sen hangi edebiyat akımdan etkilendin. yani yorumlarını okurken edebi eser okur gibi hissediyorum kendimi

(09.07.2020, 12:37)MUHAMMETTOSUN yazdı: @mesdogru abi sen hangi edebiyat akımdan etkilendin. yani yorumlarını okurken edebi eser okur gibi hissediyorum kendimi

Bu yorumuna çok güldüm kardeşim

---

@mesdogru evet Mesut bey 7 yıl kullandım. Bobin kablo yuvası hafif kararmıştı. Zımpara yaptim fakat yinede yenileyin dedim. Çünkü bazen stop edip çalışmıyordu. Fakat sorun devam edince forumdaki arkadaşlar modülü değiştir dediler. Onu yapınca sıkıntı gitti.

---

@mesdogru buji ve buji kablolarını 2-3 yıl veya 8-10 bin km kullanıyorum. Yalnız bobin kablosunu değiştirdigimi hiç hatırlıyorum
"Masada analiz" isimli projen için bazı arıza parçalar vardı İstanbul'da ki çatıda. Oraya geldiğimde görüşürüz inşallah 🙏

(09.07.2020, 13:15)erdem2680 yazdı:

(09.07.2020, 12:37)MUHAMMETTOSUN yazdı: @mesdogru abi sen hangi edebiyat akımdan etkilendin. yani yorumlarını okurken edebi eser okur gibi hissediyorum kendimi

Bu yorumuna çok güldüm kardeşim

---

@mesdogru evet Mesut bey 7 yıl kullandım. Bobin kablo yuvası hafif kararmıştı. Zımpara yaptim fakat yinede yenileyin dedim. Çünkü bazen stop edip çalışmıyordu. Fakat sorun devam edince forumdaki arkadaşlar modülü değiştir dediler. Onu yapınca sıkıntı gitti.

---

@mesdogru buji ve buji kablolarını 2-3 yıl veya 8-10 bin km kullanıyorum. Yalnız bobin kablosunu değiştirdigimi hiç hatırlıyorum
"Masada analiz" isimli projen için bazı arıza parçalar vardı İstanbul'da ki çatıda. Oraya geldiğimde görüşürüz inşallah 🙏

Sn Hakan bey şayet bu periyot sorun çıkamıyorsa maşaAllah diyorum. Benim periyodik bakım konusundaki yöntemim şu şekilde. Ateşleme sistemine ait parçaları (Buji ve bobin kabloları, tevzi makarası, buji, distribütör kapağı) takıldıktan 12 ay sonra muhakkak değiştiriyorum. Çıkan parçaları yeni taktığım parçaların kutularına koyuyor, acil durum yedeği olarak saklıyorum. 

Periyodik bakım sonrası atıl duruma çıkan buji ve bobin kablolarını gözle kontrol ediyor, multimetre ile ölçüyorum. Kozmetik olarak sağlam+direnç değeri uygun olan kabloları acil durum yedeği olarak 12 ay boyunca saklıyorum. Bujiler,, distribütör kapağını ve tevzi makarasını ise olduğu gibi saklıyorum.
Her değişim sonunda bir önceki acil durum yedeği parçaları atıyorum.

Sn Hakan bey bu bakım tablosu size gereksiz yahut maliyetli gelebilir. Ancak işim gereği çokça şehirlerarası yolculuk yapmaktayım. Bu nedenle aracımın yaşını da göz önüne alarak; bakım çıtasını en uygun maliyetle en üst çıtada tutmaya çalışıyorum. Bu sayede sürpriz arızalar yaşamıyor, (şuana kadar) sorunsuz yolculuklar yapıyorum.

Masada analiz projesine arızalı parça ile katkıda bulunursanız memnun olurum. Bu sayede elde ettiğim bilgileri Tofaş severler ile paylaşır, yaşlı araçlarımızın sorunlarını çok daha kısa sürelerde ve düşük maliyet oranları ile çözebiliriz.

(09.07.2020, 09:47)mesdogru yazdı: Bujileri genel olarak Bosch WR6DC, buji ve bobin kablosu ise genel olarak Ünüvar marka oluyor.

Benzin ve lpgnin yanma karakterleri farklıdır lpg benzine nazaran daha zor yanar.Bu araçların üretildiği dönemde bilirsin abi pembe renkli süper benzin vardı onu kullanıyorlardı fakat daha sonra yaygınlaşınca lpg ağırlık kazandı biz halen benzine uyumlu buji kullanıyoruz.O sebeple ngknın tofaş için ürettiği lpg bujilerinden denemek lazım hiç değilse bu benim düşüncem.Tabi seni anlıyorum aynı titizlikte yakın arkadaşımın babası var ,arkadaşımın dediği şu "çocukken bana bu kadar bakmamıştı" seninde farklı şeyler denemen biraz imkansıza eş değer

(09.07.2020, 17:02)Falcon417 yazdı:

(09.07.2020, 09:47)mesdogru yazdı: Bujileri genel olarak Bosch WR6DC, buji ve bobin kablosu ise genel olarak Ünüvar marka oluyor.

Benzin ve lpgnin yanma karakterleri farklıdır lpg benzine nazaran daha zor yanar.Bu araçların üretildiği dönemde bilirsin abi pembe renkli süper benzin vardı onu kullanıyorlardı fakat daha sonra yaygınlaşınca lpg ağırlık kazandı biz halen benzine uyumlu buji kullanıyoruz.O sebeple ngknın tofaş için ürettiği lpg bujilerinden denemek lazım hiç değilse bu benim düşüncem.Tabi seni anlıyorum aynı titizlikte yakın arkadaşımın babası var ,arkadaşımın dediği şu "çocukken bana bu kadar bakmamıştı" seninde farklı şeyler denemen biraz imkansıza eş değer

Sn Mustafa bey aslında haklısınız. Buji konusunda yazdıklarınızı dikkatle okuyorum. Her ne kadar ara sıra benzin kullansak da genel yakıtımız LPG ve bizim bu yakıtı en iyi yakacak parçaya ulaşmamız gerekli.

Buji değişim aralığım ortalama olarak 8000 Km. Sanıyorum bujileri kısa aralıklarla değiştirmem beni farklı arayışlara itmedi. Çünkü şuana kadar çıkan bujiler nerede ise tertemizdi. Yakıt ve çekiş konusunda da bir sorun yaşamayınca doğal olarak çözüm arayışına girmedim.

Ancak farklı fikirlere her zaman açığım. Dün buji siparişi vermiştim, şuan yolda. Bir daha ki  değişimde tavsiyenizi dikkate alacak, LPG'ye uyumlu buji kullanacağım.

@mesdogru
Şöyle bir paylaşımda bulunayım bilirsiniz ngk kaliteli bir buji firmasıdır
http://autoworlddergisi.com/ngk-spark-pl...i-sunuyor/

Bu da tofaş için ürettikleri modeli https://urun.n11.com/buji/ngk-7988-bpr-gas-4-adet-buji-lpgli-araclar-icin-ozel-uretim-P429592382?gclsrc=aw.ds&&gclid=EAIaIQobChMIzO3cpMjA6gIVHCwYCh0x-wNPEAYYASABEgLFYPD_BwE

(09.07.2020, 19:17)Falcon417 yazdı: @mesdogru
Şöyle bir paylaşımda bulunayım bilirsiniz ngk kaliteli bir buji firmasıdır
http://autoworlddergisi.com/ngk-spark-pl...i-sunuyor/

Bu da tofaş için ürettikleri modeli https://urun.n11.com/buji/ngk-7988-bpr-gas-4-adet-buji-lpgli-araclar-icin-ozel-uretim-P429592382?gclsrc=aw.ds&&gclid=EAIaIQobChMIzO3cpMjA6gIVHCwYCh0x-wNPEAYYASABEgLFYPD_BwE

Bunlar çakma oluyo Mustafa abi orijinalini bulmak zor orijinal ler çok güzel ateşliyo youtube de yabancı kanallar test yapıyolar

@06zyn21 O zaman yetkili satıcıyı bulmak lazım.Fakat şunuda söylemeden edemicem aldığınız orjinal bosch bujilerinde bir kısmı arızalı çıkıyor sorun yaşayanlar oluyor