Araba 110 derecelere çıkıyor sorun oluyor mu değerlendiriyoruz

Kapak bulamıyorsan kapaktaki sibobu iptal edip kullanacaksın fakat önce şunu demiştim hararet oralara kadar çıkıyorsa radyatör soğutamıyordur radyatör gözeneklerinin açık olduğundan nasıl emin olacaksın

@06zyn21 Sizin yorumlarınız baya şüphe düşürücü oluyor. Gerçekci bakarsak en az 4-5 kere 110 Dereceleri gördüm. Mantıken özellikle bozulsun diye mi yapıyorlarmış bu contaları diye aklından geçiriyor insan. Suyun kaynama derecesi belli 100 ' de kaynatıyor. Antifriz katarak kaynama noktasını 115-120 hatta 130 Derecelere kadar yaklaştırıyoruz ama Conta 110'da patlayacak diyoruz. Ürün kaliteleri nasıl bu kadar dandik olabiliyor şaşırtıcı. Kimi maddeler 500-600 derecelerde eriyemiyorken bir contayı 120-130 derecelere dayanıklı yapamıyorlarsa mantıklı sebep gerek.

         (Önceki Sahibi 2-3 ay önce conta yaktırdım , radyatörü şişlettirdim. Toplarkende en kaliteli malzemelerle toplattırdım. 110 Derecelere çıkıp conta yakmamış olman contanın kalitesindendir diyordu. Umarım öyledir yakmamışızdır yarın anca göstericem nasipse.)

@Falcon417 Radyatör kapağı elimle aşırı zor kapanıyor. Bir bez yardımı ile iki elimle çevirerek zar zor kapatıyorum. Bu bahaneyle kapağı değiştiririz. Burada civar köylerin tamirci merkezi Karahöyük Mahallesi var. 4-5 tamirci , 1 tanede parçacı bulunuyor. Onun elinde hangisi varsa onu takarım görünüşte. Kaliteli kapak şart dediniz umarım sadece 1 tane olan parçacıda iyisi bulunuyordur.

Radyatör kapağındaki sibobu boşalt öyle dene bi sonucu yaz

Sadece şu U şeklindeki sekmanı çıkarınca ortadan bir pul ve yay düşecek işlem bu kadar

[/b]

(20.12.2020, 14:50)RunAway311 yazdı: radyatörü şişlettirdim

inandırıcı gelmedi bana eski sahibinin kelimesi

Bugün bir tamirciye gittim. Arabanın suyuna baktı , yağına baktı, hortumlarına baktı. Dedi hiçbirşey yok bu arabada. Anlattım uzun yolda hararet 90 dereceyi geçmiyor ama şehiriçi ufak zorlamalarda hemen 110 dereceyi buluyor dedim. O da dediki benim Doğanımda da 110-120 dereceyle bayır çıkıyorum hiçbirşey olmaz diyor. Baya ısrar ettim sorun olup olmama durumuna karşı o da sorun olmadığı konusunda ısrarcıydı. 

İçimin rahat etmesi için başka bir tamirciye daha götürdüm. Açtı motorun suyuna , yağına baktı. Motor normal contası yanmamış. Anlattım durumu arkadaşın arabasını hiç zorlamamıza rağmen hiç harareti 90 ı geçmiyor diye. Tamircide arkadaşında yazlık müşür vardır. Sende orjinal 92 lik müşür var normal diye bahsediyor. Arkadaşı aradım onda yazlık müşür varmış o da doğruluyor. Kış ayındayız yazlık müşür taktırmana lüzum yok diyor ama daha 1 saat önce buz gibi dağ yollarından çıktım.100-110 dereceyle yol aldım. Durdum baktım suda kaynama yok ekstra bir ses motorda yok. Sizde normal diyecekseniz bu sıcaklıklarla gezmeyi değerlendireceğim. 2 tamircinin onayı bir sorun olmadığı kanaatinde.

acaba yokuşta 3 te çıkman gerekirken 4 te çıkıp aracı devirini düşürdüğünde de oluyor bu hararet işi devirsiz sürüyorsan arabayı

Denemek için her türlü yol aldım. Yüksek devirde kullandığımda daha çabuk 110 dereceleri buluyor. Devrinde kullanırsam yavaş yavaş çıkıyor ama yine 105-110 dereceli ne olursa olsun buluyor.

(21.12.2020, 23:34)RunAway311 yazdı: Denemek için her türlü yol aldım. Yüksek devirde kullandığımda daha çabuk 110 dereceleri buluyor. Devrinde kullanırsam yavaş yavaş çıkıyor ama yine 105-110 dereceli ne olursa olsun buluyor.

Senin hararet müşürü veya gösterge yanlış gösteriyor olmasın ?

Bozuk olduğunu düşünmüyorum orası ayrı çünkü araba gerçekten fazlasıyla ısınıyor. 92 derecede fan açar bu müşür diyor. Hararet Göstergesi tam 90 ı az buçuk geçer geçmez (Yaklaşık 92 ) çat Fan açıyor. Ustalar kontrol ediyor aracın motorunda suyunda yağında sorun görmüyorlar. Ama hararet hala 110 u buluyor insanı düşündürüyor. Doğan SLX i olan kime sorduysam hiç 100-110ları görmüyorum diyor. Yazlık müşür takacağım bu sefer çok yakan araç daha çok yakmaya başlayacak. Mantıklı karar vemek mühim.

@RunAway311 senin kapakta bir sorun var büyük ihtimal ben öyle düşünüyorum ya fazla taşlandı yada şu ihtimal de geldi aklıma ben 1.6 düz motorlara sıkıştırma arttırmak için 1.3 silindir kapağı takıyorum bu 1.3 silindir kapakların yanma odası hacimleri daha düşük olduğu için sıkıştırma 10.8e kadar artıyor (taşlama ile daha fazla da olur) ve fizik kuralları gereği sıkıştırılan hava ısınır daha çok sıkışan hava daha çok ısınır ben 1.3 kapak taktığım araçlara soğutma sistemini güçlendiriyorum ki hararet yapmasın uzun lafın kısası senin araban slx motorlu bi ihtimal 1.4 kapağı da olabilir motorunda veya kendi 1.6 slx kapağı da vardır fazla taşlanmıtır benim düşüncelerim bu yönde bende de 94 slx var 90° den yukarısını gördüğümü hatırlamıyorum babam ve abim kullanırken bi conta yaktılar ki zaten motor yaptım konularım da var rektefeye girdi motor ama şükür çok aşınması yoktu yani ben oyumu kapaktan yana kullanıyorum