4 nokta enjeksiyon

muhammed kardeşim gaza basınca basınc kaybı olur dıyosun ama gaza bastığında kelebekler acıldığında gercek vakum olur şöyleki gaza bastında elını hava alma yerıne tutdunda elektırık süpürgesi gibi icine ceker mikserler yukarıda olduğu icin kelenekler kapalı olduğu ıcın rolantıde gazı ona göre ceker kelebekler acıldığın vakum devreye girip beyın dıyaframına baskı yapıp ına gore gazı cekmeye başlar

Sıralı lpg de ise map sensörü ile manifolttaki basıncı ölçerek ona göre lpg gönderiliyor yani vakum arttıkça lpg miktarı düşüyor gaza bastıkça vakum düşüyor ve lpg miktarı artıyor tabi belli devirlerde budeğişiklik gösterdiği için ateşlemeden motorun devirinide algılıyor yani araçta açık hava filtresi olsada yada hava girişini bantlasanızda havanın girişine göre gaz gönderiliyor yani sizin anlıyacağınız dilde zengin yada fakir karışıma düşmüyor

---

(08.11.2018, 04:41)kazım28 yazdı: muhammed kardeşim gaza basınca basınc kaybı olur dıyosun ama gaza bastığında kelebekler acıldığında gercek vakum olur şöyleki gaza bastında elını hava alma yerıne tutdunda elektırık süpürgesi gibi icine ceker mikserler yukarıda olduğu icin kelenekler kapalı olduğu ıcın rolantıde gazı ona göre ceker kelebekler acıldığın vakum devreye girip beyın dıyaframına baskı yapıp ına gore gazı cekmeye başlar

Aslında kelebekler kapalı olduğu için senöyle sanıyorsun hava girişini kısıtlıyor ama manifolt içinde vakum oluşuyor kelebekler açıldığımda manifolt içindeki vakum ile emiliş sağlanıyor

---

Sana şöyle söyleyim eline bir şırınga al ve şırıngayı sonuna kadar it ve şırınganın ucunu kelebek misali bir parmağınla kapat piston hareketi gibi çekmeye başla çektiğinde içeride vakum oluşacak ve emişte olmadığı için hava giremiyecek sen üstten bir giriş açarsan (bunada lpg mikseri diyelim ) emiş ile hava yerinede lpg dolacak
tabi devir yükseldikçe bu vakum dahada artacak

(08.11.2018, 02:12)kazım28 yazdı:

(07.11.2018, 23:29)Falcon417 yazdı: En azından motorum slx tip olsa ben yaptırmıştım valla ben çok uzun zamandır gazı miksersiz direkt manifolda vermeyi düşünürdüm bu sistem daha orjinal fikir.Ustalara da bişey demiyorum yaprak miksere halen karşılar benim arabada 14.yılı

valla mustafa benım aklımdands gecıyo senın dedıyın ben malesef rsndıman alamdım yaprsk mıkserden ama ben şunu düşündüm emme manıfoldu delme yerine yaprak mıkserı karbırator arasına deyılde en alta koymayı düşünüyorum sonucta sıralı sıstem olsa manıfoldu delıp gazı dırek vercekler ha öyle olmuş hada benım dedıyım gıbı bu hafta sonu denıcem ama bunu önce mikserı koyup sonra karbıratoru oturtucam üstüne böylece orjınallıkte bozulmicak

pek birşey farketmez abi. sıralıda en önemli şey yakıtı havaya göre ecu nun göndermesi. eski sistem yine aynı olacak. yay ile diyaframla olan ayar nerde, ecunun gönderdiği verilerle ayar nerde. şu iş biraz daha yaygınlaşsa bende düşünüyorum. yakında set halinde satılacağını düşünüyorum

Hamza kardeş iyi akşamlar,işim dolayısıyla birkaç gündür bakamıyorum foruma,ateşleme ile ilgili bakımları tamam ise (buji-buji kablosu,ateşleme bobinleri) ikinci olarak yakıta etki eden yağ bakımı, aracın hava filtresi kazanında herhangi bir bant uygulaması olmadığından emin ol ve gaz ayarına mutlaka öyle gir,gaza geç tepkime vermesi aracın geç kalkması yanlış bant uygulamasındanda olabilir,Sertenin dediği gibi evvela sensör arızası varmı diye aracı bilgisayara bağlatmak lazım, sübap ayarı bizim motorlarda 80bin kmde yapılmalı fakat bunu kimse önemsemiyor oysa oldukça önemli, aracın yaz kış antifrizli olması su yollarındaki tıkanıklıkların giderilmesine ve temizliğe yol açıyor bununda yakıta etkisi var, herşey yapıldı fakat sonuca gene ulaşılamıyorsa aracın üst kapağından şüphe etmek gerekir,şunu çok net söyleyebilirimki bizim yaşlı araçların üst kapaklarının ne durumda olduğu bilinmiyor,2 kez taşlanma hakkı var ancak her bir taşlamada bana göre lpg de yakıtta sıkıntılar yaratmaya başlıyor,beyinli olduğu için bizim ieler benzinde kolay kolay  yakıt durumlarda sıkıntı çıkmayıp sadece çekiş kaybı olarak dönüyor, ancak lpg de hem çekişi hemde litre başına gidilen yakıt etkiliyor,yani yakıt konusunda benim gibi takıntılıysan işin biraz zor neden dersen direk kanı şudur diye birşey söyleyemeyiz,sıralı sisteme gelince şahsi fikrim hiç gerek yok,sorununun çözümü olarak onu düşünme sakın çünkü dediğim gibi üst kapak veya başka bir yerde sıkıntı varsa çok nokta enjeksiyon lpg sistemine geçsen bile yakıtta çok bir değişim bekleme .

(09.11.2018, 00:26)yigitasker yazdı: Hamza kardeş iyi akşamlar,işim dolayısıyla birkaç gündür bakamıyorum foruma,ateşleme ile ilgili bakımları tamam ise (buji-buji kablosu,ateşleme bobinleri) ikinci olarak yakıta etki eden yağ bakımı, aracın hava filtresi kazanında herhangi bir bant uygulaması olmadığından emin ol ve gaz ayarına mutlaka öyle gir,gaza geç tepkime vermesi aracın geç kalkması yanlış bant uygulamasındanda olabilir,Sertenin dediği gibi evvela sensör arızası varmı diye aracı bilgisayara bağlatmak lazım, sübap ayarı bizim motorlarda 80bin kmde yapılmalı fakat bunu kimse önemsemiyor oysa oldukça önemli, aracın yaz kış antifrizli olması su yollarındaki tıkanıklıkların giderilmesine ve temizliğe yol açıyor bununda yakıta etkisi var, herşey yapıldı fakat sonuca gene ulaşılamıyorsa aracın üst kapağından şüphe etmek gerekir,şunu çok net söyleyebilirimki bizim yaşlı araçların üst kapaklarının ne durumda olduğu bilinmiyor,2 kez taşlanma hakkı var ancak her bir taşlamada bana göre lpg de yakıtta sıkıntılar yaratmaya başlıyor,beyinli olduğu için bizim ieler benzinde kolay kolay  yakıt durumlarda sıkıntı çıkmayıp sadece çekiş kaybı olarak dönüyor, ancak lpg de hem çekişi hemde litre başına gidilen yakıt etkiliyor,yani yakıt konusunda benim gibi takıntılıysan işin biraz zor neden dersen direk kanı şudur diye birşey söyleyemeyiz,sıralı sisteme gelince şahsi fikrim hiç gerek yok,sorununun çözümü olarak onu düşünme sakın çünkü dediğim gibi üst kapak veya başka bir yerde sıkıntı varsa çok nokta enjeksiyon lpg sistemine geçsen bile yakıtta çok bir değişim bekleme .

Teşekkür ederim abi evet dikkatimi çekti hava kepinin bitip plastik hortumun birleştiği yerde bant uygulaması var . Araç sürekli antifrizde biniyorum abı aldığımdan beri yağ bakımı filitre bakımı hepsi tamam . Dediğiniz gibi bilgisayara bağlatacam aracı ani ne olacak bakalım . Gaz ayarına gelince abi bilgisayarda ayarlatacaksın diyorlar bizim ie leri çoğu usta bağlanıyor bilgisayara . O bantları söktürüp öyle ayarlatacağım abi iyi bi usta bulabilir isem . Haklısın abi sırf bu yakıt yüzünden 4 nokta enjeksiyon yapmayı düşündüm bakalım bilgisayarda hangi arızları verecek tekrar teşekkürler abi .

(09.11.2018, 09:57)Hamzakzldmr46 yazdı:

(09.11.2018, 00:26)yigitasker yazdı: Hamza kardeş iyi akşamlar,işim dolayısıyla birkaç gündür bakamıyorum foruma,ateşleme ile ilgili bakımları tamam ise (buji-buji kablosu,ateşleme bobinleri) ikinci olarak yakıta etki eden yağ bakımı, aracın hava filtresi kazanında herhangi bir bant uygulaması olmadığından emin ol ve gaz ayarına mutlaka öyle gir,gaza geç tepkime vermesi aracın geç kalkması yanlış bant uygulamasındanda olabilir,Sertenin dediği gibi evvela sensör arızası varmı diye aracı bilgisayara bağlatmak lazım, sübap ayarı bizim motorlarda 80bin kmde yapılmalı fakat bunu kimse önemsemiyor oysa oldukça önemli, aracın yaz kış antifrizli olması su yollarındaki tıkanıklıkların giderilmesine ve temizliğe yol açıyor bununda yakıta etkisi var, herşey yapıldı fakat sonuca gene ulaşılamıyorsa aracın üst kapağından şüphe etmek gerekir,şunu çok net söyleyebilirimki bizim yaşlı araçların üst kapaklarının ne durumda olduğu bilinmiyor,2 kez taşlanma hakkı var ancak her bir taşlamada bana göre lpg de yakıtta sıkıntılar yaratmaya başlıyor,beyinli olduğu için bizim ieler benzinde kolay kolay  yakıt durumlarda sıkıntı çıkmayıp sadece çekiş kaybı olarak dönüyor, ancak lpg de hem çekişi hemde litre başına gidilen yakıt etkiliyor,yani yakıt konusunda benim gibi takıntılıysan işin biraz zor neden dersen direk kanı şudur diye birşey söyleyemeyiz,sıralı sisteme gelince şahsi fikrim hiç gerek yok,sorununun çözümü olarak onu düşünme sakın çünkü dediğim gibi üst kapak veya başka bir yerde sıkıntı varsa çok nokta enjeksiyon lpg sistemine geçsen bile yakıtta çok bir değişim bekleme .

Teşekkür ederim abi evet dikkatimi çekti hava kepinin bitip plastik hortumun birleştiği yerde bant uygulaması var . Araç sürekli antifrizde biniyorum abı aldığımdan beri yağ bakımı filitre bakımı hepsi tamam . Dediğiniz gibi bilgisayara bağlatacam aracı ani ne olacak bakalım . Gaz ayarına gelince abi bilgisayarda ayarlatacaksın diyorlar bizim ie leri çoğu usta bağlanıyor bilgisayara . O bantları söktürüp öyle ayarlatacağım abi iyi bi usta bulabilir isem . Haklısın abi sırf bu yakıt yüzünden 4 nokta enjeksiyon yapmayı düşündüm bakalım bilgisayarda hangi arızları verecek tekrar teşekkürler abi . 

Ben teşekkür ederim,hani aracı bilgisayara bağlatıp sorun varmı yokmu bakılırsa ilk aşamada gerisi daha kolay gelir,bantları sök ancak söktüğünü söylemeden gaz ayarcıya git ayarda yaptır bakalım

şu bant uygulaması benimde kafamı kurcalıyor. benim araç benzini çok yakıyor. benzinde 1100 devirde çalışıyor. bant var. karbüratör temizleyip bandı çıkarıp bir kaç hafta benzinde binip iyice benzine alıştırınca gaz ayarı yapıp gazda binicem. 1 kaç haftadır gaz bitti diye benzinde biniyordum. ya araba canavar gibi resmen. 2 gün önce lpg aldım lpg ye geçtim ama çok hissediliyor güçten düştüğü.

@ahmet27 Bant benzini etkilemez ki ahmet seni sıkıntı başkadır

@Falcon417 sıkıntı karbüratörde gibi beliyor bana abi. benzini çok çabuk bitiriyor. yazında benzine geçince benzin kokusu gelirdi. benden önce temizlendğini sanmıyorum. bu diyaframmı ne. onları bi değiştireceğim. eski kartalın karbüratörü kolay sökülürdü. buna lokma takımı lazım. oda evde. slx in komple tamir takımı varmı?
yazın benzinde iyi çalışırdı. geçen aküyü bitirdi benzinde. zor çalıştı gaza basınca stop etti soğukken. söksemmi acaba şimdi

@ahmet27
Karbüratörü yerinden alacağın zaman 4 tane 10luk vidayı sökmek yetiyor
Komple tamir takımları var ama buna gerek var mı acaba