130 u geçemiyorum

Merhabalar. Dertler denizine bir dert daha eklendi. Bugün motoru bir deneyeyim dedim ancak 5. viteste 130 u bayır aşağı zor geçtim. Motor 2.0 tempra motoru, şanzıman düz motor şanzımanı.

---

Devir tahminimce 5000 e kadar çıkıyor.

Benzinde veya lpgde fark ediyor mu

Araçta lpg yok

2.0 lara sıkıntılı diyorlardı o motor mu acaba sendeki?

Valla o motor herhalde, 16 valf, üstünde electronic injection yazan motor. Ama ben yağlama sıkıntısı var diye duymuştum. Bağırıpta gitmemesini anlayamadım.

---

Dün şanzmıan oranlarına bakayım dedim, acaba şanzıman mı motoru kesiyor diye yok. Düz motorun şanzıman oranları da SLX e çok çok yakın

baskı sağlam değil mi?

Baskı balata valeo marka aldık, sıfır.

---

Şöyle söyleyeyim, enjeksiyonlu 1.6 motor varken daha seri gidiyordu araç. En azından düz yolda 160 ı deviriyordu.

@SkyWalker bişey diyemiyorum o zaman.   modifiye iş biraz sıkıntı çünkü arıza vs de çözdürmesi dert olabiliyor kolay gelsin

Sağ olasın, motoru attık bitti dedik şimdi bi de ayarlaması çıktı, daha seneye muayene var nolcak bilmiyorum

---

Senteden olabilir mi acaba? Gaza basıp bıraktığımda rölanti düşüyor ve sonradan toparlıyor. Ayrıca 5000 devirde patırdama yapıyor. Motor toplanırken eksantrik dişlilerinin üstündeki çizgiler bir türlü denk gelmedi. Usta emme-egzoza göre ayarlayıp üstüne kalemle çizdi. Tekrar mı sente istiyor acaba?

---

Ayrıca inanılmaz da bir tüketim var. Depoyu doldurduktan 2 gün sonra depo bitti.

@SkyWalker sente yi tekrar kontrol edin 1 diş dahi kaçıklık olsa 2.0 çalışır gitmez.
işaretlerin hepsi denk gelmesi gerekli, subapların 45/50 krank sensörünün, faz sensörü ,gaz pedal potonsiyometre ayarı olmadan olmaz. bu motorlar ısındıkça devirlenen motorlardır.
kendi ecu'yumü kullandın yoksa başka mı 
üzerinde hangi seri ecu mevcut o bilgileri verirsen sana yardımcı olayım.

senteyi ayarlarken kasnakları çıkartman lazım.
krank sensörü : 0,2 - 1 mm  arasında(krank kasnağındaki 4 dişli ayarlarken sensör tam ortasına bakacak şekilde olacak)
faz sensörü : 0,30-0,40 mm arasında
boğaz kelebeği potansiyometresi: 0,25mv olacak şekilde (kontak açık stop halinde iken ayar yapılır)
rolenti motoru düzgün çalışması lazım
buji tırnak aralıklarıda : 0,70mm ayarlarsan 
mavi hararet müşürü yeni : yakıt tüketiminde çok fark eder 
bu ayarlar düzgün yapılırsa motorun tadını alırsın. öteki türlü seni üzer.