Merhabalar. Dertler denizine bir dert daha eklendi. Bugün motoru bir deneyeyim dedim ancak 5. viteste 130 u bayır aşağı zor geçtim. Motor 2.0 tempra motoru, şanzıman düz motor şanzımanı.
Devir tahminimce 5000 e kadar çıkıyor.
Benzinde veya lpgde fark ediyor mu
2.0 lara sıkıntılı diyorlardı o motor mu acaba sendeki?
Valla o motor herhalde, 16 valf, üstünde electronic injection yazan motor. Ama ben yağlama sıkıntısı var diye duymuştum. Bağırıpta gitmemesini anlayamadım.
![[Resim: fiat_tipo_2.0_i.e.16v_8.jpg]](https://arabam-blog.mncdn.com/wp-content/uploads/2020/11/fiat_tipo_2.0_i.e.16v_8.jpg)
Dün şanzmıan oranlarına bakayım dedim, acaba şanzıman mı motoru kesiyor diye yok. Düz motorun şanzıman oranları da SLX e çok çok yakın
Baskı balata valeo marka aldık, sıfır.
Şöyle söyleyeyim, enjeksiyonlu 1.6 motor varken daha seri gidiyordu araç. En azından düz yolda 160 ı deviriyordu.
@
SkyWalker bişey diyemiyorum o zaman.
modifiye iş biraz sıkıntı çünkü arıza vs de çözdürmesi dert olabiliyor kolay gelsin
Sağ olasın, motoru attık bitti dedik şimdi bi de ayarlaması çıktı, daha seneye muayene var nolcak bilmiyorum
Senteden olabilir mi acaba? Gaza basıp bıraktığımda rölanti düşüyor ve sonradan toparlıyor. Ayrıca 5000 devirde patırdama yapıyor. Motor toplanırken eksantrik dişlilerinin üstündeki çizgiler bir türlü denk gelmedi. Usta emme-egzoza göre ayarlayıp üstüne kalemle çizdi. Tekrar mı sente istiyor acaba?
Ayrıca inanılmaz da bir tüketim var. Depoyu doldurduktan 2 gün sonra depo bitti.
@
SkyWalker sente yi tekrar kontrol edin 1 diş dahi kaçıklık olsa 2.0 çalışır gitmez.
işaretlerin hepsi denk gelmesi gerekli, subapların 45/50 krank sensörünün, faz sensörü ,gaz pedal potonsiyometre ayarı olmadan olmaz. bu motorlar ısındıkça devirlenen motorlardır.
kendi ecu'yumü kullandın yoksa başka mı
üzerinde hangi seri ecu mevcut o bilgileri verirsen sana yardımcı olayım.
senteyi ayarlarken kasnakları çıkartman lazım.
krank sensörü : 0,2 - 1 mm arasında(krank kasnağındaki 4 dişli ayarlarken sensör tam ortasına bakacak şekilde olacak)
faz sensörü : 0,30-0,40 mm arasında
boğaz kelebeği potansiyometresi: 0,25mv olacak şekilde (kontak açık stop halinde iken ayar yapılır)
rolenti motoru düzgün çalışması lazım
buji tırnak aralıklarıda : 0,70mm ayarlarsan
mavi hararet müşürü yeni : yakıt tüketiminde çok fark eder
bu ayarlar düzgün yapılırsa motorun tadını alırsın. öteki türlü seni üzer.