Tofas Team

Abi ellerine sağlık , bitince çok güzel olacak emeklerin zayi olmasın inşallah güzel sonuçlar alacaksın.Konusunu açmadım ama bende bir restorasyon mu yapsam ya da hep satsammı ikileminde yaşıyorum.Konuları okudukça cesaret hapı yutmuş gibi oluyorum

(12.08.2017, 10:14)Mr.Tasbas yazdı: [ -> ]Abi ellerine sağlık , bitince çok güzel olacak emeklerin zayi olmasın inşallah güzel sonuçlar alacaksın.Konusunu açmadım ama bende bir restorasyon mu yapsam ya da hep satsammı ikileminde yaşıyorum.Konuları okudukça cesaret hapı yutmuş gibi oluyorum

vallah bn kaportacıya 2500 TL vercem ve sıfır kapılar, kaporta aksamı, ıvır zıvır 2700 TL harcadım. daha astar ve boya işi var. boyaya kendim hazırlıcam ve fırına götürüp boyatcam. 6000 TL civarı bitiyor inş. sonra muayene işleri, sıfır LPG tankı felan. 7000 TL ye merdiven dayıcaz bana kalırsa restorasyon işine gitme! temiz bir araba bul kendine

fakat kendin restore edebiliyorsan ona bişey demem. mesela paslı kısımları tel fırçayla temizle biraz zımpara yapıp parlat. üzerine zehirli astar (sprey var 30 TL) sık. üzerine fırçayla pütür (10 TL) sür. eğer ufak tefek delik oluşursa çekomastikle (10 TL) kapat. arabanın her yerinde bu işlemi uyguladıktan sonra büyük çürükler için kaportacıya git. mesela tabana yama yaptır, üzerine değim işlemi uygula. böylelikle çürüme ertelenmiş veya durmuş oluyor

sana tecrübelerimden birini söyleyim; ön cam direği beş kat sacdan oluşuyor. kaportacı hepsini birbirinin üzerine oksijenle kaynatıyor. zaten kaynak yaparken saclar yanıyor. kaynak yerleri ve yanan kısımlar daha çabuk paslanır. o direklerin üst tarafı yani tavan kısmında çürük varsa yama yapılıyor. direk ve tavan birleştiriliyor. bu işi bazı kaportacılar beceremeyip ölçüyü kaçırıyorlar. güzel yapan adam da çok işçilik ücreti alıyor. iyi de ne gerek var ki. fabrikanın koyduğu orjinal direk (saclar birbirine PUNTO KAYNAĞI ile birleştirilmiş ve saclar kaliteli) daha mı iyi ki....

bnm şimdiki aklım olsa ön cam direklerini ve ön kapı bağlantı direklerini değiştirmezdim. sana tarif ettiğim işlemi uygulardım

@Falcon417
s.a ustam bişey sorcam. ön ve arka cam çerçeveleri, cam direkleri, tavan köşeleri, arka kapı kilit karşılıkları, marşpiyel üst kısmı ve birçok kaynak yerlerine ZEHİRLİ ASTAR diye tabir edilen spreyi, araba boyaları satan bir yerden aldım. fakat satıcı ''bunu sıktıktan sonra geri verme şansınız yok'' felan (çünkü bazen geri getirenler oluyormuş) dedi. neyse ertesi gün yoklama macunu almaya gittiğimde de ''ne yaptın spreyi kullandın mı'' diye sorunca kafamda şüphe oluştu. kaynak yerlerine atılacak madde bu mu? yoksa sadece çıplak saca atılan bişey mi? rengi koyu gri. fiyatı 30 TL





spreyin üzerindeki yazıları int. te çevirdim. şu anlama geliyorlar.

Spot Sealer (spot mühürleyici)
Direct to metal (Direk metale)

translate de; spot sealer direct to metal (direk metale sızdırmazlık macunu) olarak çevriliyor. sanırım doğru malzeme yi almışım.

Benim anladığım bişey değil malesef
Kapı direkleri için mum lazım derler o da böyle bişey sanırım http://www.hepsiburada.com/teroson-wx-215-koruyucu-mum-sprey-500-ml-p-OTM098932?magaza=Hepsiburada&wt_gl=cpc.tum.genel.pla&gclid=EAIaIQobChMI08uZ89Xh1QIVbRHTCh2aswcPEAQYBCABEgLhgPD_BwE

@Yigitgarage @helimhocali @pisyanci @ali-33 @SerkanT

zehirli astar resimdeki mi?
tavanı 120 numara zımparala ile yaptım. sonra zımpara izleri görünüyo diye 1000 numara sulu zımpara yaptım ama izler gitmedi. akrilik astar attırıcam komple. astar zımpara izlerini izleri örter mi?

---

(18.08.2017, 23:58)Falcon417 yazdı: [ -> ]Benim anladığım bişey değil malesef
Kapı direkleri için mum lazım derler o da böyle bişey sanırım http://www.hepsiburada.com/teroson-wx-215-koruyucu-mum-sprey-500-ml-p-OTM098932?magaza=Hepsiburada&wt_gl=cpc.tum.genel.pla&gclid=EAIaIQobChMI08uZ89Xh1QIVbRHTCh2aswcPEAQYBCABEgLhgPD_BwE

teşekkür ederim. arkadaş diyordu; kapı içlerine mum sık felan ama bnd bilmiyordum nasıl bişeydir. iyi oldu bunu gösterdiğin

Astar büyük ölçüde kapatıyor zaten de astardan sonra zaten yoklama macunu ve su zimparasi yapılacağı için çizikler kaybolur.

(19.08.2017, 10:46)Yıldırım.sar06 yazdı: [ -> ]Astar büyük ölçüde kapatıyor zaten de astardan sonra zaten yoklama macunu ve su zimparasi yapılacağı için çizikler kaybolur.

teşekkür ederim kardeşim boya malzemeleri satan abi de; kalından inceye doğru zımparala dedi. mesela macun attığın yeri 120-180-220-320 gibi. fakat örneğin şoför kapısı yüzey çok düzgün ve macun atılmayacaksa 220-280-320 yapabilirsin, veya su zımparası 400-800 yapabilirsin dedi.

Hatalı olabilirim doğruluğundan emin olan varsa uyarsın;
ama, bence her daim ince yyani yüksek numarali zımpara ile sulu zımpara yapın.
Kuru zimparada gizle görülmese bile çok iz bırakıyor. Boya da çok belli oluyor.

(21.08.2017, 00:01)Yıldırım.sar06 yazdı: [ -> ]Hatalı olabilirim doğruluğundan emin olan varsa uyarsın;
ama, bence her daim ince yyani yüksek numarali zımpara ile sulu zımpara yapın.
Kuru zimparada gizle görülmese bile çok iz bırakıyor. Boya da çok belli oluyor.

sennle aynı düşünüyorum. mesela yüzeyin pürüzsüz olduğu yeri 800 numara sulu zımpara yapıp yanık boya, leke vs. çıkarıp astara hazır hale getirmek daha mantıklı gibi. yani neden kuru zımpara yapasın ki. parlak boyayı almak gerektiğini düşünmüyorum. yani boyayı tutmakla ilgili olduğunu sanmıyorum. çünkü zamanında bir kazadan sonra ön sağ çamurluğu boyayan fırıncı, devam edip ön sağ-arka sağ ve arka sağ çamurluğun üzerine boya atmıştı. hiçbir sıkıntı olmamıştı.

ama ön kaputta taş izleri, eğri püğrü yerler ve dışa çıkıntı damar felan var. damarlara hafif çekiç vurup çok ince macun atarak zımparayı macun olan bölüme 120-150-180-220 kuru zımpara şeklinde ve sonra tüm kaputa 240-280-320 kuru zımpara yaptıktan sonra sulu 400-800 uygun gibi. mesela bn ön sol çamurluğu sulu zımpara yaptım, gayet güzel duruyor.

aslında ''kendi el emeğimle komple revizyon'' konusu açan @Ayti952 rumuzlu arkadaşın tecrübelerinden yararlansak iyi olacak