Tofaş swap yada 4 nokta

(13.11.2016, 02:03)Ramazan_sendur yazdı: motor işletmekte mevzuatlar var sürekkli değişir google motor değiştirme mezuatı yazınca çıkar ayrıca bence swap yaılcaksa tofaşa en uygun motor m42 motor olur arabanın dengesini bozmaz ayrıca uzun ömürlü olur ama ben yapıcak olsam sizin araba 2001 sanırım çok noktaya geçer 0.5 turbo basarım sorunsuz ve az yakan turbolu bir arabam olur 

2001 gitti 98 var usta 2001 olsa bi kaç parça ile 4 nokta yaparım . s motora 3-4 bin arası masraf çıkıyor 4 nokta için. onun yerine 6 bin civarı bravo hgt yada tempra 2.0 koymayı düşnüyorum. zaten stok motora da turbo taksam ms beyin turbo kit uygulayacağım swap motorada yapsam aynı . 4 noktaya vereceğim parayı swap 150 hp motor alıp turbo koyup 200+ bi makine bence daha mantıklı

motor koymak ha diyince olmuyor iste yoksa cogu tofasci motor koyar gezerdi 1.6 motor en fazla 1.8 e izin veriliyor üstünde proje cizilmeli ve qracin sasesi bu yüku tasır diye onay almalı hondalarin sasileri ve yuruyeni onay aliyor ama konu yofas olunca gelismesi gereken tonla parcası var

(13.11.2016, 17:35)Ramazan_sendur yazdı: motor koymak ha diyince olmuyor iste yoksa cogu tofasci motor koyar gezerdi 1.6 motor en fazla 1.8 e izin veriliyor üstünde proje cizilmeli ve qracin sasesi bu yüku tasır diye onay almalı hondalarin sasileri ve yuruyeni onay aliyor ama konu yofas olunca gelismesi gereken tonla parcası var

2jz koyuyo adamlar typer motor koyuyo deidğim motoru koymak bi usta için çok basit.

(13.11.2016, 22:03)ozkancan66 yazdı:

(13.11.2016, 17:35)Ramazan_sendur yazdı: motor koymak ha diyince olmuyor iste yoksa cogu tofasci motor koyar gezerdi 1.6 motor en fazla 1.8 e izin veriliyor üstünde proje cizilmeli ve qracin sasesi bu yüku tasır diye onay almalı hondalarin sasileri ve yuruyeni onay aliyor ama konu yofas olunca gelismesi gereken tonla parcası var

2jz koyuyo adamlar typer motor koyuyo deidğim motoru koymak bi usta için çok basit.

bir kere koyulmuş olması basit olduğu anlamına gelmiyo maalesef git sanayide söyle bakalım 2jz yi sığmaz der geçerler tabi usta bilirse 2jz motor diyince supra desende kaç kere görmüştür belki yolda 2-3 kez

İşletmek için sanırım motor kulak yerlerine işlem yapılmaması orjinal motor kulak yerlerine takılması gerekiyomuş , onun için motor üstündeki kulak farklı olduğundan araya yapılabilirse ayak kulak yapılcak , şanzuman volan karşılamayacak eğer kupada engel çıkmaz volan ile şanzuman tam karşılaşır vidaları uymazsa araya flanş yapılcak cnc de , şuan cnc de lastiklere yapılan flanş 200tl den başlıyo ki sen motora yaptırcan malzeme boyutu ağırlığı işlemesi vs maliyet tavan

Swap için bire bir veya çok yakın motor değilse çok işçilik gerekir ve birçok custom parça ama yakın motorlarsa aynı markadan belki bi nebze kolay olur (opel grubu gibi)

2.0 16v tamam ama 8v tempra motoru yaramaz ayrıca onu turbolarken emme beyin olacak üstünde ama beyin değişmeli enjektörler değişmeli ve birçok parça yine gerekecek hemen hemen aynı hesap tempra motor daha maliyetli olup tek avantaj hacim olacak
Onun yerine slx motor stroker yapılıp 1.9a getirilir veya 1.8cc ye üstüne turbo takılır ne motor takmayla uğraşılır ne işletmeyle

2jz ve bizim ustalar espiri gibi bişey bu ha sen dersen 25bin koyarım ortaya o zaman olur bu işi yapan herkezle görüştüm ankarada bu işin piri ustalarla muhabbet bile ettim adamın dediği tek nokta motoru almakla bitmiyor imkansız değil yapmak basit iş ama yürütmek para işletmek dert techturkeye girin ve konuları inceleyin profesyonel bir iş örneğin tofaşa k20 honda motoru koyalım 
1.motor için travers işlem görücek kulak yapılcak
2.şanzıman için flanş yapılcak 
3.k20 motor ters döner difransiyel ters çevrilcek
4.motor için tesisat yapılcak
4.şaft kaldırmıycak şaft yapılcak
6.denge kolları yamulcak yumulcak güçlencek
7.motor işlencek 
8.motor güçlü ve hacimli olduğu için mevzuata uymuycak
9.motoru işletmek için makina birliği odası bu arabanın şasesi kaldırmaz proje çizilcek diyecek
10.işletme çok masraflı deyip arabaya öyle binilcek
11.çevirmede olaki polis işkillendi kaputu bir açıcak motor farklı araba çekilcek
12.arabayı parktan almak için bir araba parası ceza ödencek 
13.cepte para kalmıycak..
bu yazdıklarım birebir yaşandı bu yüzden tofaşa swap dersen 140-150 hp 4silindir motor gerekli hacimi 1.8i geçmesinki proje çizmeden işletelim bana kızabilirsiniz ama işin gerçek yönü bu motoru açmadan 0.5 bar 4 nokta enjeksiyon maliyeti size 7bini bulur 140hp civarı bir alet olur polis çevirsede bişey diyemez muayenede turbo için flan yapılır 5 dkda sökülür turbo takılır flan muayeneden geçilir devam

2.0 16 V TEMPRA motoru'na bulaşmak ömründe yapacağın en son şey olsun.Altından kalkamayacağın sıkıntı ve dertlere sebep olur.

KALKSAN dahil düzen tutmaz.Ustası bulunmaz Conta yandımmı ta en aşşağıdan krank'ı bozar.Öyle bir yapısı vardır bilgine.Asla bulaşılmaması gerek motor VE ARAÇTAKİ motor yapısın TEMPRA 2000.

SWAP KONUSUNDA ise tartışmaya girmeyelim burası savaş alanına döner.2000 TEMPRA'a bulaşma yeter. 

(14.11.2016, 11:45)MPower Huso yazdı: 2.0 16 V TEMPRA motoru'na bulaşmak ömründe yapacağın en son şey olsun.Altından kalkamayacağın sıkıntı ve dertlere sebep olur.

KALKSAN dahil düzen tutmaz.Ustası bulunmaz Conta yandımmı ta en aşşağıdan krank'ı bozar.Öyle bir yapısı vardır bilgine.Asla bulaşılmaması gerek motor VE ARAÇTAKİ motor yapısın TEMPRA 2000.

SWAP KONUSUNDA ise tartışmaya girmeyelim burası savaş alanına döner.2000 TEMPRA'a bulaşma yeter. 

bende öyle yorumlar aldım çabuk kırılıyomus . bide üstüne turbo felan işi girince elimizde kalır . bravo hgt ler nasıldır usta peki

---

(14.11.2016, 01:05)Ramazan_sendur yazdı: 2jz ve bizim ustalar espiri gibi bişey bu ha sen dersen 25bin koyarım ortaya o zaman olur bu işi yapan herkezle görüştüm ankarada bu işin piri ustalarla muhabbet bile ettim adamın dediği tek nokta motoru almakla bitmiyor imkansız değil yapmak basit iş ama yürütmek para işletmek dert techturkeye girin ve konuları inceleyin profesyonel bir iş örneğin tofaşa k20 honda motoru koyalım 
1.motor için travers işlem görücek kulak yapılcak
2.şanzıman için flanş yapılcak 
3.k20 motor ters döner difransiyel ters çevrilcek
4.motor için tesisat yapılcak
4.şaft kaldırmıycak şaft yapılcak
6.denge kolları yamulcak yumulcak güçlencek
7.motor işlencek 
8.motor güçlü ve hacimli olduğu için mevzuata uymuycak
9.motoru işletmek için makina birliği odası bu arabanın şasesi kaldırmaz proje çizilcek diyecek
10.işletme çok masraflı deyip arabaya öyle binilcek
11.çevirmede olaki polis işkillendi kaputu bir açıcak motor farklı araba çekilcek
12.arabayı parktan almak için bir araba parası ceza ödencek 
13.cepte para kalmıycak..
bu yazdıklarım birebir yaşandı bu yüzden tofaşa swap dersen 140-150 hp 4silindir motor gerekli hacimi 1.8i geçmesinki proje çizmeden işletelim bana kızabilirsiniz ama işin gerçek yönü bu motoru açmadan 0.5 bar 4 nokta enjeksiyon maliyeti size 7bini bulur 140hp civarı bir alet olur polis çevirsede bişey diyemez muayenede turbo için flan yapılır 5 dkda sökülür turbo takılır flan muayeneden geçilir devam . 

haklısın ustam 2jz işin gırgırı. 2jz yi bu aracı swap yada gırtlak doldurduktan sonra yani bu araccı hallettikten sonra bi e36 alıp swaplamayı düşünüyorum tabi hemen olacak bi iş deil gelecek sene sonlarına doğru . burda ikileme girdiğim bi konu motor işleme mevzusunda araç silindir hacminin mi yoksa hp gücünün %30 fazlasına mı kadar izin var. yani 1600 cc %30 toleransla 2000 cc motor işletimi oluyor. hp bazından bakarsak 110 hp gibi en fazla gücü olan bi motor işletilebiliyo. hangisi acaba?

---

(15.11.2016, 00:08)ozkancan66 yazdı:

(14.11.2016, 11:45)MPower Huso yazdı: 2.0 16 V TEMPRA motoru'na bulaşmak ömründe yapacağın en son şey olsun.Altından kalkamayacağın sıkıntı ve dertlere sebep olur.

KALKSAN dahil düzen tutmaz.Ustası bulunmaz Conta yandımmı ta en aşşağıdan krank'ı bozar.Öyle bir yapısı vardır bilgine.Asla bulaşılmaması gerek motor VE ARAÇTAKİ motor yapısın TEMPRA 2000.

SWAP KONUSUNDA ise tartışmaya girmeyelim burası savaş alanına döner.2000 TEMPRA'a bulaşma yeter. 

bende öyle yorumlar aldım çabuk kırılıyomus . bide üstüne turbo felan işi girince elimizde kalır . bravo hgt ler nasıldır usta peki

---

(14.11.2016, 01:05)Ramazan_sendur yazdı: 2jz ve bizim ustalar espiri gibi bişey bu ha sen dersen 25bin koyarım ortaya o zaman olur bu işi yapan herkezle görüştüm ankarada bu işin piri ustalarla muhabbet bile ettim adamın dediği tek nokta motoru almakla bitmiyor imkansız değil yapmak basit iş ama yürütmek para işletmek dert techturkeye girin ve konuları inceleyin profesyonel bir iş örneğin tofaşa k20 honda motoru koyalım 
1.motor için travers işlem görücek kulak yapılcak
2.şanzıman için flanş yapılcak 
3.k20 motor ters döner difransiyel ters çevrilcek
4.motor için tesisat yapılcak
4.şaft kaldırmıycak şaft yapılcak
6.denge kolları yamulcak yumulcak güçlencek
7.motor işlencek 
8.motor güçlü ve hacimli olduğu için mevzuata uymuycak
9.motoru işletmek için makina birliği odası bu arabanın şasesi kaldırmaz proje çizilcek diyecek
10.işletme çok masraflı deyip arabaya öyle binilcek
11.çevirmede olaki polis işkillendi kaputu bir açıcak motor farklı araba çekilcek
12.arabayı parktan almak için bir araba parası ceza ödencek 
13.cepte para kalmıycak..
bu yazdıklarım birebir yaşandı bu yüzden tofaşa swap dersen 140-150 hp 4silindir motor gerekli hacimi 1.8i geçmesinki proje çizmeden işletelim bana kızabilirsiniz ama işin gerçek yönü bu motoru açmadan 0.5 bar 4 nokta enjeksiyon maliyeti size 7bini bulur 140hp civarı bir alet olur polis çevirsede bişey diyemez muayenede turbo için flan yapılır 5 dkda sökülür turbo takılır flan muayeneden geçilir devam . 

haklısın ustam 2jz işin gırgırı. 2jz yi bu aracı swap yada gırtlak doldurduktan sonra yani bu araccı hallettikten sonra bi e36 alıp swaplamayı düşünüyorum tabi hemen olacak bi iş deil gelecek sene sonlarına doğru . burda ikileme girdiğim bi konu motor işleme mevzusunda araç silindir hacminin mi yoksa hp gücünün %30 fazlasına mı kadar izin var. yani 1600 cc %30 toleransla 2000 cc motor işletimi oluyor. hp bazından bakarsak 110 hp gibi en fazla gücü olan bi motor işletilebiliyo. hangisi acaba?

amacım 140 hp olsa dediğini zaten yaparım . stok motora uygulama yaparsam motor içi dışı tüm herşey forget birinci kalite olacak . 130 140 hp yakın rakamlara burda atmosferikler çıkıyor kendimizi madara etmeye gerek yok ustam aman deyim parası batsın

---

(13.11.2016, 22:18)kadireren yazdı:

(13.11.2016, 22:03)ozkancan66 yazdı:

(13.11.2016, 17:35)Ramazan_sendur yazdı: motor koymak ha diyince olmuyor iste yoksa cogu tofasci motor koyar gezerdi 1.6 motor en fazla 1.8 e izin veriliyor üstünde proje cizilmeli ve qracin sasesi bu yüku tasır diye onay almalı hondalarin sasileri ve yuruyeni onay aliyor ama konu yofas olunca gelismesi gereken tonla parcası var

2jz koyuyo adamlar typer motor koyuyo deidğim motoru koymak bi usta için çok basit.

bir kere koyulmuş olması basit olduğu anlamına gelmiyo maalesef git sanayide söyle bakalım 2jz yi sığmaz der geçerler tabi usta bilirse 2jz motor diyince supra desende kaç kere görmüştür belki yolda 2-3 kez

İşletmek için sanırım motor kulak yerlerine işlem yapılmaması orjinal motor kulak yerlerine takılması gerekiyomuş , onun için motor üstündeki kulak farklı olduğundan araya yapılabilirse ayak kulak yapılcak , şanzuman volan karşılamayacak eğer kupada engel çıkmaz volan ile şanzuman tam karşılaşır vidaları uymazsa araya flanş yapılcak cnc de , şuan cnc de lastiklere yapılan flanş 200tl den başlıyo ki sen motora yaptırcan malzeme boyutu ağırlığı işlemesi vs maliyet tavan

Swap için bire bir veya çok yakın motor değilse çok işçilik gerekir ve birçok custom parça ama yakın motorlarsa aynı markadan belki bi nebze kolay olur (opel grubu gibi)

2.0 16v tamam ama 8v tempra motoru yaramaz ayrıca onu turbolarken emme beyin olacak üstünde ama beyin değişmeli enjektörler değişmeli ve birçok parça yine gerekecek hemen hemen aynı hesap tempra motor daha maliyetli olup tek avantaj hacim olacak
Onun yerine slx motor stroker yapılıp 1.9a getirilir veya 1.8cc ye üstüne turbo takılır ne motor takmayla uğraşılır ne işletmeyle

kadir kardeşim stroker 1.9 yapınca 1.6 ile arasında ne kadar bi güç farkı oluyor? sonucta tempra 16v bravo 20v ve tofaş 8 v . bir çok arkadaşım ve forumda ki arkadaşlarımdan aldıgım bilgiler neticesinde tempra 2.0 16v aklımdan cıkarıyorum cünkü kırılmaya müsait bi motor ve stock kullanmıyacağımız ve turbo+hep sıkıstırma=biyerimize gidebilir tempra16v . bravo hgt 5 silindir 20 v hakkında düşüncelerin nedir.? bide daha önce bi arkadaşımız vti motoru takmıstı galiba . vti motor uyumluluk açısından nasıldır. 1.6 motor olması bi avantaj olabilir.