Tofaş SLX Karbüratöre Elektronik Jikle Yapımı

Bize de tebrik etmek düşer

(17.12.2020, 20:54)Falcon417 yazdı: Tofaş bi zahmet zamanında suyla uğraşacağına fan müşürünün 50lik olanını yaptırıp elektrikli sistem yapsaydı sıfır sıkıntı olacaktı mühendislerin yapmadığını biz yapmak zorunda kalıyoruz

aslında en mantıklısı mpi motora çevirmek otomatik rolanti jikle cut-of otomatik avans herşey var 97 yılında tipoyu modern hale getirmiş ama tofaşı pas geçmişler resmen .... marea liberty motorun bloğu birebir slx motorunki ile aynı aslında üst kapağı kopmple tesisatı ilemonte edecen geçecen katalizörü falan ... zaten mareanın yüzüne bakan yok çıkmasını kolay bulursun ankara cıvarındaa

(17.12.2020, 23:11)Serhan4128 yazdı: Hakan kardeşim eline sağlık çok güzel olmuş güle güle kullan, 
Benimkide masaüstü test aşaması tamam araca montajlancağı gğnü bekliyor

Abi artık montajlı şekilde bir video resim atarsın

(17.12.2020, 23:11)Emrahhhh yazdı: Bize de tebrik etmek düşer

Teşekkürler

Atıcam atıcam, şuan devreyi korumak için flexiden muhafaza yaptırıyom

Düşüncen çok güzel ancak o selenoid bobinin çekme gücü jikle levyesini sabit tutabilecek mi? Onların gücü azdır da ondan devre yerine 50 derecelik bimetal termostat kullan ısınınca selenoidi o açıp kapatsın kolay gelsin

(18.12.2020, 12:34)124gtı yazdı: Düşüncen çok güzel ancak o selenoid bobinin çekme gücü jikle levyesini sabit tutabilecek mi? Onların gücü azdır da ondan devre yerine 50 derecelik bimetal termostat kullan ısınınca selenoidi o açıp kapatsın kolay gelsin

ilk çekme gücü maalesef yok, ancak gaza ilk basışta selenoid yapışıyor ve bir daha bırakmıyor, çok test ettim birden gaz bıraktım vs ama yok hep sabit şekilde tutuyor. dediğiniz gibi 50 derecelik bir müşür olsaydı daha iyi olurdu. ama bu sistemi yapmadan önce biraz araştırdım ve bulamadım sistemi kurduktan sonra buldum ama bu şekilde gayet iyi çalışıyor, sıkıntı çıkarırsa ilerde o zaman düşünüyorum

(17.12.2020, 23:52)TRZB_1461 yazdı:

(17.12.2020, 20:54)Falcon417 yazdı: Tofaş bi zahmet zamanında suyla uğraşacağına fan müşürünün 50lik olanını yaptırıp elektrikli sistem yapsaydı sıfır sıkıntı olacaktı mühendislerin yapmadığını biz yapmak zorunda kalıyoruz

aslında en mantıklısı mpi motora çevirmek otomatik rolanti jikle cut-of otomatik avans herşey var 97 yılında tipoyu modern hale getirmiş ama tofaşı pas geçmişler resmen .... marea liberty motorun bloğu birebir slx motorunki ile aynı aslında üst kapağı kopmple tesisatı ilemonte edecen geçecen katalizörü falan ... zaten mareanın yüzüne bakan yok çıkmasını kolay bulursun ankara cıvarındaa

denemediler sanma ben baktım silindir kapağın yağ kanalları ve su ceketleri birbirine denk gelmiyor blok aynı slx ama kanallar farklı oyüzden komple motor bloğu değişmesi gerekiyor Fiat ın en sevdiğim motorları 1. Liberty marea 2. Sedicivalve motor bu iki motor çok hoşuma gidiyor zaten o dönemlerde twincam yani dohc üstten çift eksantrik zorunlu gibi her firma yapıyordu Fiat 124 spider modelinde bile var yani artık yeni arabalarda da normal bir donanım gibi bakılıyor 

aslında iyi fikir, eline sağlık, bende geçen gün düz manifolda flanş yaparak slx karbüratör taktım, jikle işini ise düz motorun jikle hortumuna t attım ve bu t nin bir tarafına diş açarak direk müşürü taktım on numara oldu, böylece manifoldu sökmeden çok kolay şekilde karbüratörü değiştirebileceğim.

flanşın fotoğrafı varmı çünkü takozumun ömrü dolarsa değişimi çok zor olacak

@yucinx Maalesef, telefonun kamerası arızalı olduğu için fotoğrafı yada konusu yok ama benim flanşa da kauçuk takoz takılıyor.
Sen yazınca fark ettim aslında takozsuz yapsam sök tak daha kolay olurmuş   çünkü önce flanş manifolda vidalanıyor, sonra takoz flanşa vidalanıyor yani takoz iptal edilse karbüratör direk flanşa vidalanabilir fakat bu seferde flanşın manifolda bağlanması için gerekli vidalardan dolayı hava alma sıkıntısı olabilir bunu önlemek için mutlaka sıvı conta sürülmesi gerekir.