YARDIM Sente ayarı için krank kasnağı sökmek.

(04.08.2026, 17:51)Fırat Dağdeler yazdı:

(04.08.2026, 04:05)xakn06 yazdı: Dostum bence külbütör kapağınıda sök ve 1. Pistonu üst ölü noktaya al bunun içinde egzantiriği 19 anahtar ile çevir 1. Pistonun emme subabı açılıp , egzos subabı kapanmaya başladığı an (1. Silindirin iki subabıda en tepede olmuş oluyo yani) tam bu sırada 1. Piston üst ölü noktada olmuş oluyor. Sonra sente işaretlerinide kontrol et krank ve egzantriğin, en sonda distribitörün tevzi makarasını 4. Bujiye giden buji kablosuna ateşleyecek şekilde takman gerek , ateşleme sıralamasınıda bu şekilde takip ediceksin. Sen aracın ateşlemesini 4. Bujiden başlattın 1342 ya normalde 4213 şeklinde başlatmış oldun bu şekilde, onunda dizilim sıralaması şu şekilde oluyor saat yönüne doğru 4. Buji kablosundan sonraki kabloyu 2. Bujiye , sonrakini 1. Bujiye sonuncuyuda 3. Bujiye takıcaksın (4-2-1-3) olmuş oluyo bu şekilde zaten.

O zaman benim arabanın neden tekledigi de belli oldu 1 bujinin yönüne 3 nolu kablo bakıyor hemen arkasi 4. Senteye gelince dediğiniz gibi 4 başa gelmesi gerekiyor.

evet, @06zyn21 kardeşimin dediği gibi 2 tane sente vardır işaretler denk geldiğinde ya 1. piston üst ölü noktadadır yada 4. piston. 1. Üst ölü noktadaysa distribitörü 1. den başlatman gerek , 4 ise 4.den başlatıcaksın , garanti olsun diyorsan külbütörü kapağını söküp 1. Pistonun emme ve egzosu en tepeye geldiğinde 4. Piston sentede oluyo 4 den başlatıcaksın distribitörü ama diyosanki sökemem uğraşamam, şans işi deneyeceksin. Sente işaretlerini yerine denk getir sonra triger kayışını tak. İlk önce distiribötürü 4. den başlat baktın çalışmıyor 1.den başlat o zaman kesin çalışır ama unutmaki 4.den başlatırsan buji kablolarını ona göre ayarlayacaksın yukarda anlatmıştım. 1. den başlatırsanda gene aynı mantık 1.ye göre ayarlayacaksın saat yönüne doğru. 1. den ayarlarsan 1342, 4.den ayarlarsan 4213 şeklinde ayarlayacaksın. 4. yü anlatmıştım sana zaten eğer 1. ye denk geldiyse sente ayarın, Distribütördeki 1. yi bloktaki 1. bujiye saat yönüne doğru yanındakini 3. ye sonrakini 4.ye en sonuncuyuda 2.ye takıcaksın. Umarım anlamışsındır karışık gelmemiştir.

Bu son çektiğim fotoğraf da 3 no 1 nolu distribütör kabloları yer değiştirmesi gerekiyor çünkü 4213 hiçbir şekilde olmuyor.

Saat yönüne doğru bakınca 1 3 4 2 olması gerekiyor sıralamamın aksi takdirde araç çalışmaz zaten. Attığın resimde de sıralama doğru gözüküyor

(06.08.2026, 14:16)Falcon417 yazdı: Saat yönüne doğru bakınca 1 3 4 2 olması gerekiyor sıralamamın aksi takdirde araç çalışmaz zaten. Attığın resimde de sıralama doğru gözüküyor

Kafamın takıldığı nokta 4 2 1 3 bu nasıl oluyor anlamış değilim sağolsun bir kaç arkadaş bu yazdığım 4213 şeklinde olmalı dediler ama ben başaramadım.

(06.08.2026, 14:31)Fırat Dağdeler yazdı:

(06.08.2026, 14:16)Falcon417 yazdı: Saat yönüne doğru bakınca 1 3 4 2 olması gerekiyor sıralamamın aksi takdirde araç çalışmaz zaten. Attığın resimde de sıralama doğru gözüküyor

Kafamın takıldığı nokta 4 2 1 3 bu nasıl oluyor anlamış değilim sağolsun bir kaç arkadaş bu yazdığım 4213 şeklinde olmalı dediler ama ben başaramadım.

evet 1 ve 3 yer değiştirmesi gerekiyor başka türlü olamaz zaten, 4213 mantığı aynı zaten sana şöyle yazıyım daha iyi anlarsın bak şimdi aracın ateşleme sıralamasını hayal et 13(4213)4213(4213)4213(4213)42 örneğin böyle araç çalışırken arka arkaya ateşleme sağlıyor şuan 1342 diye başladı farkındaysan ama parantez içine aldığım yerleri fark edersen değişen bir şey yok aslında parantezleri yokmuş gibi düşünürsen zaten gene aynı anlama geliyor

@egekaya9999 4-2-1-3 de aynı 1-3-4-2 de aynı sadece başlangıcı farklı birinde 4 ten başlıyor diğerinde 1 den

Cevaplar için çok teşekkür ederim, yakında manifold contası ve subao ayarı için yine sizleri darlayabilirim

Arkadaşlar ne yaptıysam olmadı kartal'ım yine yolda tekleme yapmaya devam etti. Şuna dikkat ettim 80 km hızdan sonra bir sıkıntı yok, ama 80 km altı tekleme yaptı distribütörü sola sağa çevirdim ince bir şekilde dinleyerek yavaş yavaş yaptım yine olmadı.

(18.08.2026, 22:12)Fırat Dağdeler yazdı: Arkadaşlar ne yaptıysam olmadı kartal'ım yine yolda tekleme yapmaya devam etti. Şuna dikkat ettim 80 km hızdan sonra bir sıkıntı yok, ama 80 km altı tekleme yaptı distribütörü sola sağa çevirdim ince bir şekilde dinleyerek yavaş yavaş yaptım yine olmadı.

işin içinden çıkamadıysan tabancayla avans ayarı yapan bir yere götür aracı , çok bir para isteyeceklerini zannetmiyorum

(19.08.2026, 18:02)xakn06 yazdı:

(18.08.2026, 22:12)Fırat Dağdeler yazdı: Arkadaşlar ne yaptıysam olmadı kartal'ım yine yolda tekleme yapmaya devam etti. Şuna dikkat ettim 80 km hızdan sonra bir sıkıntı yok, ama 80 km altı tekleme yaptı distribütörü sola sağa çevirdim ince bir şekilde dinleyerek yavaş yavaş yaptım yine olmadı.

işin içinden çıkamadıysan tabancayla avans ayarı yapan bir yere götür aracı , çok bir para isteyeceklerini zannetmiyorum

Hocam konu avans tabancası da değil, en son tevzi makarasinin ucunu 1 e getirdim fakat çalışmadi, sonra 4 getirdim direk araç Mars aldı çalıştı hatta vuruntu falan hiçbir şey yok bugün 100 km kullandim fakat 85 km sonra araçta hafif hafif vuruntu başladı 5 vites de hiçbir sıkıntı yok ama araç rampada haififten vuruyor. Şimdi geçen konulara baktım aracı senteye almak 4 bindirmede 1 sentede olması gerekiyormus, yahu bu nasıl olucak krank ile eksantrik milini bloktaki işarete getirip ( L işaretine benzeyen) kasnak kılavuzunu da taktım 6 allyan 3 somunu olan parçayı kastediyorum sonra tevzi makarasina bakıyorum fren yağınin olduğu tarafa bakıyor, buna kaç tur döndürmek gerekiyor ki tevzi makara ucu 1 bakıp cat diye çalışsın. Bu arada tevzi makarası 1 bujiye bakacak şekilde ayarlayainca da araç patlatma yapıyor çalışmıyor.