YARDIM Sente ayarı için krank kasnağı sökmek.

Herkese selamlar sente ayarim bozuktu ve aracımı senteye getirmek için krank kasnagini sökmeye basladim 2 somun söküldü ama 3 somunun başı yalama olmuş arkadaşlar bu somun nasıl sökülür. 6 mm alyan ile 2 somunu çok rahat söktüm.

Onun kafasına başka bir vida kaynatılır öyle sökerler abi tornacı yapar o işi sen diğer iki civatayı geri tak bir tane yeni civata temin et tornacıya git söksün

(03.08.2026, 01:16)Falcon417 yazdı: Onun kafasına başka bir vida kaynatılır öyle sökerler abi tornacı yapar o işi sen diğer iki civatayı geri tak bir tane yeni civata temin et tornacıya git söksün

Hocam bugün civataciya gittim söktüğüm sağlam somunu da götürüp derdimi anlattım bana başlık verip çak bunu 10 anahtar ile çevir dedi ve zorda olsa somun çıktı. Tabi bu arada v kayış artık ömrünü tamamlamıştı onu kestim derken hızımı alamadım trigeri de kestim sonra bunu niye kestim diye pişman oldum her neyse krank ve eksantrik üzerindeki celtiklere işaret koydum internet kayış siparişi verdim. Sorum şu; önce krank ve eksantrik hizaya getirip pistonu ölü noktaya çekip trigeri öyle mi takacağım?

@Fırat Dağdeler krank ve eksantrik işarete geldiğinde zaten piston üst ölü noktada olmuş oluyor tek bakman gereken şey hangi piston hangi zamanda 1 ve 4. Piston 2 kere üst ölü noktaya gelir ikisinde de farklı gelir ya emme zamanı sonu sıkıştırma da gelir yada ateşleme zamanı sonu egzoz da gelir eğer bunu iyi ayarlayamazsan araba pat çat patlatır durur egzozdan ama çalışmaz distribütörü çevirir durursun akşama kadar  tavsiyem distribütör kapağını söküp tevzi makarasını 4 numaralı çıkışa vermen ve ateşleme sırasını 1-3-4-2 şeklinde dizmen zaten motor sentede iken yani işaretler denk geldiğinde ya 1 yada 4 numaraya denk gelir tevzi makarası kapaktaki çıkışından bahsediyorum.

(03.08.2026, 20:25)06zyn21 yazdı: @Fırat Dağdeler krank ve eksantrik işarete geldiğinde zaten piston üst ölü noktada olmuş oluyor tek bakman gereken şey hangi piston hangi zamanda 1 ve 4. Piston 2 kere üst ölü noktaya gelir ikisinde de farklı gelir ya emme zamanı sonu sıkıştırma da gelir yada ateşleme zamanı sonu egzoz da gelir eğer bunu iyi ayarlayamazsan araba pat çat patlatır durur egzozdan ama çalışmaz distribütörü çevirir durursun akşama kadar  tavsiyem distribütör kapağını söküp tevzi makarasını 4 numaralı çıkışa vermen ve ateşleme sırasını 1-3-4-2 şeklinde dizmen zaten motor sentede iken yani işaretler denk geldiğinde ya 1 yada 4 numaraya denk gelir tevzi makarası kapaktaki çıkışından bahsediyorum.

Cevap için teşekkür ederim, kafamın karıştığı yer tevzi makarasini 4 Bolu çıkışına nasıl vereceğim diğeri ise 1-3-4-2 bunu nasıl yapacağım?

Hepsi bu abi işaretler denk gelecek kayışı takacaksın

(03.08.2026, 21:47)Falcon417 yazdı:

Hepsi bu abi işaretler denk gelecek kayışı takacaksın

O nokta tamam kafam distribütör kapağındaki numaralara takıldı 1 3 4 2 araştırdım yakaladım. Arkadasin dediği doğru elimde 13 anahtar bir sağa bir sola çevirip duruyordum az önce baktım benim kapağa tam 56 Lik olmuş

Dostum bence külbütör kapağınıda sök ve 1. Pistonu üst ölü noktaya al bunun içinde egzantiriği 19 anahtar ile çevir 1. Pistonun emme subabı açılıp , egzos subabı kapanmaya başladığı an (1. Silindirin iki subabıda en tepede olmuş oluyo yani) tam bu sırada 1. Piston üst ölü noktada olmuş oluyor. Sonra sente işaretlerinide kontrol et krank ve egzantriğin, en sonda distribitörün tevzi makarasını 4. Bujiye giden buji kablosuna ateşleyecek şekilde takman gerek , ateşleme sıralamasınıda bu şekilde takip ediceksin. Sen aracın ateşlemesini 4. Bujiden başlattın 1342 ya normalde 4213 şeklinde başlatmış oldun bu şekilde, onunda dizilim sıralaması şu şekilde oluyor saat yönüne doğru 4. Buji kablosundan sonraki kabloyu 2. Bujiye , sonrakini 1. Bujiye sonuncuyuda 3. Bujiye takıcaksın (4-2-1-3) olmuş oluyo bu şekilde zaten.

@Fırat Dağdeler işaretler denk geldiğinde ya 4. Yada 1. Silindir ateşleme zamanında olur işareti denk getirirsin ateşlemeyi 4 ten başlatırsın dizersin sıralamayı baktın çalışmıyor patlatıyor 1 den başlatırsın yine işaretleri denk getirdikten sonra ozaman çalışır direkt ondan sonra avans ayarı yaparsın 

(04.08.2026, 04:05)xakn06 yazdı: Dostum bence külbütör kapağınıda sök ve 1. Pistonu üst ölü noktaya al bunun içinde egzantiriği 19 anahtar ile çevir 1. Pistonun emme subabı açılıp , egzos subabı kapanmaya başladığı an (1. Silindirin iki subabıda en tepede olmuş oluyo yani) tam bu sırada 1. Piston üst ölü noktada olmuş oluyor. Sonra sente işaretlerinide kontrol et krank ve egzantriğin, en sonda distribitörün tevzi makarasını 4. Bujiye giden buji kablosuna ateşleyecek şekilde takman gerek , ateşleme sıralamasınıda bu şekilde takip ediceksin. Sen aracın ateşlemesini 4. Bujiden başlattın 1342 ya normalde 4213 şeklinde başlatmış oldun bu şekilde, onunda dizilim sıralaması şu şekilde oluyor saat yönüne doğru 4. Buji kablosundan sonraki kabloyu 2. Bujiye , sonrakini 1. Bujiye sonuncuyuda 3. Bujiye takıcaksın (4-2-1-3) olmuş oluyo bu şekilde zaten.

O zaman benim arabanın neden tekledigi de belli oldu 1 bujinin yönüne 3 nolu kablo bakıyor hemen arkasi 4. Senteye gelince dediğiniz gibi 4 başa gelmesi gerekiyor.