Şarj Dinamosu

arkadaslar işe gittigim yol 9 km gidiş geliş 18 km  bu sure zarfında araç hic şarj etmez mi veya neden doldurmaz ? geçende aküye baktıgımda yeşildi bu gun baktım siyaha dönmüş sallayınca yeşil oluyor ses sistemi ve parklar acık olunca aküye yetmiyor mu ki elektirik üretimi ? neden yapar ? devirsiz kullanmıyorum hic 30 da vites atıyorum 20 de vites atıyorum o sekilde

(20.10.2017, 00:24)kayaca yazdı: arkadaslar işe gittigim yol 9 km gidiş geliş 18 km  bu sure zarfında araç hic şarj etmez mi veya neden doldurmaz ? geçende aküye baktıgımda yeşildi bu gun baktım siyaha dönmüş sallayınca yeşil oluyor ses sistemi ve parklar acık olunca aküye yetmiyor mu ki elektirik üretimi ? neden yapar ? devirsiz kullanmıyorum hic 30 da vites atıyorum 20 de vites atıyorum o sekilde

ŞARJ SİSTEMİNİN KONTROLÜNÜ YAPMA
Şarj sisteminin çalışıp çalışmadığını veya akünün bozuk olup olmadığını voltmetre kullanarak öğrene bilirsiniz.Voltmetreyi DC ( 20 ) akıma ayarlayıp ölçüm yapıyoruz.
Voltmetre aküye bağlanıp motor çalıştırılır.Voltmetreden Voltaj takibi yapılır. motor rölantide 1000 devir civarında çalışmalı. Değer 14 volt civarıysa şarj sistemi çalışıyor diyebiliriz.Kontrol araç farları açılarak tekrar kontrol edilir. Voltajın 13.6 civarlarından aşağı düşmemesi gerekir. Motor devri yükseltilir Voltajın 14.2 den ( şarj sisteminin kapasitesine göre konjektör voltajı yüksek olabilir 14.2 -14.8 normal değerler ) fazla yükselmemesi gerekir.

AKÜ KONTROLÜ;
Akü ömrünü tamamlamış şarj kabul etmiyor olabilir.Voltmetreyi DC 20 ye getiriyoruz. Motor çalışmaz durumdayken voltmetre yardımıyla akünün ölçümünü yaptığımızda Voltaj 12 - 12.6 civarında değer göstermesi gerekir.Değer daha düşükse ( 6 -7 -8 -9 -10 ) gibi değerler gösteriyorsa akü plakalarından birinin veya birkaçının bozulduğu anlaşılır.Akünün yenisiyle değiştirilmesi gerekir
Akü de 6 adet plaka bulunur. Her plakanın voltajı 2.1 değerindedir.Plakalardan birinin yada bir kaçının bozulması durumda voltaj değeri düşük çıkar.
Voltaj 12 civarını gösteriyorsa yapılacak kontrol;
Akünüz boşalmış olabilir. Akünün kullanılabilir durumda olup olmadığını basit bir testle anlaya biliriz.Arabayı çalıştıracak kadar gücü olmayan ve 12 voltu gösteren aküye, voltmetreyi bağlayıp DC 20 akıma ayarladıktan sonra marş yapılır.Voltaj 9.6 nın altına düşüyorsa akü ömrünü tamamlamış demektir.Voltaj 9.6 nın üstünde değer gösteriyorsa akü sağlam fakat akünün şarj edilmeye ihtiyacı olduğu anlaşılabilir.

---

Eger hicbiri degilse sarj dinamosu kömürleri bitmiş demektir.

(20.10.2017, 00:40)huseyin403 yazdı:

(20.10.2017, 00:24)kayaca yazdı: arkadaslar işe gittigim yol 9 km gidiş geliş 18 km  bu sure zarfında araç hic şarj etmez mi veya neden doldurmaz ? geçende aküye baktıgımda yeşildi bu gun baktım siyaha dönmüş sallayınca yeşil oluyor ses sistemi ve parklar acık olunca aküye yetmiyor mu ki elektirik üretimi ? neden yapar ? devirsiz kullanmıyorum hic 30 da vites atıyorum 20 de vites atıyorum o sekilde

ŞARJ SİSTEMİNİN KONTROLÜNÜ YAPMA
Şarj sisteminin çalışıp çalışmadığını veya akünün bozuk olup olmadığını voltmetre kullanarak öğrene bilirsiniz.Voltmetreyi DC ( 20 ) akıma ayarlayıp ölçüm yapıyoruz.
Voltmetre aküye bağlanıp motor çalıştırılır.Voltmetreden Voltaj takibi yapılır. motor rölantide 1000 devir civarında çalışmalı. Değer 14 volt civarıysa şarj sistemi çalışıyor diyebiliriz.Kontrol araç farları açılarak tekrar kontrol edilir. Voltajın 13.6 civarlarından aşağı düşmemesi gerekir. Motor devri yükseltilir Voltajın 14.2 den ( şarj sisteminin kapasitesine göre konjektör voltajı yüksek olabilir 14.2 -14.8 normal değerler ) fazla yükselmemesi gerekir.

AKÜ KONTROLÜ;
Akü ömrünü tamamlamış şarj kabul etmiyor olabilir.Voltmetreyi DC 20 ye getiriyoruz. Motor çalışmaz durumdayken voltmetre yardımıyla akünün ölçümünü yaptığımızda Voltaj 12 - 12.6 civarında değer göstermesi gerekir.Değer daha düşükse ( 6 -7 -8 -9 -10 ) gibi değerler gösteriyorsa akü plakalarından birinin veya birkaçının bozulduğu anlaşılır.Akünün yenisiyle değiştirilmesi gerekir
Akü de 6 adet plaka bulunur. Her plakanın voltajı 2.1 değerindedir.Plakalardan birinin yada bir kaçının bozulması durumda voltaj değeri düşük çıkar.
Voltaj 12 civarını gösteriyorsa yapılacak kontrol;
Akünüz boşalmış olabilir. Akünün kullanılabilir durumda olup olmadığını basit bir testle anlaya biliriz.Arabayı çalıştıracak kadar gücü olmayan ve 12 voltu gösteren aküye, voltmetreyi bağlayıp DC 20 akıma ayarladıktan sonra marş yapılır.Voltaj 9.6 nın altına düşüyorsa akü ömrünü tamamlamış demektir.Voltaj 9.6 nın üstünde değer gösteriyorsa akü sağlam fakat akünün şarj edilmeye ihtiyacı olduğu anlaşılabilir.

---

Eger hicbiri degilse sarj dinamosu kömürleri bitmiş demektir. 

Akuyu alali 2 bilemedin 3 ay oldu
Gecen ay sarj dinamosunu komurlerini yaptirdim kis geliyo diye
Voltmetreyle olcugumuxde sarj ediyo gosteriyor

Şarj sistemin saglamsa akü işigida yanmiyor sa arabada elektrik kaçağı var onuda bulmak için birtane duysuz park ampulu alıyorsun ama filamanli olacak led olmaz akünün artı kutup başına seri bir şekilde bagliyorsun araçtaki bütün elektrikli cihazları kapatiyorsun kontak da eğer lamba kizariyorsa kaçak vardır nerden olduğunu bulmak için sigorta panelindeki sigortaları tek tek çekerek bak hangisini çektiginde sonerse ı sigortaya bağlı yerden kaciriyordur genelde cakmaklik sigortasindan kacirir

aracında bi sıkıntı varmi sadece akünun üstündeki isiga mi bakiyosun o isik bozuk olabilir aracin normal calisiyorsa sorun yoktur

(20.10.2017, 07:13)La1end38 yazdı: aracında bi sıkıntı varmi sadece akünun üstündeki isiga mi bakiyosun o isik bozuk olabilir aracin normal calisiyorsa sorun yoktur

sabahları tek marşla çalışıyor sorun yok %90  ya teyp cekiyor ya da alarm ikisinden biri gibime geliyor

---

(20.10.2017, 07:12)Emrullah3174 yazdı: Şarj sistemin saglamsa akü işigida yanmiyor sa arabada elektrik kaçağı var onuda bulmak için birtane duysuz park ampulu alıyorsun ama filamanli olacak led olmaz akünün artı kutup başına seri bir şekilde bagliyorsun araçtaki bütün elektrikli cihazları kapatiyorsun kontak da eğer lamba kizariyorsa kaçak vardır nerden olduğunu bulmak için sigorta panelindeki sigortaları tek tek çekerek bak hangisini çektiginde sonerse ı sigortaya bağlı yerden kaciriyordur genelde cakmaklik sigortasindan kacirir

çakmaklık sigortasını cıkarsam fayda eder mi ?

Kaçak ondaysa eder ama o sigortaya aracın iç aydınlatması teyip filanda bağlı olur benim araçta kaçak vardi onu sokerek gezdim 1 kaç gün sonra kaçağı buldum arka bagaj otomatigi kaçırıyordu