Piç Motora Kazık Mikser ve Açık Hava Filtresi Hakkında Tecrübeler

94 model piç motor şahinime açık hava filtresi takmayı düşünmüştüm, malum kendi hava filtre kazanı hava almasından dolayı ve motorun sıcaklığını sürekli olarak çekmesinden dolayı almayı düşünmüştüm. Slx kep ve güzel bir açık hava filtresi aldım ama yaprak mikserin borusunu yerleştirmek falan yine uğraştırıcı olacağı için birde kazık mikser yaptırayım dedim. Öncelikle şunu belirteyim ki slx kepler piç motora takıldığında radyatöre gidiyor boru bu sebeple büküm kısmından kesip aynı ölçüde düz bir boru kaynattım ve farın arkasına kadar uzattım, takmak isteyenler buna dikkat etsin.

Kazık mikser ve açık hava filtresi sonrası ise yakıtta bir nebzede olsa düşüş gözlemledim. Ayrıca aracın ilk çalışması ve soğukken ki rolantisi daha iyi tutuyor. Alt devirlerde çok hissedilir bir fark yaşayamadım daha iyi çekiyor ama işte bariz bir şekilde 2 ile çıktığım bayırı artık 3le çıkıyorum gibi bir değişim söz konusu değil. Sadece aynı viteste daha istekli çıkıyor. Ancak hissedilir farkı üst devirlerde gördüm, araç iştahli bir şekilde üst devir çevirmeye başladı. 4000den sonrası normalde benim aracımda çok istekli değildi ancak kazık mikser ve açık hava filtresi sonrası 4000den sonrada aynı istekle devir çevirmeye başladı yani 6500-7000e kadar gayet güzel tırmanıyor. Hatta 2. vites 85 civarı çanak vurdurduğumda oldu  . Aracımda ayrıyetten 4-1 headersta bulunuyor üst devirlerde bununda farkı vardır tabiki ama özellikle farkı kazık mikser ve açık hava filtresi sonrası hissettim.

4-1 manifoldda alt devirler düşer üstler yükselir o yüzden standart araca 4-2-1 tavsiye ediyoruz
Kazıkta kullanılan rekor çapı önemli içi 7mm olması gerekiyor çiftli vanayla hassas ayar istiyor
Lpg beyni majör 140kw bişey olursa daha da güzel olabilir konuya resim ekleseydin keşke merak ettim sonucu

(18.09.2026, 14:48)Falcon417 yazdı: 4-1 manifoldda alt devirler düşer üstler yükselir o yüzden standart araca 4-2-1 tavsiye ediyoruz
Kazıkta kullanılan rekor çapı önemli içi 7mm olması gerekiyor çiftli vanayla hassas ayar istiyor
Lpg beyni majör 140kw bişey olursa daha da güzel olabilir konuya resim ekleseydin keşke merak ettim sonucu

Ankaraya uzun bir yol yaptım ama gaz ayarı bir türlü tutmadı abi. Şehir içi güzeldi ama uzun yolda tam gaz yapmadıkça tekliyor gibiydi. Rekor çaplarını bilmiyorum, zaten tekli vana koyulmuş. Regülatör değiştirmeyi düşünüyorum. Araç daha da gider gibi ama ayar tam tutmuyor gibi, yolda gelirken artık ayar tutmaması deli etmişti benzinliğe çekip ayar yapayom dedim vanayı nerden baksan 7-8 tur kıstım anca biraz biraz kendine geldi ama ayar yine tutmadı dönünce güzel bir ayar çektirmeyi düşünüyorum. Rekor iç çaplarını da kumpas ile bir ölçerim. 4-2-1 headers aradım ama bulamadım bu düz motorlar için hep 4-1 headers var. Döndüğümde bir fotoğraf yükleyeyim sende bir bak abi.

(20.09.2026, 02:36)iamkirimli yazdı:

(18.09.2026, 14:48)Falcon417 yazdı: 4-1 manifoldda alt devirler düşer üstler yükselir o yüzden standart araca 4-2-1 tavsiye ediyoruz
Kazıkta kullanılan rekor çapı önemli içi 7mm olması gerekiyor çiftli vanayla hassas ayar istiyor
Lpg beyni majör 140kw bişey olursa daha da güzel olabilir konuya resim ekleseydin keşke merak ettim sonucu

Ankaraya uzun bir yol yaptım ama gaz ayarı bir türlü tutmadı abi. Şehir içi güzeldi ama uzun yolda tam gaz yapmadıkça tekliyor gibiydi. Rekor çaplarını bilmiyorum, zaten tekli vana koyulmuş. Regülatör değiştirmeyi düşünüyorum. Araç daha da gider gibi ama ayar tam tutmuyor gibi, yolda gelirken artık ayar tutmaması deli etmişti benzinliğe çekip ayar yapayom dedim vanayı nerden baksan 7-8 tur kıstım anca biraz biraz kendine geldi ama ayar yine tutmadı dönünce güzel bir ayar çektirmeyi düşünüyorum. Rekor iç çaplarını da kumpas ile bir ölçerim. 4-2-1 headers aradım ama bulamadım bu düz motorlar için hep 4-1 headers var. Döndüğümde bir fotoğraf yükleyeyim sende bir bak abi.

Çiftli vanaya geçip güzel bir ayar yapman lazım yoksa tat alamazsın bu işten Eğer sökeresen aklında bulunsun 1. göz için 6,8 7mm civarı yetiyor. İkinci göze 7,5mm fln yaparsan daha iyi olur Ben m12 civatanin içini delip 8 e kadar yukseltmistim ama eksantrikliydi linealar falan halt ediyordu oturduğum zaman 

@Falcon417 abi Adana'da bu kazık mikser ve açık hava filtresi nerde yaptırabilirim daha önce 2 kere karbüratör değiştirdim bir düzen tutmadı benimde senin fikrin nedir yararı zararı olurmu piç motorda

(20.09.2026, 15:52)turul01 yazdı: @Falcon417 abi Adana'da bu kazık mikser ve açık hava filtresi nerde yaptırabilirim daha önce 2 kere karbüratör değiştirdim bir düzen tutmadı benimde senin fikrin nedir yararı zararı olurmu piç motorda

hocam adana bilmem ama hazır kepci var konyada benim kullandığım o şekilde birde  elindeki kepin açık hava filtresi girişi bile çok farkediyor filtreyi ne tam içeri ne tam dışarı koyuyorsun ayar çok değişiyor belki problemin bu sebepten olabilir haberiniz olsun 👏

Hocam link vs varmı instigram sayfası filan

@turul01 Yaparlar mı bilmiyorum ama otogarın orda çözerler karbüratör var benim arkadaş bakım yaptırıp memnun kalmıştı kazıkta yaparlar belki 

(20.09.2026, 09:12)Ysf1629 yazdı:

(20.09.2026, 02:36)iamkirimli yazdı: Ankaraya uzun bir yol yaptım ama gaz ayarı bir türlü tutmadı abi. Şehir içi güzeldi ama uzun yolda tam gaz yapmadıkça tekliyor gibiydi. Rekor çaplarını bilmiyorum, zaten tekli vana koyulmuş. Regülatör değiştirmeyi düşünüyorum. Araç daha da gider gibi ama ayar tam tutmuyor gibi, yolda gelirken artık ayar tutmaması deli etmişti benzinliğe çekip ayar yapayom dedim vanayı nerden baksan 7-8 tur kıstım anca biraz biraz kendine geldi ama ayar yine tutmadı dönünce güzel bir ayar çektirmeyi düşünüyorum. Rekor iç çaplarını da kumpas ile bir ölçerim. 4-2-1 headers aradım ama bulamadım bu düz motorlar için hep 4-1 headers var. Döndüğümde bir fotoğraf yükleyeyim sende bir bak abi.

Çiftli vanaya geçip güzel bir ayar yapman lazım yoksa tat alamazsın bu işten Eğer sökeresen aklında bulunsun 1. göz için 6,8 7mm civarı yetiyor. İkinci göze 7,5mm fln yaparsan daha iyi olur Ben m12 civatanin içini delip 8 e kadar yukseltmistim ama eksantrikliydi linealar falan halt ediyordu oturduğum zaman 

Evet çift vana şart gibi şuan ayar kısıkta gibi yani nasıl anlatsam, alt devirler eskisiyle aynı üst devirde bariz fark var araç devir çevirmek istiyor ama kısık kaldığı için ivmelenmiyor. rekor çaplarını dediğiniz gibi revize edeyim hatta gerekirse tornacıda rekor yaptırayım. Sonrasında çift vanaya geçeyim. Şuan ağırlıklı olarak uzun yolda 500kmde 1800₺ yaktı yaklaşık karmada 3,6₺ lere falan geliyor güzel bir ayar ve lpgye göre bir tık daha avans verirsem muhtemelen daha düşük yakıt tüketimi ve daha uzun yol yapabilirim gibi. Başka bir öneriniz var mı şunu da yapabilirsiniz gibi?

@Falcon417 abi hem çözerler hemde şimşeklerden karbüratör değiştirdim olmadı abi adama diyorum abi bu haava filtresinin önünü kapatınca bu istop etmiyor hava alıyor olur öyle diyor hava alıyordur bir yerden bu PTT de bir yer varmış direk LPG boğaza veriyormuş kepi iptal edip tavisye edermisin