Performans Buji Kablosu ve 4 Tırnak Buji

(12.12.2017, 22:12)Falcon417 yazdı:

(12.12.2017, 16:47)Majesteleri yazdı: @HasanÖZ , https://m.youtube.com/watch?v=7UTLc3mHVWc  

Olm nerden buluyorsun böyle videoları yahu @exsantric bişey attı ortaya onu düşünüyorum ie bobinleri nasıl olur diye bu tuzu biberi oldu şimdi Şimdi senin attığın videoda çift platin var slx bobin kullanılsa iş kolaylaşırdı belkide
Neyse konuyu dağıtmayalım aklımda bu iş  

abi adam 4 tane bobin takmış sen olmaz diyorsun

---

@Falcon417 abi sen çift bobin işini boşverde w124 bobinini bremi markayla digerini bir düşün digerleri kafanı karıştırmasın uyarmı uymazmı araştırma yapmak gerek.

Videoyu izledim o bobinler paralel bağlı sadece akim yükseltmiş baska biseye yaramaz kw yi artıramazsınız bobinin max kw si belli zaten seri bağlanırsa kw artar busefer akim düşer bobin başı o yuzden bobin çoğalmakla olmazda tek bobinle cok daha fazla güç alabiliriz elektrikteki kanun bu yani kesinlikle seri bağlanamaz örnek vermek gerekirse 380v sanayi elektriği bunu açalım rst uclari 2 tane fis var birbirine tak tik kesinlikle denk gelmeyecektir ve o yüzdende fazlar çakisip sigorta yada Asiri akimi attirir umarim aciklayabilmisimdir
en iyisi w124 bobin le denemek tek 1 tane ile verim alınabilir yani nette verilen bilgilerle gaz tepkimesi yari yarıya artar hadi onuda geçtim alman mali kardeşim sonucta daha kaliteli illaki fark olur bir kablo ile neler değişiyor bobinle neler olmasınki

Üstte yorum yapan arkadaş ozmn sana soyle bisey soyliyim tv 220v 50hz ile çalışıyor senin eve gelen hatta problem var 220v 30hz geliyor tv nasil çalışır
Tartışmaya gerek yok isteyen alır zorla alın denmiyor almadan denemeden görmeden olumsuz yorum yapmak bana gore yanlis
bilgi paylaştıkça çoğalır

W124 Bobin örnek konu 1---> http://www.tofasteam.com/konu-slx-motor-modifiye-sonuclari-20487 
                         örnek konu 2---> http://www.tofasteam.com/konu-atesleme-sistemi-gelistirme-bilgi-konusu-12522?page=6

Üyelere özel mesaj gönderimi yapmayın ikiside uzun zamandır aktif değil

@ HasanÖZ   ( az uz değil motor 5000 devirde iken dakikada 20.000 kere kıvılcım çakıyor. ) Hesabın yanlış. 10,000 kıvılcım olur.

@prestige @kanser51 Sizler 4 tırnak buji sipariş çekmiştiniz son durum nedir ?

@Crasy26 Sen iridyum lpg laserline buji sipariş çekmiştin test etme şansın oldu mu resim alabilirmiyiz

(12.12.2017, 23:36)Falcon417 yazdı: @prestige @kanser51 Sizler 4 tırnak buji sipariş çekmiştiniz son durum nedir ?

@Crasy26 Sen iridyum lpg laserline buji sipariş çekmiştin test etme şansın oldu mu resim alabilirmiyiz

oto yeşillerden  normal buji aldım mustafa. sipariş vermedim.

@prestige Keşke alsaydın yav buralarda hep orjinal buji bulursun zaten sadece otogarın orada ngknın distribütörü var belki onlarda farklı bişeyler vardır

(12.12.2017, 16:47)Majesteleri yazdı: @HasanÖZ , [url]
[/url]  

---

https://m.youtube.com/watch?v=7UTLc3mHVWc  

Link yanlis olmus 

aynısını kastetmiştim, bu herif herif benden önce yapmış, burdaki tek problem hangi bobinin ne zaman tetikleneceğini bilebilmek bu elemanda onu çözmüş, keşke daha detaylı konusu falan olsada bizim hacıya yapsam elimde bi tane sıfır yyuvarlak ateşleme bobini var benim honda dylana takmak için almıştım, motosikletin orjinal bobininden kat kat daha güçlü fakat ısınma yapıyordu sonra çinden çakma msd aldım, bu msd çakması bobin orjinal mako yuvarlak bobinden 1 tık daha zayıf ama ısınma yapmadığı için motosikleti uzun süre kullanınca bayılma yapmıyor. Diyeceğim şudur ki sağlam yuvarlak bir mako bobin hiçte zayıf değil fakat 4 bujide ister istemez zayıflıyor. Bu sistemi 4 tane w124 bobin ile kursak offf 

Burda arkadaş ateşleme sisteminin nasıl çalıştığını anlatmış;

http://teknolojiprojeleri.com/teknik/atesleme-bobini-nedir-nasil-calisir-ne-ise-yarar

Bebekten dolayi montaj isine girmedim daha...

az önce videoyu tamamen izlemeden yazmıştım kapağı çıkarınca gördüm ki bu arkadaş ie lerdeki ateşleme sistemini 4 bobine göre ayarlamış, yani aynı anda eş 2 silindire kıvılcım gönderiyor ie den farkı ise her silindire kıvılcımı tek bobin üretiyor, şimdi tam aklımda değil ama 1-3-4-2 gibi bir ateşleme sırası var bizim arabalarda, aynı anda motorun en önündeki ve en arkasındaki silindirler ateşleniyor, onlardan sonra ortada kalan iki silindir ateşleniyor burdaki problem bu iki grup arasındaki avansı faklı yada orjinale göre aynı sekilde ayarlayabilmek, bu eleman sağ taraktaki platini sonradan eklemiş onu takarken olması gerekenden biraz kaydırarak taksa avansı iki gruptan birinin avansı diğerine göre farklı olur.