Lütfen Yardım Edin

Aracım 89 model doğan, yaşına oranla çok diri ve temiz.
Yaklaşık 7 ay önce arabamin daha performansli olmasi icin ve az yaksin diye, sıfır Vikars marka tüp beyni taktirdim.Ondan 2 ay sonrada otomatik jiklesi çalışmıyo ve yine daha performanslı olur düşüncesiyle istanbuldan sıfır karbüratör getirtip taktirdim.Sibop ayari felanda yapıldı, buji , buji kablosu , yağ bakimi felan yani kısaca genel bakimida yapildi.Buna rağmen benzinde çalışırken motorda belli aralıklarla sarsıntı oluyor.Hatta devir ibresi bile hafif hafif hareket ediyor sarsıntıyla eş değer olarak.Lpg de calisirkende fan actigi zaman stop edecek gibi calisiyo, bazende stop ediyo.Hava filtre kazaninin ucunu bantla baya bi kapatinca lpg de stop etme sorunu kesiliyo, bu seferde km de en az 60 kurus yakiyo LPG(3.19 TL). Üniversite öğrencisiyim ve Trabzonun Of ilcesinde fakültem , burdaki ustalar anlamiyo sadece kurcalayip saglam olan yerleride bozuyolar.Yardiminiza ihtiyacim var.Karburator hava aliyor olabilir mi , yada manifold contasi felan mi degismesi gerekiyo ki ? Eski karburatorundede fan acinca stop edecek gibi oluyodu.Hava girisini fazla bantlayarak idare ediyodum.Sizce sorun ne olabilir bana yardim edin lütfen.

Senin aracının karbüratörü ile birebir olmayabilir ama okla gösterdiğim sarı vida senin araçtada var, bu vida çok sıkı olmayacak. Eğer çok sıkıysa aracına düzgün hava girmiyor demektir.  biraz gevşet ve motoru gözlemle.


photo upload

O vidayı sağa doğru çevirince sıkmış oluyoruz demi.Birde araba benzinde çalışırken mi oynayim o vidayla ?

(24.12.2017, 00:06)sercancck yazdı: Aracım 89 model doğan, yaşına oranla çok diri ve temiz.
Yaklaşık 7 ay önce arabamin daha performansli olmasi icin ve az yaksin diye, sıfır Vikars marka tüp beyni taktirdim.Ondan 2 ay sonrada otomatik jiklesi çalışmıyo ve yine daha performanslı olur düşüncesiyle istanbuldan sıfır karbüratör getirtip taktirdim.Sibop ayari felanda yapıldı, buji , buji kablosu , yağ bakimi felan yani kısaca genel bakimida yapildi.Buna rağmen benzinde çalışırken motorda belli aralıklarla sarsıntı oluyor.Hatta devir ibresi bile hafif hafif hareket ediyor sarsıntıyla eş değer olarak.Lpg de calisirkende fan actigi zaman stop edecek gibi calisiyo, bazende stop ediyo.Hava filtre kazaninin ucunu bantla baya bi kapatinca lpg de stop etme sorunu kesiliyo, bu seferde km de en az 60 kurus yakiyo LPG(3.19 TL). Üniversite öğrencisiyim ve Trabzonun Of ilcesinde fakültem , burdaki ustalar anlamiyo sadece kurcalayip saglam olan yerleride bozuyolar.Yardiminiza ihtiyacim var.Karburator hava aliyor olabilir mi , yada manifold contasi felan mi degismesi gerekiyo ki ? Eski karburatorundede fan acinca stop edecek gibi oluyodu.Hava girisini fazla bantlayarak idare ediyodum.Sizce sorun ne olabilir bana yardim edin lütfen.

Kardeşim öncelikle geçmiş olsun. Bu devirde tofaştan anlayan usta bulmak artık çok zor. Aracın sıralı lpg değilse eğer ki değil modeline bakarsak. Benzinde normal çalışmasını bekleme çünkü rolantisi balans ayarı hep lpg ye göre ayarlıdır. Benzinde kullanırken ciklen varsa hafif çekerek kullan yoksa rolantide stop eder ayağınla ayarla. Lpg ye gelecek olursak hava filtre borusunun yarısını ama bantla kapat en ucunu değil ara kısım vardır orasını. Sonra beyinde düz tornavidayla ayarlanabilen bi uzun vida vardır ordan arabanın rolantisini ayarla ne çok yüksek ne düşük olsun. Sonra yine bi ayar daha isterse arkadaşın resimde göstermiş olduğu karbüratör ün vidasını gevşet yada duruma göre sık. Sorunun düzelmesi lazım eğer düzelmezse avans ayarını kontrol ettirt.

---

Kardeşim bu arada aracın normalin üstünde yakıyo. Sorunlar söylediklerimi yaptıktan sonra hala devam ederse supap ayarını çok gevşek yapmıştır ustan. Biraz sıkı yapması lazım ama biraz çok sıkı olursa yüksek devir çalışır. Çok gevşek olursa da bi kaç fonksiyon aynı anda çalışırsa aracın stop edebilir 100 11 la giderken boşa attığında yine stop edebilir Allah göstermesin kötü sonuçlar doğurabilir. Sen kontrollerini yap en son supap ayarını gevşek yapmışsın de ustana biraz sıkı yap de o anlar zaten

Teşekkürler arkadaşlar, söylediklerinizi dikkate alacağım.Hava borusunun ucunu fazla bantlamakta çok yakmasına sebebiyet verir mi acaba ? Parmagimla yavas yavas kapattigimda ilk once devirli calisiyo gibi oluyo, biraz daha kapatinca havasiz kaldigi icin stop ediyo.En devirli calistigi yerden bantlamistim.Yarisindan biraz daha fazlasi bantli suanda.Karburatorun ustundende tam 10 da calisacak sekilde ayarladim.Benzine alincada 10 da duruyo fakat 3 saniyede bir sarsıntı yapıyo motor.Devir ibreside ona gore 11 e cikiyo geri 10 a iniyo.Gazda iken sarsıntı hic yok.Pürüzsüz çalışıyo fakat 60 kr yakiyo.Sabahlari otomatik jikle ile calisiyo araba, devir ibresi 15 de felan oluyo, hararet 60 dan yukari cikinca devre disi birakiyo devir 10 a dusuyo otomatikmen.Fazla yakmasinin sebebi bundanmidir acaba ?

Alper bey tamda dediğiniz şeyleri yaşıyorum.Ama hava girişinin ucundaki bantı açınca, fan açtığı zaman rolanti daha fazla düşüyo.Birde araba viteste giderken devir 15 de iken felan gaza basmayinca kendi halinde yola devam ederken sallama yapiyo.Hem gidişi düzgün olsun, hem yakıtı normal duzeyde yaksın ,hemde çalismasi saglikli olsun istiyorum.Sonucta tüp beyni sıfır 7 aylık, karbüratör 5 aylik, bakimlari tam, bunlari hakli olarak bekliyorum arabadan.Lpgciye goturuyorum ayar yapiyo, fan acinca stop ediyo araba.Sonra benlik birsey yok, araban problemli deyip başından savıyo.Sanayilerden alamadığım desteği şuanda burdan mantığını anlayarak almaya başladım, allah razı olsun.