Kayış koptuktan sonra olanlar

Deli metine sor sen bunu

Avansa baktık biraz düzeldi bu gün karbüratörcüye gideceğim şuan arabamdan gayet memnunum rodaj muhabbeti bitikten sonra ustanın yapacağı son ayarı bekliyorum

(27.10.2017, 11:55)emirgg yazdı:

(27.10.2017, 11:39)Emrullah3174 yazdı: Avans ayarindan yapabilir birde pistonlar orjinal dimi.0.6 filan degil

Pistonlarım ve grank orjinal acaba diyorum ayarlı kasnak mı doğru ayarlanmadı

Üstat şimdi sana a dan z ye bi tavsiye de bulunucam foruma çok giremiyorum bu dediklerimi dikkatli dinle araca 296 yada benzer yüksek deerece eksantrik atıldığı zaman kule şapka yay ister ki bunları sana metin hazır şekilde gönderdi eksantrik alt ve üst devirde kayıp yaşatmaz alt devirde kayıp yaşatan port polişli emişler üst devir için açılmış ve parlatılmış kapktan dolayıdır buraya kadar bi sorun yok rolantide zaten hem kapaktan hem eksantrikten dolayı serseri çalışır egzozun komple 51olmasına ve orta olmamasına dikkat et daha sonra beklediğin performansı alamama sebebin şudur ki burayı iyi not al metin abi çırak murata arabayı toplatır sonra karbüratörü söker kelebek kısmını alır gider tornaya gelebek deliklerini 1er santim kadar genişletir ve iki kelebeği de daha büyükleri ile değiştirir bunun birinci kelebek ve ikincisi için farklı çap ölçüler var ince ayarlar ve deneme yanılma ile bulunmuş ölçüler daha sonra karbüratörün kelebeklerden bi yukarda yakıt gönderen delikleri el frezesi ile kumpas vs ölçerek elinde 30mm kadar genişletir sonra parlatır bu stok arabada bile deli metinin direkler boyu attırdığı farkın sebebidir daha sonra arabayı çalıştırır ve tek tek karbüratör memesi seçer en uygununu deneye deneye seçer bazısı fazla verir işetir bazısı fakire kalır bazısı zengin yakar bunların hepsi deneme ile yapılacak şeyler.benim aracım düz motor 270 derece eksantriğim ve uygun sibobum yayım var 5 stronk krangım 87 kısa pistonum vs varfakat kapağım işli değil ne portlar açıldı nede siboblar büyüdü tamamen stok bunun sayesinde 2.vitesin rolantisinde gaza çöktüğüm zaman götü istediğim yöne gezebiliyor yılan gibi geziyorum caddelerde hemde araba boşta gaz yiyor gibi yarım gaz yağ gibi dönüyor fakat benimde üst devirlerim hiç yok karbüratörüm stok emme manifoldum stok ki önümdeki günlerde 5ileri mirafiori şanzıman aldım onu oturup bronz baskı balata ve kelebek meme büyüt işleminden sonra tekrar aracı deneyip dynoya sokucam bakalım alçak devir yüksek devir ne fark edicek ayrıyetten afr durumlarına da bakıcam alçak devirde yada yüksek devirde karışım ne kadar zengin ne kadar fakir ona göre tekrar ayara girecek sana diyeceğim başta aracı ne için toplağına iyi karar vermen gerekiyordu şimdi uzunda istediğin arabayı güzel bi ayarla geçebilirsin ama debriyajsız yanlayamazsın ama bu paraya yine metinden ayku 5mm stronklu krank alıp (900lira) 5mm de kısa piston(500 600lira) takıp başka hiçbişey yapmadan aracı toplasaydın lpg de bile rolantiden 4 bin devire kadar 3 ile debriyajsız cayır cayır yanlayan bi araban olurdu birinden birini seçmek zorundasın hepsini bi arada yapan araç biraz maliyetli oluyor ben aracımı toplayalı 400 kilometre kadar oldu çok memnunum kısa oran dif ve kısa oran şanzıman ile ciddi başıralar elde ettim ve balata yaktı 1 aydır da yatıyor daha rodajı bile bitmedi ama ben gazlıyordum daha dikin tutturamadım karbüratörünü bile oynayamadık düşün yani orjinali gibi sibob ayarı yap bırak değil bu işler günlerce lanet ettirir elimi sürmeseydim almasaydım dedirtir ama günün birinde düzeni bi tutturursan her sabah kalktığında birtane öpmeden yanından geçmediğn bi araç olur emin ol

(16.11.2017, 00:49)07-mirafiori yazdı:

(27.10.2017, 11:55)emirgg yazdı:

(27.10.2017, 11:39)Emrullah3174 yazdı: Avans ayarindan yapabilir birde pistonlar orjinal dimi.0.6 filan degil

Pistonlarım ve grank orjinal acaba diyorum ayarlı kasnak mı doğru ayarlanmadı

Üstat şimdi sana a dan z ye bi tavsiye de bulunucam foruma çok giremiyorum bu dediklerimi dikkatli dinle araca 296 yada benzer yüksek deerece eksantrik atıldığı zaman kule şapka yay ister ki bunları sana metin hazır şekilde gönderdi eksantrik alt ve üst devirde kayıp yaşatmaz alt devirde kayıp yaşatan port polişli emişler üst devir için açılmış ve parlatılmış kapktan dolayıdır buraya kadar bi sorun yok rolantide zaten hem kapaktan hem eksantrikten dolayı serseri çalışır egzozun komple 51olmasına ve orta olmamasına dikkat et daha sonra beklediğin performansı alamama sebebin şudur ki burayı iyi not al metin abi çırak murata arabayı toplatır sonra karbüratörü söker kelebek kısmını alır gider tornaya gelebek deliklerini 1er santim kadar genişletir ve iki kelebeği de daha büyükleri ile değiştirir bunun birinci kelebek ve ikincisi için farklı çap ölçüler var ince ayarlar ve deneme yanılma ile bulunmuş ölçüler daha sonra karbüratörün kelebeklerden bi yukarda yakıt gönderen delikleri el frezesi ile kumpas vs ölçerek elinde 30mm kadar genişletir sonra parlatır bu stok arabada bile deli metinin direkler boyu attırdığı farkın sebebidir daha sonra arabayı çalıştırır ve tek tek karbüratör memesi seçer en uygununu deneye deneye seçer bazısı fazla verir işetir bazısı fakire kalır bazısı zengin yakar bunların hepsi deneme ile yapılacak şeyler.benim aracım düz motor 270 derece eksantriğim ve uygun sibobum yayım var 5 stronk krangım 87 kısa pistonum vs varfakat kapağım işli değil ne portlar açıldı nede siboblar büyüdü tamamen stok bunun sayesinde 2.vitesin rolantisinde gaza çöktüğüm zaman götü istediğim yöne gezebiliyor yılan gibi geziyorum caddelerde hemde araba boşta gaz yiyor gibi yarım gaz yağ gibi dönüyor fakat benimde üst devirlerim hiç yok karbüratörüm stok emme manifoldum stok ki önümdeki günlerde 5ileri mirafiori şanzıman aldım onu oturup bronz baskı balata ve kelebek meme büyüt işleminden sonra tekrar aracı deneyip dynoya sokucam bakalım alçak devir yüksek devir ne fark edicek ayrıyetten afr durumlarına da bakıcam alçak devirde yada yüksek devirde karışım ne kadar zengin ne kadar fakir ona göre tekrar ayara girecek sana diyeceğim başta aracı ne için toplağına iyi karar vermen gerekiyordu şimdi uzunda istediğin arabayı güzel bi ayarla geçebilirsin ama debriyajsız yanlayamazsın ama bu paraya yine metinden ayku 5mm stronklu krank alıp (900lira) 5mm de kısa piston(500 600lira) takıp başka hiçbişey yapmadan aracı toplasaydın lpg de bile rolantiden 4 bin devire kadar 3 ile debriyajsız cayır cayır yanlayan bi araban olurdu birinden birini seçmek zorundasın hepsini bi arada yapan araç biraz maliyetli oluyor ben aracımı toplayalı 400 kilometre kadar oldu çok memnunum kısa oran dif ve kısa oran şanzıman ile ciddi başıralar elde ettim ve balata yaktı 1 aydır da yatıyor daha rodajı bile bitmedi ama ben gazlıyordum daha dikin tutturamadım karbüratörünü bile oynayamadık düşün yani orjinali gibi sibob ayarı yap bırak değil bu işler günlerce lanet ettirir elimi sürmeseydim almasaydım dedirtir ama günün birinde düzeni bi tutturursan her sabah kalktığında birtane öpmeden yanından geçmediğn bi araç olur emin ol

AGa sen çok güzel anlatıyorsun araba ilk çıktığında avansı kaçıkmış biraz ayar yaptık şuan dediğin şekilde her yerde debriyajsız yanlıyorum 2 de sıkmadan doldururken 3 bin devirden yukarı zemin de. El verişliyse sararak gidiyor dediğin karbüratör ayarını yapmak lazım onuda halledeceğim insallah bende Metin ustanın yeni kampanyalı güçlendirilmiş baskı ve bronz setinden sipariş vereceğim artık aktarma organlarından birini kırmayız artık insallah

(16.11.2017, 10:48)emirgg yazdı:

(16.11.2017, 00:49)07-mirafiori yazdı:

(27.10.2017, 11:55)emirgg yazdı:

(27.10.2017, 11:39)Emrullah3174 yazdı: Avans ayarindan yapabilir birde pistonlar orjinal dimi.0.6 filan degil

Pistonlarım ve grank orjinal acaba diyorum ayarlı kasnak mı doğru ayarlanmadı

Üstat şimdi sana a dan z ye bi tavsiye de bulunucam foruma çok giremiyorum bu dediklerimi dikkatli dinle araca 296 yada benzer yüksek deerece eksantrik atıldığı zaman kule şapka yay ister ki bunları sana metin hazır şekilde gönderdi eksantrik alt ve üst devirde kayıp yaşatmaz alt devirde kayıp yaşatan port polişli emişler üst devir için açılmış ve parlatılmış kapktan dolayıdır buraya kadar bi sorun yok rolantide zaten hem kapaktan hem eksantrikten dolayı serseri çalışır egzozun komple 51olmasına ve orta olmamasına dikkat et daha sonra beklediğin performansı alamama sebebin şudur ki burayı iyi not al metin abi çırak murata arabayı toplatır sonra karbüratörü söker kelebek kısmını alır gider tornaya gelebek deliklerini 1er santim kadar genişletir ve iki kelebeği de daha büyükleri ile değiştirir bunun birinci kelebek ve ikincisi için farklı çap ölçüler var ince ayarlar ve deneme yanılma ile bulunmuş ölçüler daha sonra karbüratörün kelebeklerden bi yukarda yakıt gönderen delikleri el frezesi ile kumpas vs ölçerek elinde 30mm kadar genişletir sonra parlatır bu stok arabada bile deli metinin direkler boyu attırdığı farkın sebebidir daha sonra arabayı çalıştırır ve tek tek karbüratör memesi seçer en uygununu deneye deneye seçer bazısı fazla verir işetir bazısı fakire kalır bazısı zengin yakar bunların hepsi deneme ile yapılacak şeyler.benim aracım düz motor 270 derece eksantriğim ve uygun sibobum yayım var 5 stronk krangım 87 kısa pistonum vs varfakat kapağım işli değil ne portlar açıldı nede siboblar büyüdü tamamen stok bunun sayesinde 2.vitesin rolantisinde gaza çöktüğüm zaman götü istediğim yöne gezebiliyor yılan gibi geziyorum caddelerde hemde araba boşta gaz yiyor gibi yarım gaz yağ gibi dönüyor fakat benimde üst devirlerim hiç yok karbüratörüm stok emme manifoldum stok ki önümdeki günlerde 5ileri mirafiori şanzıman aldım onu oturup bronz baskı balata ve kelebek meme büyüt işleminden sonra tekrar aracı deneyip dynoya sokucam bakalım alçak devir yüksek devir ne fark edicek ayrıyetten afr durumlarına da bakıcam alçak devirde yada yüksek devirde karışım ne kadar zengin ne kadar fakir ona göre tekrar ayara girecek sana diyeceğim başta aracı ne için toplağına iyi karar vermen gerekiyordu şimdi uzunda istediğin arabayı güzel bi ayarla geçebilirsin ama debriyajsız yanlayamazsın ama bu paraya yine metinden ayku 5mm stronklu krank alıp (900lira) 5mm de kısa piston(500 600lira) takıp başka hiçbişey yapmadan aracı toplasaydın lpg de bile rolantiden 4 bin devire kadar 3 ile debriyajsız cayır cayır yanlayan bi araban olurdu birinden birini seçmek zorundasın hepsini bi arada yapan araç biraz maliyetli oluyor ben aracımı toplayalı 400 kilometre kadar oldu çok memnunum kısa oran dif ve kısa oran şanzıman ile ciddi başıralar elde ettim ve balata yaktı 1 aydır da yatıyor daha rodajı bile bitmedi ama ben gazlıyordum daha dikin tutturamadım karbüratörünü bile oynayamadık düşün yani orjinali gibi sibob ayarı yap bırak değil bu işler günlerce lanet ettirir elimi sürmeseydim almasaydım dedirtir ama günün birinde düzeni bi tutturursan her sabah kalktığında birtane öpmeden yanından geçmediğn bi araç olur emin ol

AGa sen çok güzel anlatıyorsun araba ilk çıktığında avansı kaçıkmış biraz ayar yaptık şuan dediğin şekilde her yerde debriyajsız yanlıyorum 2 de sıkmadan doldururken 3 bin devirden yukarı zemin de. El verişliyse sararak gidiyor dediğin karbüratör ayarını yapmak lazım onuda halledeceğim insallah bende Metin ustanın yeni kampanyalı güçlendirilmiş baskı ve bronz setinden sipariş vereceğim artık aktarma organlarından birini kırmayız artık insallah

Benim aracım 2 aya yakındır yatıyor baskıyı paramparça etti okadar yükleyip debriyajı stok bırakınca söktüğüm zaman sacına kadar sıyrılmış bi baskı ile karşılaştım bugün şanzımanı söktüm setup değiştiriyorum farklı oranlı bir şanzıman kullanıcam 5 ileri ve arka dif oranım da normalde 10.39 ken bende 10.41 bariz son süratte değişim olacaktır metin abinin 4 yaprak bronzu ve baskısıyla tamamlayacağım yarın gidip alıcam daha öncelerde 320 lira demişti 50lira indirim yapmış iyi ki arabayı 2 ay yatırmışım dedim öğlene kadar şanzımanı şaftı debriyajı va toplayabilirsem birazda amortisör ayarım var öğlen metinin dükkandayım karbüratör kelebeklerini memeleri boğazları vs büyüttürücem. Ayrıyetten aracı hafifletmeninde büyük faydası var tavsiye ederim ben bi 150 200 kiloya yakın hafifleticem gibi görünüyor kesin bilgiler için konu açar yine bu yazki Kemer slalomuna hazırlanıyorum allah nasip ederse deli metin adına giricem organizasyona