Karburator Kelebekleri ?

S.a hayırlı akşamlar arkadaşlar şimdi kafama takılan bi sorun var ,
Bizim araçlarda karbüratör 2. Kelebeği yarım gazdan sonra aciyor fakat lpg mikserinin ustundeki 2 gozede eşit miktarda gaz geliyor , biz araci devirsiz gaz ucuyla kullanirken 2. Göze gelen gaz nereye gidiyo ? 

Aklimda şöyle bi fikir var aslinda bi bu karbüratör kelebeklerini 2 side eşit açılacak şekilde ayarlasak nasil olur yakita olsun aracin cekisine + ve - yönleri neler olur icimizde daha önceden deneyen yapan varmı? Bu konu hakkindaki fikirleriniz nelerdir?

Hangi gözde ne kadar vakum varsa lpg mikseri o güzünden emilir iki kelebeğin aynı anda çalışması yakıt açısından olumsuz sonuçlara sebep olabilir

Vakum nerede fazla olursa gaz oraya gider. 2.kelebeğe aynı oranda gaz gitmez. 1.de vakum fazla olduğu için oraya kayar.

2 kelebek de aynı anda hareket ederse kalkış hızlanma devirlenme daha rahat olur ama yakıt da artar.

Yorumlar için teşekkür ederim son gunlerde bizim araçlarin lpg ile nasıl daha verimli hale geleceğini araştırıyorum havanın sogugundan olsa gerek gaz ayari çekişi gidişi hepsi yerinde olmasina ragmen 50tl gazla 140-150km yi anca görüyorum şehir ici sakin kullanımda bunu nasil daha verimli hale getirilecegini araştırıyorum , bu alttan olan mikserde yakit tüketimi ne kadar farkedebilir Mustafa abi bu arada bu alttan olan miksere yazdigin yorumlari okudum cok hassas bir ayari var demişsin ? Ne konuda hassas biraz bilgi verebilirmisin

Sen o konuda hiç yorma beni sende boşver zaten öyle bir mikser yok artık piyasada şimdi olsa bulsan taksan en ufak arızada gören ona yamayacak takamazsan düzen tutmayacak ayar yapamazsan sıkıntı olacak kısaca hiç bulaşma derim kışın malesef soğuktan çok yakıyor araçlarımız

Yaprak mikseri Mahmutla (elk_35) ilk alıp takanlardandık. Karbüratörü az çok bildiğimiz için kendimiz takmıştık. Zor bir olayı yoktu tabi slx karbüratörü hiç parçalamadığım için onda nası olur bilmiyorum. İlk taktıktan sonra gidişte belirgin bir fark oldu. Ama ayarları düzgün olduktan sonra üstten miksere göre yakıtta aman aman fark olmuyor. Usta olayına gelirsek de bazı ustalar nerden buldunuz bu mikseri vs överken bazıları da uzaylı görmüş bakıyor. Ayar kısmında da genellikle mikserdeki vanayı 2-2.5 tur açıyoruz daha da ellemiyoruz ayara gittiğim ustalar da onu pek kurcalamıyor beyinden ayar yapıyor. Şuan için mikserin fiyatları 90-100  lira olmuş ama bence o kadar edecek bişey değil biz 20liraya almıştık elden. 5 yıl olmuştur biz alalı o zaman için satışı yapan adam üretimi durdu elimizdekileri satıyoruz demişti. Nasıl bir stok vardıysa artık yakın zamana kadar satmaya devam ettiler.

O zaman gereksiz bir uygulama olur yani suan icin, guzel yorumlariniz icin teşekkür ederim yakitta tasarruf yapmak için baska nasil bir modifikasyon yapilabilir misal benim buji ler tek tirnakli normal buji piyasada lpg bujisi diye geçen ler var onlardan alsak taksak çok faydasi olurmu?

Sadece lpg bujisi yeterli olmaz komple ateşleme sistemini güçlendirmeniz gerekir. Buji kabloları, msd ya da w124 ateşleme bobini ve bujiler. Bu şekilde bir sistem kurarsanız yakıt verimli yandığı için hem yakıtta fark eder hem de çekişte. Benim aracımda düz ateşleme sistemi vardı elektronik ateşlemeye geçtiğimde gaz tepkileri, yakıtı, hızlanması, çalışması bile fark etti. Kullandıklarımın hepsi de fabrikasyon slx motor parçalarıydı. Atıyorum önceden 25 krş yakıyorsam bu halde 20-22krş yakıyor hem de aracın hızlanması daha iyi eski sisteme göre.

Bişeyler denemek istiyorsan bir adet çıkma karbüratör bul kazık mikser dene iki boğazıda ayrı ayrı ayarlayabilirsin bu şekilde
http://www.tofasteam.com/konu-bizim-yaprak-mikser-olayi
http://www.tofasteam.com/konu-gaz-girisi...arburatoru

eskı tıp veber karburatorse ben yaprak mıkser vede acık hava fılıtresıyle denedım ıkı kelebegı aynı anda accak sekılde dıslı yaptırdım yakıt aynı oldu artıs olmadı ama cekıste cok farkettı sonradan slx karburatore dondum eskı karburatorum duruyor