İ.e Doğan Sorunları !!

şimdi bendeki olay şu benim şayinde pek bişey yoktu 37.5 mpı egzntrik 0.6 piston ayarlı kasnak kapakta sıfıra yakın taşlanmıştı zaten 5-10 kere üst kapak yaptığımızdan sıkıştırma fulldü 2 ayda bi conta yakıodu atarlı kullanımda neyse şimdi o araba fabrika çıkısı 72 hp mi ne zaten şahin s ler benim yaptıklarımla max çıkıcağı 80 oda benzinde lpgde 75 felan herneyse ama bu doğan i.e ler 86 hp nasıl aynı performansı alamıyorm ona kafam takılıyo birde 94 orj oynanmamış piç motora geçilince ister istemez kafası atıyo insanın senin aldnda 98 model doğan slx 1.6 i.e onda şayin 1.6 . amaç şahini aşağılamak felan deil bende şahinden geldim ama arabayı bişey sıkıyo tutuyo sanki uğraşırsan 3 te 140 dio doğan için normal ben şahinin yapılısıyla 3 te 140 ı görüyodm bu orj 140 görüyo ama o meret nasıl bi şeydide sattıysam araba bi koymayla 180 e oturuodu düz yolu görünce 195 195 yapıştırıyodu he tmm üst kapak taşlama warda bu arabada enjeksiyonlu bi ton bişey war karma karışık bi durum bugün müşterisi war arabanın bakıcam dedi alırsa 96 doğan s alıp toplucam zaten bi motoru indirmedimiz kaldı lif vs olsa onuda yapıcaz

şerafettin işine karışmak istemem ama bence sat senin beklentin daha önce kullanmış olduğun karbüratörlü aracındaki gibi canlılık istiyosun şu anki enjeksiyonlu doğanında o seriliği yakalaman için bi ton masraf etmen gerekiyor ama kafana yatan güzel bi karbüratörlü tofaş alırsan (tabi motorunu sağlıklı varsayarak söylüyorum) hiç bi masraf etmiceksin atiklik serilik yanlamak vs.. bunlar karbüratörlü aracın yapısına müsait ve tamamen stock motorla benim doğan da seninki gibiydi motoru birçok ustaya gösterdim hepsi baktı ölçti biçti motorun gayet sağlıklı dediler gerçekten de haklılardı araç inan yarım marşda çalışırdı rölantisi çalışması saat gibiydi ne patırdama vardı nede tekleme ama benim istediğim bi viraja kavşaya girerken yanlayarak girmek yada ne bilim şöyle arkadaş ortamında araba muhabbetlerinde gaza gelip şov yapasım geliyodu ama olmuyor arkadaşım arabam beni mahcup ediyordu ben kesinlikle sürati sevmem öyle kadran devirim diye derdim yok tek istediğim araç 1.2.3 viteslerde ortalığı yırtsın atsın köpek gibi asılsın lakin aracın enjeksiyonlu ve stock motorsa bunların hiç birini bekleme ama diyosan ki ben masraf etcem motorla oynucam eksantirik piston subab vs.. seçim senin

Enjeksiyonlu olması dezavantaj değil özellikle lpg kullanırken bütün olay ateşleme sisteminin adaptasyonu sorunda bu zaten karbüratörlü arabada avansı düşür alabildiğince aynı şekilde eşek olur araba bunda da genel haritanın düzenlenmesi gerekir eğer sensörler ve beyin sağlamsa yani masraf ediyorsunuz ama hep yararsız boş şeylere masraf ediyorsunuz ondan sonra enjeksiyonlular kötü oluyor biraz mantıklı düşünün hava filtresini değiştirip gaz ayarı yapmakla düzelecek şeyler değil yakıt püskürten bir enjektörünüzde yok lpg kullanırken ben etrafımda hiç rastlamadım enjeksiyonlularla ilgili sıkıntı çekeni benim altımda böyle ie modeli bir tofaş olsa görürdünüz yürüyormu yürümüyormu youtubeda kaç tane 200 deviren ie var modifiyede değil stock bunlar nasıl yapıyorlar o zaman

bugün Katalitiği iptal ettim iptal etmişken 4 lü manıfoldda koydm benzin filtresi değiştim daha hiç değişmemişti subab ayarı yapıldı bi kaç yer sıkıyormuş değiştik oksijen sensurunude sıfır alıp taktım manıfolddaki gaz ayarı yaptım araç ilk halinden daha iyi oldu dolduruyo şuan bütün devirleri fakat ustaların dediği senin aracını önceki sahipleri fazla basmadan bindiği için motor köremiş açılmamış vs vs bu olayın mantıklı bi açıklamasını bana bi yapın ... sonuç olarka şuan ara bayağı bi düzeldi uzun yolda hararet sürekli 90 da kalırdı şuan 75 lerde seyredio araç rahatladı yani egzoz çıkışı gayet iyi oldu . araçtaki serilik sıkıntısıda mecburen avans ayarı vs rolanti ayarı yapılamadığı için beyin kontrolunde olduğu için serilik yönünden sıkıntı onuda chip tuninle çözeriz diye düşünüyorm ... bilgisayara bağlayacak çok yer yok çünkü soketleri farklı araya aparat istio fırsat olursa onuda denemem gerekiyo bağlayan arkadaş wardı sanırım bağlayınca karşına neler çıktı ? netteki doğanları bende izliorm i.eler çok rahat 200 ü deviriyo özellikle 2 de 110 demeleride şaşılcak bi konu benim arac 183 te felan kalıyo gitmiyo beyince felan hız sınırlayıcımı var aceba olurya ne biliyim bayır aşağı olsa dahi o hızda kalıyo araç life kaldırıp denemek lazm ... chip tuningi daha çazip fiyatlara yapılsa aslında 250 istiyo arkadaş yani o kadar işçilik alama sürümden kazan sonu.ta bi malzeme yok ortada

Avans olayı beyinle alakalı tabi orada bir harita belirlenmiş ona göre avans artırılıyor zaten chiptede bunu düzenliyorlar şu videoyu ben yüklemiştim doğan yazmışım ama araç şahin bu arada vitesleride say izlerken


Motorun sağır kalması muhtemel aracı benzine alıp yardıra yardıra sürmen lazım
Bi de sensörleri değiştirecem demiştin sadece oksijen sensörünü değiştirmişsin o halde aracı benzinde denemen lazım krank sensörünüde mutlaka değiştir çünkü mekanik distribütörde kranktan güç alarak dönüyor burda distribütör yok sensör var onun okuduğu veriye göre avans veriliyor aynı şey yani

Dist.ayarı kalkıs istiyorsan 4-5 Defa ayara gittim geldim 1 lira masraf yaptım lpg de 190 vuruoz benzine ayar vermedik,Ustanı iyi ses gardasım benim diyen araba halt yemiş,Sahinden dogana lancere dizellere herkeze ayar veriom buralarda.

Distribütör yok tek nokta enjeksiyonlu arabalarda izzet ve bizim ielerde tek nokta enjeksiyonlu dolayısıyla avansla beyin ilgileniyor

(12.09.2014, 00:42)Falcon417 yazdı: Distribütör yok tek nokta enjeksiyonlu arabalarda izzet ve bizim ielerde tek nokta enjeksiyonlu dolayısıyla avansla beyin ilgileniyor

Su unonun tiponun doganın ie leri nalet olsun ya karburatör candır abi.

Olay karbüratörlük bişey değil sadece ateşleme sistemi adaptasyonu sorun burdan çıkıyor yukarda yorumumu tekrar düzenledim şerafettin okursa cevabını verecektir

Yahu bu i.e tofaşları sevmeyenleri anlamıyorum hani anlayan ustasını bulamıyorsan olmadı git bir tofaş servisine bu arabayı biz ürettik ama artık üretimi durduğu için yaşı ilerlediği için biz yapmıyoruz demicekler herhalde