Full enjeksiyona gecis

Gaza basarsan yakar tabi burdaki amac hem az yakit hemde gaza basinca gitsin oluyo

(05.12.2015, 13:23)shefo yazdı: araba az yaksın çok gitsin diye bi mantık sadece bizim türk milletindemi var :z yakarsa zaten gitmez salla yakıtı 3 e kadar 3 pedal yapsında :u arada defransiyel kilit şart bence onada bi yol bulsak aslında mirafiorinin şemasını bulup döküm vs yaptırılmazmı ?

hocam az yaksın yaksın çok gitsin demedimki sadece az yaksın dedim.Perfonmasmış,yanlamaymış benim umrumda değil sadece az yaksın rampada bayılmasın bunu istiyom sadece.

Konuyu saptırma şefo kafandaki sorular için arama yap ya da konu aç
Bizim tofaşlar malesef şelale gibi yakıttan ne kadarını yakabilirse onunla gidiyor burda amaç yakıtla maksimum yanmayı gerçekleştirmek verimli yanmayı sağlamak her pistonun tepesinde enjektör var ihtiyacı kadar yakıt çekecek motor bu da doğrudan performansıda yakıtıda etkileyecektir tam tersini düşünmenin alemi yok yani bunu yaptık diye araba 150hp olup koklayacak diye bir beklenti yok ama eskisi gibide yakmayacaktır

Her zamanki gibi konuya aciklik getirmissin mustafa sagol

Bu işlemde enjektörler manifolda mı monte ediliyor?

Arkadaşın projesindeki amacın az yaksın diye olmadığını bu tarz beklentinin saçma olduğunu belirtmek istedim . Sonuçta sistem nasipse olunca normal bi enjeksiyonlu doğandan çok yakıcaktır. tabi çekiş artıcaktır. 
. aradığın kasnağı burdaki çıkmacılara sordum ellerinde yokmuş. Kayseride tamponcu ali var çok büyük çıkma yeri var onda olma ihtimali var googleden numarasını bulup sorabilirsin.

(06.12.2015, 08:44)krmlfc yazdı: Bu işlemde enjektörler manifolda mı monte ediliyor?

Tek nokta enjeksiyon sisteminde emme manifoldu üzerindedir. Çok noktada her bloga bir enjektör gelecek şekildedir.

(06.12.2015, 11:25)shefo yazdı: Arkadaşın projesindeki amacın az yaksın diye olmadığını bu tarz beklentinin saçma olduğunu belirtmek istedim . Sonuçta sistem nasipse olunca normal bi enjeksiyonlu doğandan çok yakıcaktır. tabi çekiş artıcaktır. 
. aradığın kasnağı burdaki çıkmacılara sordum ellerinde yokmuş. Kayseride tamponcu ali var çok büyük çıkma yeri var onda olma ihtimali var googleden numarasını bulup sorabilirsin.

Peki neden cok yakicak onuda aciklarmisin kasnağı buldum arastirdigin icin tesekkur ederim

(06.12.2015, 11:41)betaboy yazdı:

(06.12.2015, 08:44)krmlfc yazdı: Bu işlemde enjektörler manifolda mı monte ediliyor?

Tek nokta enjeksiyon sisteminde emme manifoldu üzerindedir.  Çok noktada her bloga bir enjektör gelecek şekildedir.

Tersten anlatmışsın halil tek noktada enjektör karbüratör içindedir çok noktada emme manifoldu üstünde her pistona bir adet düşecek şekildedir

(06.12.2015, 11:25)shefo yazdı: Arkadaşın projesindeki amacın az yaksın diye olmadığını bu tarz beklentinin saçma olduğunu belirtmek istedim . Sonuçta sistem nasipse olunca normal bi enjeksiyonlu doğandan çok yakıcaktır. tabi çekiş artıcaktır. 
. aradığın kasnağı burdaki çıkmacılara sordum ellerinde yokmuş. Kayseride tamponcu ali var çok büyük çıkma yeri var onda olma ihtimali var googleden numarasını bulup sorabilirsin.

Tek nokta enjeksiyonlu doğanlar lpg ile çalışırken karbüratörlüden farksızdır onun için mpi bi araç lpg de daha az yakar ayrıca daha verimli çalışır çiğ atmaz 
Benzindede benzer durum geçerlidir tek nokta enjeksiyon bir noktaya püskürtme yapar ve elektronik sistem az olduğundan anlık yakıt hava girişini ayarlayamaz mpi ise sensörler yardımı ile havayı boğaz kelebeğinden benzini her silindire püskürterek yolladığından tam gerekli hava yakıt karışımı sağlar 
Anlayacağın mpi sistem her türlü daha iyidir yakıt aşırı düşmesede fark edecektir gidiş konusunda da biraz iyileşme olur çiğ atmaz hava veya yakıt çok gelip araç hantallaşmaz