Etek Sesi

(28.03.2018, 15:23)prestige yazdı: @ Mahruti  Birçok kişi senin bildiğin gibi bilir fakat yanlıştır.
Günümüz motorlarında kullanılan yağlar multi-viskosite  yağlardır yani ısıya göre akışkanlığı değişir. Genel itibariyle yağ soğukken kalındır ısındıkça incelir olarak bilinir fakat bu oldukça yanlış olup tam tersine motor yağı ısındığında kalınlaşır. Bu şekilde açıklama yaparsak 20-50 motor yağı demek yağın soğuk anında 20 numara akıcılığı gösterirken motor ısındığında 50 numara akıcılık göstereceğini belirtir.

olayı tamamen yanlış biliyorsun araçlarımıza kışın kolay çalışması için 15-40 yağı boşuna koymuyoruz yağ soğuk iken viskozitesi düşük yani akışanlığı düşüktür buda kalın diye tabir edilir balı düşün soğuk iken zor akan bal ısındığı zaman su gibi olur   bu her sıvı için böyledir

@ erensipahi  motor yağı "ısındığında kalınlaşır"... Bu durum yağın içerisindeki polimerler sayesinde gerçekleşir.
Örneğin 10W-40 derken 10 un yanında bulunan W harfi ingilizce Winter dan gelir.
Winter ise mevsim itibariyle kış demektir. Bu da bize yağın dış hava ısısındaki yani ısınmadan önceki
akıcılığını ifade eder.
Bal örneği hiç olmamış. Kimyasal bir ürün ile balı nasıl karşılaştırırsın

(28.03.2018, 23:23)prestige yazdı: @ erensipahi  motor yağı "ısındığında kalınlaşır"... Bu durum yağın içerisindeki polimerler sayesinde gerçekleşir.
Örneğin 10W-40 derken 10 un yanında bulunan W harfi ingilizce Winter dan gelir.
Winter ise mevsim itibariyle kış demektir. Bu da bize yağın dış hava ısısındaki yani ısınmadan önceki
akıcılığını ifade eder.
Bal örneği hiç olmamış. Kimyasal bir ürün ile balı nasıl karşılaştırırsın

Mantık aynı abi.Yağ ısınınca kalınlığı incelmez aslında biraz yanlış bi kavram oluyor.Yağ ısındığında yoğunluğu değişiyor sanırım.Youtubeda videoları var bir sürü mesela 10 40 yağı kışın dışarda bırakıyorlar pet şişede.Yağ bildiğin bal gibi oluyor -5 -10 derecelerde.Ama motor sıcaklığı 90 dereceye geldiğinde aynı yağı görebilsek sanki incecik yağmış gibi akışkanlığı değişiyor.Zaten bu yüzden yağ değişiminden önce arabayla bi gezin en azından bi fan açıp kapatsınki yağı boşaltmak kolay olsun der tamirciler.

arkadaşlar hiç tartışmaya gerek yok bence en iyi örneği yemek yapılan yağdan ele alın tavaya koydunuzda kalındır ısındıkca su gibi incelir yağ kısın yağlama ilk calışmada cabuk yapsın dıyede her kış 10w40 yağ koyarım ben ki ilk marşta motor cabuk calışıp pompa yağı egzantırıye cabuk yollasın ısındığında kalınlaşıyosa ozaman 10w40 kullanalım 20w50 ısındığında gıres gıbı kalınlaşır

---

tarıf ettıyın ses bende de var nerdeyse 4 seneye gırcem allaha şükür bi problem olmadı tabı sakın kullanmamında faydası ver bunda bazı ustalar o sesı pıston tokatlıyor tabırınde kullanırlar ya kırank la pıstonda boşluk var yada bıston pimlerinde boşluk var

@ s1lverstone  @ zeykaz  Motor soğuk iken yağ çubuğunu çekin iki parmağınızın arasına biraz yağ alın, birde motor ısıdıktan sonra aynı işlemi yapın bakın ne gözlemliyorsunuz. Sonucuda buraya tekrar yazarsınız. aklıma başka birşey gelmiyor. Kalın sağlıcakla.

Alıntı:Yağ kalınlıklarını daha iyi anlamak için.
Viskozite ile akışkanlık ters orantılıdır.
Örnekle açıklamak gerekirse:

Kaşığı bal üstünde hareket ettiriyoruz, (motor soğuk durumu düşünelim) Bu bal kaşığın tamamına bulaşması ve kaşığın hareket ettirilmesi reçele göre daha zor olacaktır. Soğukta daha fazla akışkan olmasını istiyoruz, yani viskozitesinin düşük.
Şimdi de sıcak motor için düşünelim. bal kıvamındaki yağ oldu mu size su gibi. Nolacak kaşığı hareket ettirdikçe etrafa sıçrıcak ve hareket ettirdiğimiz yerde su (yani yağ) kalmayacak. Koruyamayacak yani. Böylece sıcakta da akışkanlığı düşük olsun ki sürtünmeyi artırıp motora zarar vermesin, yani akışkanlığı düşük, viskozitesi yüksek.

Bu yağ çok kalın olursa ilk başlangıçtaki hali daha da katı olacak, ya da ilk başlangıçta seçilecek yağ akışkan olsa, motor ısındığında koruyamayacak, bu nedenle de çift viskozite özelliğine sahip yağ üretilmiştir.