Egzantriğe rulman takmak

Muyluların arasına çelik rulmanı nasıl geçireceğimi düşünürken fakülteden bir hocam bu tip yarım ay rulmanları önerdi, böylece torna tesviye işine gerek kalmadı. Egzantrik yatağına hatasız uydurup yağlama delikleri sayesinde oldukça uzun ömürlü olabileceğini fark ettik. Şimdi tek iş bu rulmanların bizim egzantrik yuvasına uyabilecek ölçülerde bulmaya kaldı...

---

@Falcon417   Mustafa abi bu konuyla ilgili ne düşünüyorsun😅

---

Üstad peki rulman kitleme yaparsa ? 
Zaten ustalara arabayı getirince burun kıvırıyorlar 
sarma yaparsa silindir kapağıda yalan olmasın 
ha eğer böyle bir işe başkoyacak iseniz rulman marka olarak skf timken veyahut fag dan 
şaşmayın pahalıdır ama kalitelidir

@Murathan kacmaz Seçtiğim rulmanlar yurtdışından gelecek, halihazırda egzantrik ve krank milleri için kullanılan rulmanlar, ilk denemede söylediğin gibi sıkıntılar olmasın diye çelik egzantrik rulmanı kullanacağım, eğer olumlu sonuç alırsam herkese tavsiye için bir video hazırlarım ancak şu an bu fikri ortaya ben attığım için bu riski almak da bana düşer, 1 sene yahut 20-30bin km geçmeden kimseye önermeyi düşünmüyorum, zaten kullandıktan sonra triger kayışı ile aynı zamanda değişmesi gereken bir parça olacağı kanaatindeyim.

---

Düşündüğüm rulmanlar güvenme sebebim 8 silindirli 5 litre buick ve oldsmobile gibi araçların bloktan egzantrik modellerinde de bunlardan vardı, ben kalfayken electranın egzantriğinde benzer bir rulman görmüştüm

(17.03.2023, 00:14)Ebubekirgezgic yazdı: @Murathan kacmaz Seçtiğim rulmanlar yurtdışından gelecek, halihazırda egzantrik ve krank milleri için kullanılan rulmanlar, ilk denemede söylediğin gibi sıkıntılar olmasın diye çelik egzantrik rulmanı kullanacağım, eğer olumlu sonuç alırsam herkese tavsiye için bir video hazırlarım ancak şu an bu fikri ortaya ben attığım için bu riski almak da bana düşer, 1 sene yahut 20-30bin km geçmeden kimseye önermeyi düşünmüyorum, zaten kullandıktan sonra triger kayışı ile aynı zamanda değişmesi gereken bir parça olacağı kanaatindeyim.

---

Düşündüğüm rulmanlar güvenme sebebim 8 silindirli 5 litre buick ve oldsmobile gibi araçların bloktan egzantrik modellerinde de bunlardan vardı, ben kalfayken electranın egzantriğinde benzer bir rulman görmüştüm

Üstad böyle devam et bizim Türkiye’de herkes yenilikçi değil orjinalinde yok bozar bu parça diyerekten yapmıyorlar tabi buna devam etmek için maddiyat lazım

Motoru sökük vaziyette bir incele ben nasıl yapacaksın diye biraz düşündümde kafa yatmadı gibi sen araştırmalarını yapıyorsun zaten olursa güzel olacak gibi aktif değil bizim @yucinx te otomotiv okuyor o da görsün bakalım konuyu fikrini alalım

@Murathan kacmaz  teşekkürler, bizim ülkemiz öğrenilmiş çaresizliğin amansız diyarıdır sivrilmek şart😀


@Falcon417 abi 131'in kitapçığındaki egzantrik yataklarının ölçülerini kullanarak yapmayı düşünüyorum, benim araba 40bin km'de kıymak istemiyorum ama zaten sıfır motor yaptım egzantrik işi istediğim gibi gitmez de rulmanlar dağılırsa en fazla sarsıntılı çalışır ve motoru durdursun. Ama 17-18 bin devir çeviren hayabusa gibi motosikletlerdeki egzantrik mantığı da benim dediğim gibi, 18bin devirde sorun yoksa bizim kıçıkırık 5 bin deviri zor gören makinelere bişey olmaz 😅

Çıkma bir egzantrik bakınıyorum şu an, tornacı ve rulamancı hazır, 100-150 TL'ye sağlam bişey bulursam eğer onun muylularını silindirik rulman çakılacak şekilde tornalatacağım. Yataklara hiç dokunmayacağım, rulmanları yatakların içine yerleştireceğim. Birbirinden ebat olarak ve genişlik olarak farklı 3 tane rulman kullanacağım, 
1. Yani ön yatak rulmanı


2. Orta rulman



3. En küçük yatak rulmanı

Dediğiniz sistem yapılırsa dönüşlerdeki zorluk azalacaktır fakat unutmadan söylemek gerekir ki bizim araçlarımızdaki yataklar journal bearing diye tabir edilen basınçlı yağın film oluşturarak yataklanmasına dayanır. bundan dolayı aracı kuru denerseniz zorluk oluşması gayet doğal olacaktır. bunu daha net denemenin yolu ise karterde yağ varken yağ pompasının tahrik milini bir matkap ile döndürerek olması gereken yağ basıncına getirip o şekilde döndermeyi denemenizdir tabi bu esnada egzantriğe bağlı hiçbirşey olmamalıdır kadehler de dahil rahat olup olmadığını görmek için. Dediğiniz sistem yapılırsa orjinal sisteme göre daha da rahat olacaktır ancak bunu yapsanız dahi hareketli çok parça olacağından subap ayarının bozulması yine de yaşanacaktır. ben eğer düz motor ile devam etmeyi düşünürsem öncelikle egzantriği yukarı direkt olarak subaplara basacak şekilde almak isterdim. bunun için en iyi yöntem ise slx egzantrik ve kafesinden faydalanmak. ancak subap yerleşimleri farklı olduğu için oturmayacaktır. bu yüzden CAD programları ile güzel bir tasarım yaparak slx egzantriğin subaplara oturup oturmayacağı, kurtarıp kurtarmayağına bakılıp düz motora uygun bir egzantrik kafesi tasarlanarak üstten egzantriğe dönüşüp dönüşemeyeceğine bakmak isterim. Eğer bu sistem iyi bir şekilde yapılırsa verim artacağı gibi subap sesi ve ayar bozmasından da kurtulmuş oluruz. ayrıca subap ayarı için lifterli itecek kullanmayı da düşündüm. yanlış hatırlamıyorsam v8 jeep cheeroke lifterleri bizimkiler gibi alttan egzantrikli onlardan alıp bizimkine uygulanabilir mi incelemek lazım. tabi lifterleri doğru çalıştıracak kadar yağ kanalı ve basıncı varmı ona da bakmak lazım.

Yav bi kafes tasarlayın şu eksantriği üste alalım dertler bitsin gençler silindir kapağındaki T boruyuda teke düşürüp az yana kaydırmamız gerek

(19.03.2023, 15:00)Falcon417 yazdı: Yav bi kafes tasarlayın şu eksantriği üste alalım dertler bitsin gençler silindir kapağındaki T boruyuda teke düşürüp az yana kaydırmamız gerek

abi sen onu niye düşünüyorsun arka taraftan slxlerdeki gibi hararet müşüründen açarız, biraz kaynak işine bakar önemli olan kule tasarımı gergiler içinde mirafiori tarzında ayaklar yapılır onlar da halledilir. ama işte gel gelelim bu kadar uğraşmaya bi slx motor daha kolay ve ucuz atılır herhalde