Debriyaj

Herkese selamün aleyküm iyi günler yeni bir tofaşçı olarak sizlere anlamaya çalıştığım bilgilenmeyi arzu ettiğim şeylerden söz edeceğim eğer bilginizden tecrübenizden aktarırsanız çok mutlu olurum konu debriyaj kullanımı mesela ben araçla ilerde kırmızı ışık yanıyorsa debriyaja tam basıp yavaş yavaş frene basıyorum dönerkende aynı şekilde ayağımı gazdan çekip tam debriyaja basıp o şekilde dönüyorum sizce bu şekilde dönmek yada durmak zararlımıdır debriyaj ömrüne birde kırmızı ışıklarda beklerken debriyaja tam basıp vites 1 de bekliyorum buda debriyajın ömrüne zarar verecek bir hareketmidir şimdiden teşekkürler .

valla bende öyle yapıyom ama ışıklarda boşa atıyorum debriyajdan çekiyorum ayağımı

(19.08.2018, 16:22)mahmutbeceren1 yazdı: valla bende öyle yapıyom ama ışıklarda boşa atıyorum debriyajdan çekiyorum ayağımı

Yarım debriyaj olayına girmedikçe debriyaja bişey olacağını düşünmüyorum ama yinede bilgili abilerimiz konuya açıklık getirebilirse sevinirim arabanın baskı balatasını çabuk yemek istemiyorum birde baştan bazı yanlış alışkanlıklara alışmamak istiyorum öğrenip bilip te

fazla debriyaja basarsan ışıkta baskıyı yersin boşa atıp bekle eğim varsa frene bas

---

dönerken normal zaten yada boşa atarsın sinyal verirsin karşıdan araç gelmiyorsa 2.ye takıp dönersin bu kadar

(19.08.2018, 16:45)rantez22 yazdı: fazla debriyaja basarsan ışıkta baskıyı yersin boşa atıp bekle eğim varsa frene bas

---

dönerken normal zaten yada boşa atarsın sinyal verirsin karşıdan araç gelmiyorsa 2.ye takıp dönersin bu kadar  

Araç tam sonuna kadar debriyaja basıldığındada mı baskı yiyor

kırmızı ışıkta hep dururken hep basaılı tutarsan yersin ,


İstanbuldaki araçlar neden baskısı bitiyor sanıyorsun hep dur kalk

(19.08.2018, 16:55)rantez22 yazdı: kırmızı ışıkta hep dururken hep basaılı tutarsan yersin ,


İstanbuldaki araçlar neden baskısı bitiyor sanıyorsun hep dur kalk

Kavrama yapan birisi değilim eğer yokuş yukarı kalkış varsada el freni yardımıyla kalkıyorum ;

turbovti  valla kardeşim birşey olmuyor diyorsun hergün araçla 5 bin km yap dur kalka o baskı balata eninde sonun dabiter sanayi git istediğin ustaya sor usta ya anlat usta ışıkta durdum ayagım her zaman debriyajda nolur diye sana diyeceği sey su zamanla baskı balata biter  


kırmızı ışıkta zaten debriyaja basmasına gerek yok at boşa dursun eğim varsa frene basar

(19.08.2018, 17:00)turbovti yazdı: birşey olmuyor rahat ol

Mantıkende bana birşey olmuyor düşüncesi veriyor debriyaja tam basmanın bir zararı yoktur diye düşünüyorum baskıya

cxborancx yahu araç kullanmak kolay kendin öğrenirsin ama dediğim gibi ışıkta dururken debriyaja basılı tutma yersin

---

bunun için debriyajın çalışma sistemini göz önüne getirmek gerekir. motor çalıştığı sürece volant diski motor devriyle doğru orantılı bir devirde döner. eğer ayağınız debriyaj pedalına basılı değilse, debriyaj balatası da volant diskine yapışıktır ve onunla birlikte döner. debriyaj pedalına basarsınız, debriyaj baskısı, debriyaj balatasını volanttan ayırır, debriyaj pedalını yavaş yavaş bırakırsınız, baskı da balatayı yavaş yavaş, dönmeye devam eden volantın üzerine bırakır. bu arada volant ile baskı balatanın devirleri senkron orantılı değildir ve balata tamamen volant üzerine yapışıp onunla aynı devir sayısında dönene kadar arada bir sürtünme oluşur. işte zaman içinde balatayı bitiren etken de bu sürtünmedir. çünkü bu oluşan her sürtünmede demir olan volant diski, yumuşak olan debriyaj balatasından küçük bir parçayı zımpara etkisiyle siler. 

yarım debriyaj yapmak demek, balata, volant diskine tam oturmadan, balatayı yukarıda bahsettiğim sürtünme konumunda tutmak demektir. yani volant dönerken, sabit duran ya da farklı bir devirde dönen balatayı volant diskinin üzerine tam olarak oturtmuyorsunuz, birbirine sürtünür bir pozisyonda tutuyorsunuz. yani yine yukarıda bahsettiğim zımpara etkisinin doruk noktasında tutuyorsunuz ve balata volant diskinin devrini yakalamaya çalışırken ondan daha yüksek [font]hız[/font]da dönen volant balatayı habire zımparalamaya devam ediyor. 

sonuçta yarım debriyaj[font]da[/font] kaldığınız sürece balatadan yenmeye devam ediyor. bu da debriyajın ömründen yiyorsunuz demek oluyor. 

bununla birlikte biliyorsunuz her sürtünme açığa ısı çıkarır. dolayısıyla debriyaj balatanızı, yarım debriyaj konumunda ne kadar uzun tutarsanız sürekli sürtünme durumunda olan balatanız ısınıyor da ısınıyor. debriyajın zorlanması durumunda açığa çıkan balata kokusu da bundan kaynaklanıyor. debriyaj balatası, yapısı gereği ısındıkça yumuşayan bir malzeme olduğu için de bu ısı belli bir eşiği aşacak olursa, tutuculuk özelliğini kaybediyor ve debriyaj sıyırma denilen olay ortaya çıkabiliyor. 

yani uzun olmayan yarım debriyajlar balata ömrünü kısaltıyor, yarım debriyaj komumunda uzun süre kalınması ise debriyaj balatasına [font]el[/font]veda demek anlamına gelir. 

özetle, gerekmedikçe, araç boşta da olsa viteste de olsa debriyaj pedalını sürekli basılı tutmayınız ve yine gerekmediği sürece yarım debriyaj kullanmayınız. yarım debriyaj daha çok rampalarda kalkış durumunda aracı geri kaçırmamak amaçlı yapılır. eğer böyle bir endişe taşırsanız, yarım debriyaj kullanmak yerine, el freni ile kalkış alışkanlığı kazanmaya çalışınız...