Ateşleme sistemi geliştirme/ Bilgi Konusu

bende takipteyim nasıl bir fark olacak diye

(06.01.2014, 10:28)WILD_TURK yazdı:

(05.01.2014, 23:00)gkhan yazdı: buji kablosu her araçta farklı mı ki

Kalite konusunda mı yoksa montaj konusunda mı farklı diye soruyorsun ?

Montaj bakımından farklılık varmı diye soruyorsan bazı araçlarda bujiler silindirin içine doğru olur yani tofaşlardaki gibi etrafı açık olmaz çukurun içinde duruyormuş gibi olur o yüzden kabloların buji başlıkları uzun imal edilir bilmem anlatabildim mi ?

Kaliteden bahsedersek her kablonun kendi özdirenci vardır. Kablonun direnci ne kadar atrarsa verimide o kadar artar...

yanlışınız olmasın direnç arttıkça verim artmaz, direnç demek elektriğin daha zor geçmesi demek

Arkadşlar öncelikle konuya ilginiz için teşekkür ederim. Büyük gün yarın
Allahın izniyle yarın işinde gayet iyi bir elektrikçi arkadaşımla montajını yapcaz bir aksilik olmazsa. O da çok merak ediyor
İnşallah hayal kırıklığına uğramayız...

Evet kardeşim haberlerini bekliyoruz bakabildinmi

Arkadaşlar öncelikle konuyla ilgilenemediim için özür dilerim.

Pazar günü pek vakit bulamadığım için ilgilenemedim. Ama pazar akşamı iridyum bujilerle kablo setini değiştirdim fakat bobinden bişey anlamadıgımdan yanlış işlem yapmamak için bobine dokunmadım ve buna rağmen hissedilir derecede farketti keşke imkanım olsaydı da parçaları aşama aşama değiştirip her değiştirdiğim parçada Dyno'da yada farklı şekilde test etme şansım olsaydı.

Farklılıkları da şöyle oldu. Kablo ve bujileri degiştirdikten sonra aracın rolantisi hararet +-80 derece 400 devir artı gaz ayarını kısarak eski devrine getirdim. Kalkışlarda biraz daha atak oldu 1den 2ye geçişte eskiye göre çok daha iyi ve erken asılıyor (eski buji ve kabloların durumunu bilmeden yorum yapıyorum)

Anlayan arkadaşlar bi baksın?
Benim aracımın üstündeki ateşleme bobini W124 kasa mercedesin bobinine göre farklı ? Benimkinde 4 tane kablo çıkışı var 2'si distribitöre gidiyor biri boşta diğeride galiba LPG düğmesine gidiyor resmi aşağıdaki

mercedesinde bu


ben bunu nasıl bağlıcam aracıma elektrikçi arkadaşda il dışında :S

Ben bizim bobinlerin girişlerinin bu şekilde olduğunu biliyorum.Eğer W124 bobini de kara düzenlerin bobini gibi + - den oluşuyorsa dediğim şekilde bağlanması gerekir.

W124 Bobinin uçlarının birinde 1 diğer ucunda 15 yazıyor?
Sen 2şer tane + - diye belirtmişsin her 2 + ve her 2 - aynıuçtan mı çoğaltılmış yoksa farklı çıkışlar mı?

W124 hakkında bişey diyemeyeceğim o zaman yabancı forumlardan kablolama şeması bulunabilirse kesin bişey söylenir ya da aracın üstünde görmek gerekir.

Bizim konusuna gelecek olursak bi arkadaşın kara düzen motoru elektronik ateşlemeye çevirmiştik.Yasinin (yasin06) verdiği foto üzerinden işi çözdük.Aşağıdakine göre bağlamıştık.Aynı uçtan çoğaltılmamıştır diye düşünüyorum.Benim yürüttüğüm mantıkla sıralama şu şekilde soldan sağa.

1.Distribütöre giden
2.Kontaktan gelen + tetik
3.Devir saatine giden -
4.Distribütöre giden

Peki nasıl bağlıcaz w124 bobini bir fikrin var mı ?

Benim anladığım şu distribütördeki modülde aynı bobindeki gibi kontak açılınca + ve - almaya başlıyor yani şuan aracın üzerindeki distribütöre gidiyor dediğin kablolar kontak panelinden geliyor ve + - aynı zamanda distribütörede gidiyor lpg dediğin kabloda takıldım ben onu yakıt seçici anahtarın altında bulup girişte ne yazdığını tespit etmelisin normalde distribütörden çıkan buji kablosuna sarmal yapılan bir kablo var o olabilir yani kısaca distribütörüne gelen + ve - yi mercedes bobinine bağlayacaksın distribütörden gelen kablolarıda aynen paralel şekilde oraya ilave edeceksin