Aracım 110'dan sonra titriyor

jantın eğri olması düşük çünkü her halikuarda belli olurdu rotta eğri bu değiştir filan derlerdi.ya şaft blans istiyo yada jant başka ihtimaller çok düşük

Alıntı:Kardeş şuanda köydeyimde ustam samsunda o yüzden acele etmiyorum fazlada basmıyorum zaten
gider gitmez göstericem ama halledilebilir problemlerdir değil mi canımı sıkmama gerek yoktur umarım?

şafttansa o kadar üzülmezsinde eğer diferansiyelse üzgünüm burda 100tlye canavar gibi yapıyorlar ama orasını bilemem

(01.07.2010, 16:30)falcon417 yazdı:

Alıntı:Kardeş şuanda köydeyimde ustam samsunda o yüzden acele etmiyorum fazlada basmıyorum zaten
gider gitmez göstericem ama halledilebilir problemlerdir değil mi canımı sıkmama gerek yoktur umarım?

şafttansa o kadar üzülmezsinde eğer diferansiyelse üzgünüm burda 100tlye canavar gibi yapıyorlar ama orasını bilemem

100 tl köpee olsun yaa Ben bu kuşları bu yüzden seviyorum nazsız araba yaw
Bi BMW yan aynası 650 tl
Çok sağolun arkadaşlar bu konuyu halledince yazıcam yekrar sizlere

o zaman şaftta sallar aracı onada baktırın derim..

Arkadaslar yazmis zaten gerekeni benım birsey dememe qerek yok. Bi qoster bakalım ne cikacak

110 dan sonra bıraz daha zorla eğer tıtremeyı kesıyosa balanstandır kesin..

Bu titremenin yanında herhangi bir vanıltı duyuyormusun özellikle boşa salladığında.Temiz bir asvaltta boşa salladığında hızın 90-100 arasındayken vanıltı geliyormu.?

(01.07.2010, 16:15)Mexalon yazdı:

(01.07.2010, 15:52)ßy-YuNuS yazdı: Büyük ihtimal rot-balans bi gir baktır olmadı.Ön takımına baktır. rotillere fln ondanda yapar.

Kardeş rotillerim yeni değişti 1 hafta oldu rot ayarı ( bu lastiğe bi aparat takıp röntgen gibi duvarda tabelaya ışık yansıtıyolar o sanırım ) yapılmış lastikler yesyeni
arkadaşlarında dediği gibi ya jantlarım eğri ya da balans ayarı farklı bişeyse o yapılacak

Balans ayarında tekeri söküp makinaya takıyorlar ve tekeri çeviriyorlar. Bilgisayar tekerin neresine ne kadar kurşun çakılacağını bildiriyor.

Balans, sadece jantın eğilmesiyle bozulmaz. Lastiklerden kaynaklı da olabilir. Yeni de olsa kalıplar da sonuçta belli bir ömre sahip ve yıprandıkça banttan çıkan lastiklerde bu tür sorunlar yaşanabilmesi de normal.

Mesajda bahsettiğiniz rot ayarında kamber, kaster ve toe açıları kontrol ediliyor. Ayardan önce bozuk parçalar varsa usta size liste verip yaptırmanızı istiyor. Bu arada Ali abi sorunun kaynağını sormuş, direksiyon titremesi jant balansının yapılmasını bildirir. Şafttan olsa, lastikler yeni olduğu için, araç komple sarsılırdı.