Araba 110 derecelere çıkıyor sorun oluyor mu değerlendiriyoruz

@ozturk46 Fan doğru yerde çalıştığına göre böyle bir sorun yok demektir 

Gösterge de bozuk olabilir ama mantıklı 

@ozturk46 nokta atışı yaptın tebrik ederim. Düzgün bir ustaya gittim motorun etraflarından biryerinden sıcaklık sensörünü söktü +12V yada Şaseye değdirdi Hararet 140 derece gösterdi. Gösterge çalışıyor test ettik.

Tekrar sıcaklık sensörünü yerine takıp göstergedeki tüm lambaları ve kaloriferi 2.kademede açınca duran arabanın harareti 110 derece gösterdi. Elektrikçiye git torpidonun şasesini güçlendirt diyor. Bunu ben kendim yapabileceğimi düşünüyorum. Tecrübesi olan var mı , nerenin şasesini öncelikle güçlendirmekte fayda var ona göre girişeceğim işe.

Bu tarz arabasında hiçbir sıkıntı olmayıp göstergede 100-110 derece sapıtık değerler gösterenlere yol göstermiş olur umarım.

---

@Falcon417 ilk gittiğim usta hararetin 92 derecede olduğu zaman fan açtığını göstermek için herhangi bir gösterge lambası ve kaloriferi açmadığı için elektrik aksamının çok fazla hararet göstergesine etkisi olmuyordu bu yüzden farketmedi normal dedi geçti. Şaseyi kontrol ettikten sonra sorun geçecek umarım.

Ben yine bunun çözüm olduğunu düşünmüyorum çünkü fanın müşürün olması gereken yerde açıyor zaten
Slxlerde soldaki anahtar grubunun arkasında silecek fasıla rölesi bulunuyor onun demir braketinin yan tarafında 8lik anahtarla açabileceğin bir somun var altında siyah bir kablo görürsün bu kablo tablonun torpidonun şasesidir oradan sök direksiyonun altında direksiyon kolonunu tutan 13lük somunlar var pabucu değiştirip onlara bağla direkt araç gövdesinden alacak şaseyi böylelikle

Ben göstergenin şase kablosuna aküden şase çekmeme rağmen yine de far açınca yükseliyordu hararet direkt göstergeye yani hararet ibresinin vidasından vermeni tavsiye ederim en sağlıklı böyle oluyor

@Falcon417 direk 8 somunluk torpidon şasesi tapasını 13 lük direksiyon direksiyon tutucu tapasına aktarmak yerine önce Multimetreyle kısa devre testi yaptım. İkisinin arasında çok fazla direnç vardı kısa devre testinde Multimetre ötmüyordu dahi. Torpidonun şase (8 somunlu) tapasıyla 13 somunlu direksiyon tutucu somunlarını kabloyla birleştirdim.

Test yapmak için araç çalışırken 2.kademe kalorifer ve tüm ışıkları açtım herhangi bir benzin göstergesinde , hararet göstergesinde oynama görmedim. Kullanım testini yarın yapabileceğim. Şuan şase topraklama güçlenmiş oldu. Yeter ki hararet göstergesinin şasesi sağlamlaşsın.

8lik somuna bağlı olunca torpido aksamı şaseyi torpido üzerinden alıyor aktarma oluyor
Yani kablo torpidoya bağlı torpido metal vidalarla altından geçen şase kolonuna bağlı oluyor oradan oraya bir aktarma söz konusu
Sana dediğim gibi direkt direksiyon kolonunun 13lük somununa bağlayınca şaseyi direkt araç gövdesinden almış oluyorsun arada torpido olmuyor

@Falcon417 açıklayıcı bilgi için teşekkürler. Bende Elektrik- Elektronik Mühendisliği okuyan biri olarak şu açıklama yapayım. Direk kabloyla 8 lik somuna bağlı olan kablodan 13 lük direksiyon kolonunun bacağına şase kablo çektim. 

Teoride akım geçebileceği en basit noktadan akmaya çalışır. Yani benim yaptığım yöntem de aslında birnevi dediğiniz gibi olan 8 lik somundan şase kablosunu çıkarıp 13 lük direksiyon kolonu somununa bağlamış gibi oluyorum. Şase kablosunun ucu 13 lük somunun başına uymadığı için böyle yaptım. Sokağa çıkma yasağında aramadım herhangi bir malzeme sebeplerden biri o. 

Bu güçlendirmeyi yaptıktan sonra hararet fazla oynamıyordu çalıştırınca ama asıl etkiyi yarın göreceğim birebir test esnasında.

Bu tarz sorunların nereden meydana geldiğini anlamakta mühim. Umarım fazladan akım çeken başka noktalar yoktur. Elektrik kaçağı testini yaptım. Araç çalışmıyorken teyibin saati dışında akım çekmiyor.1993 model arabanın şimdi mi şasesi zayıflayacak noktayı buldu diye düşündürüyor insanı.