Tofas Team

(12.08.2020, 12:56)Falcon417 yazdı: [ -> ]@Peker2424 Motor ısınsın diye sıcak hava akışı sağlanan bir hortum o bu sıcakta oranın çalışmaması lazım önden soğuk hava çekmesi lazım motorun sen araç rahatladı diyorsun demek ki alakası var

Sn Mustafa bey benim aracımda da bu borudan yok. Sanıyorum önceki sahibi tarafından iptal edilmiş. Tofaş geçmiş dönemde  motoru geliştirmek adına adım atmış Ancak sanıyorum bu adımlar tahmin edilen performansı vermemiş. Ör: Bu hortum, otomatik jikle (!). 

Mesela profil fotoğrafımda da görülen 1990 model Mavi Şahinimiz vardı. Otomatik jikle idi. Sabah arabaya bindiğimizde henüz çalıştırmadan gaz pedalına 1 ya da 2  defa basardık. Araç, rölantisi yüksek olarak çalışmaya başlardı. Araç çalıştıktan 1 DK sonra tekrar gaz verip rölantiyi normale düşürürdük. Hatta biz Renault araç sahipleri ile "ya hu, bu zamanda hala jikle kolu mu çekilir?" der, dalga geçerdik.

Zamanla otomatik jikle terk edildi ve manuel jikleye geçildi. Şimdi nerede ise tüm gördüğüm Tofaş araçlarda yukarıda bahsi geçen boru iptal edilmiş. Sanıyorum tahmin edilen performans yakalanamadı.

@mesdogru 
Jikle olarak çalışan tertibat karbüratörün üzerinde abi bu sistem jikle değil
Bu sistem kar yağışının olduğu zamanlarda motorun çabuk ısınması için hava filtresinin akış yönünü eksoz manifoldu tarafına çeviriyor oradaki sıcak havayı motora çekiyor motor daha çabuk toparlıyor mantık bu.
Fakat parçanın kalitesi bu işi yapmaya yeterli değil benim görüşüm.
Düz eski tip motorlarda suyun sıcaklığıyla büzüşen bir metal zembereğin olduğu jikle tertibatı var soğuk suyu görünce katılaşıp açılıyor mekanizma gaz telini itekleyip jikle kelebeğini kapatıyor devir yüksek çalışıyor, su ısınınca mekanizma kelebeği ve gaz telini serbest bırakıyor.Slx tip karbüratörde durum çok farklı emme manifoldu üzerinde vakumun geçişine müsade eden bir müşür var soğuk motorda o müşür vakumu iletiyor jikle mekanizması gaz verip devri yükseltiyor.Slx motorda jiklenin çalışmama sebebi ustaların iptal etmesi çünkü doğru şekilde çalışan bir müşür bulmak çok zor

@Falcon417 Evet abi hortumu sökünce sorunum düzeldi şimdi test ettim araç rüzgar yiyince hararet kendiliğinden 80 civarlarına düşüyor eskisi gibi arabayı tutan bişe vardı sanki şimdi artık yok rolantide düzensizdi hararete bağlamıştım şimdi oda düzeldi sanki bi tıkanıklılığı açtım araçda Allah’a binlerce şükür kendi değiştiğim boru yüzünden günlerce kafa patlattım

@Peker2424  O zaman dediğim vida atma olayını da yap daha da rahatlasın araç

@Falcon417 Akşama yapacağım hava akışını sadece sol fara gelen yere doğru vereceğim doğrumudur abi bu sıkıntılı olan yer komple iptal olcak bu vesileyle alüminyum aldığım radyatörüde bakırla değiştirdim belki alüminyumdada bunu fark etseydim sorun olmazdı herşeyde bi hayır varmış her mesajıma sıkılmadan cevap verdiğin için yardımcı olduğun için teşekkür ederim
@DarkredBlue61 Sende her konu açtığımda yardımcı oluyorsun abi varol

@Peker2424 Hava filtresi kapağını kaldır borunun içine bak mekanizmayı göreceksin yan çıkışı kapatan bir kapak var o kapağı çıkışı kapatacak şekilde sabitle üstten uzun bir vida at oynamasın sürekli önden soğuk hava çeksin motor

(12.08.2020, 13:24)Falcon417 yazdı: [ -> ]@mesdogru 
Jikle olarak çalışan tertibat karbüratörün üzerinde abi bu sistem jikle değil
Bu sistem kar yağışının olduğu zamanlarda motorun çabuk ısınması için hava filtresinin akış yönünü eksoz manifoldu tarafına çeviriyor oradaki sıcak havayı motora çekiyor motor daha çabuk toparlıyor mantık bu.
Fakat parçanın kalitesi bu işi yapmaya yeterli değil benim görüşüm.
Düz eski tip motorlarda suyun sıcaklığıyla büzüşen bir metal zembereğin olduğu jikle tertibatı var soğuk suyu görünce katılaşıp açılıyor mekanizma gaz telini itekleyip jikle kelebeğini kapatıyor devir yüksek çalışıyor, su ısınınca mekanizma kelebeği ve gaz telini serbest bırakıyor.Slx tip karbüratörde durum çok farklı emme manifoldu üzerinde vakumun geçişine müsade eden bir müşür var soğuk motorda o müşür vakumu iletiyor jikle mekanizması gaz verip devri yükseltiyor.Slx motorda jiklenin çalışmama sebebi ustaların iptal etmesi çünkü doğru şekilde çalışan bir müşür bulmak çok zor

Sn Mustafa bey sizi ve konuyu anlıyorum. Ben "Tofaş 90'lı yıllarda motor geliştirmek adına bazı adımlar atmış, teori ve mantık güzel olsa da iş pratiğe döküldüğünde olumlu  sonuç alınamamış" demek istedim. Otomatik jikle örneğini de bu nedenle verdim. Ancak sizin de bahsettiğiniz gibi, malzeme kalitesi yeterli olmayınca sistem iptal edilmek zorunda kalınıyor.

@mesdogru Aynen abi bişeyler denemişler başarılı olmamış.Yalnız jikle olayını fan müşürü gibi elektrikle çalışan bir sistemle kursalarmış başarılı olurlarmış altı üstü karbüratöre bir selenoid koyup soğukken o selenoidin karbüratörü tetiklemesi lazımdı bunu yapmayıp motorun vakumunu kullanmışlar eski motorlarda da suyun sıcaklığını kullanmak istemişler fakat bununda çoğunda kireçten ötürü çalışmama sorunu var yine fiyasko anlayacağın

@Falcon417 Abi Bugün hararet aniden 120 ye fırladı ışıklarda fan açtığı halde ve eskisinden beter oldu 100 110 arası geziyor en düşük 95 e düşüyor hararet fan Müşürü değiştim gösterge  şaseleri Kontrol edildi sorun aynı araçta mekanik bi sorun var motoru yapan ustayla görüştüm artık normallikten çıktı durum pazartesi tekrar söküp tek tek kontrol edeceğini söyledi sorunum çözüldü konuyu kitliyebilirsiniz demek inşallah birgün banada nasip olur