Tofas Team - LPG TURBO Gaz yememe sorunu

Sayfalar: 1 2 3

Arkadaslar merhaba slx motor daily turbo major beyinli turbo arac topladik. Basinc olarak sorun yok ama arac ust devirlere cikarken kesiklik yapiyor tekliyor ve gaz yemiyor sizce neden olabilir?

Afr saatiniz varmı

Araç teklemeyi fakir karışımdada yapar zengin karışımdada yapar birde lpg girişini nasıl verdiniz mikserlemi verdiniz

Lpg beynini bağlantısını resimlerini çekebilirmisiniz

fakir karışım var gibi lpg ayarını biraz açarak deneyin tamamen istop ederse kısarsınız

Lpg ayari acarak ve kisarak yolda denemeler yapildi herturlu tekleme yapiyor.

Afr malesef yok.

Lpg kep icinden veriliyor.

Peki turbonu basıncını ne kadara ayarladınız avans ayarını nasıl avans hortumunu bağladınızmı aslında detaylı bi anlatım yaparsanız daha iyi yardımcı olmaya çalışırım birde major beyin takmışsınız beyinin bağlantıların atabilirmisiniz beyinin basınç hortumlarnıda resmini çekin
Aklımda şu an avans ve lpg basıncı turbo basıncını yenemediği aklıma geliyor

(25.01.2020, 22:29)muhammed_baskan yazdı: [ -> ]Peki turbonu basıncını ne kadara ayarladınız avans ayarını nasıl avans hortumunu bağladınızmı aslında detaylı bi anlatım yaparsanız daha iyi yardımcı olmaya çalışırım birde major beyin takmışsınız beyinin bağlantıların atabilirmisiniz beyinin basınç hortumlarnıda resmini çekin
Aklımda şu an avans ve lpg basıncı turbo basıncını yenemediği aklıma geliyor

Herşey olmasi gerektigi gibi aslinda baglanti montaj. Turbomuz iveco daily 1.5 bar ayarli. Lpg beyni major. Turbonun bastigi hava intercoole giden borudan lpg beyninin on kapagindan ve yandan giris yapmakta. Avans hortumu dediğiniz detay nedir tam olarak

(25.01.2020, 23:24)valeron yazdı: [ -> ]
(25.01.2020, 22:29)muhammed_baskan yazdı: [ -> ]Peki turbonu basıncını ne kadara ayarladınız avans ayarını nasıl avans hortumunu bağladınızmı aslında detaylı bi anlatım yaparsanız daha iyi yardımcı olmaya çalışırım birde major beyin takmışsınız beyinin bağlantıların atabilirmisiniz beyinin basınç hortumlarnıda resmini çekin
Aklımda şu an avans ve lpg basıncı turbo basıncını yenemediği aklıma geliyor

Herşey olmasi gerektigi gibi aslinda baglanti montaj. Turbomuz iveco daily 1.5 bar ayarli. Lpg beyni major. Turbonun bastigi hava intercoole giden borudan lpg beyninin on kapagindan ve yandan giris yapmakta. Avans hortumu dediğiniz detay nedir tam olarak

Turbonun basıncını 1 bara düşürüp deneyin bide ilk defa taktığınız için biraz fazla olabilir 1 barda randıman tutarsa yavaş yavaş yükseltin ve tekrar sıkıntı vermeye basladımı bir önceki ayara getirsiniz belki beyin fazla basıncı kıramıyordur oda tekleme yaptırıyodur
Fazla basınç demek fakir karışım ve vuruntu demektir vuruntuyu önlemek içinde avans ayarını nokta atışı yapmanız lazım
Avans hortumuda turbo bağlandığında vakum avansını daha fazla açarak vuruntuya düşürüyo birde avans hortumunu çıkarıp deneyin

Turbo işi her araçta aynı ayar olmuyor bu iş için kulağınızla iyi dinleyip aracınızı gözlemlemeniz gerekiyor yapacağınız işlemleri tekrar yazarsanız size daha iyi yardımcı olmaya çalışırım

Alah izin verirse bende turbo tupluyorum önce malzemeleri ayarlıyorum herşey tam olunca 2 günde motoru indirip toplacağım afr saati pahalı olduğu için bir tane oksijen sensörü ve hassas ölçü aleti aldım ve deneme için aracıma taktım tam istediğim gibi olmadı ama aracın fakirde mi zengidemi onu görebiliyorum

[Resim: Screenshot-20200102-205445-Chrome.jpg]

(26.01.2020, 09:42)muhammed_baskan yazdı: [ -> ]
(25.01.2020, 23:24)valeron yazdı: [ -> ]Herşey olmasi gerektigi gibi aslinda baglanti montaj. Turbomuz iveco daily 1.5 bar ayarli. Lpg beyni major. Turbonun bastigi hava intercoole giden borudan lpg beyninin on kapagindan ve yandan giris yapmakta. Avans hortumu dediğiniz detay nedir tam olarak

Turbonun basıncını 1 bara düşürüp deneyin bide ilk defa taktığınız için biraz fazla olabilir 1 barda randıman tutarsa yavaş yavaş yükseltin ve tekrar sıkıntı vermeye basladımı bir önceki ayara getirsiniz belki beyin fazla basıncı kıramıyordur oda tekleme yaptırıyodur
Fazla basınç demek fakir karışım ve vuruntu demektir vuruntuyu önlemek içinde avans ayarını nokta atışı yapmanız lazım
Avans hortumuda turbo bağlandığında vakum avansını daha fazla açarak vuruntuya düşürüyo birde avans hortumunu çıkarıp deneyin

Turbo işi her araçta aynı ayar olmuyor bu iş için kulağınızla iyi dinleyip aracınızı gözlemlemeniz gerekiyor yapacağınız işlemleri tekrar yazarsanız size daha iyi yardımcı olmaya çalışırım

Alah izin verirse bende turbo tupluyorum önce malzemeleri ayarlıyorum herşey tam olunca 2 günde motoru indirip toplacağım afr saati pahalı olduğu için bir tane oksijen sensörü ve hassas ölçü aleti aldım ve deneme için aracıma taktım tam istediğim gibi olmadı ama aracın fakirde mi zengidemi onu görebiliyorum

Abi aslında yaptığın mantıklı da wideband olmadığı için 0-1v da küçük bir aralık. O yüzden %100 bakır kablo ve lehimli şekilde kullanırsan daha net sonuç alınır. Ancak kalibrasyonu nasıl yapacaksın?

(26.01.2020, 11:53)yucinx yazdı: [ -> ]
(26.01.2020, 09:42)muhammed_baskan yazdı: [ -> ]Turbonun basıncını 1 bara düşürüp deneyin bide ilk defa taktığınız için biraz fazla olabilir 1 barda randıman tutarsa yavaş yavaş yükseltin ve tekrar sıkıntı vermeye basladımı bir önceki ayara getirsiniz belki beyin fazla basıncı kıramıyordur oda tekleme yaptırıyodur
Fazla basınç demek fakir karışım ve vuruntu demektir vuruntuyu önlemek içinde avans ayarını nokta atışı yapmanız lazım
Avans hortumuda turbo bağlandığında vakum avansını daha fazla açarak vuruntuya düşürüyo birde avans hortumunu çıkarıp deneyin

Turbo işi her araçta aynı ayar olmuyor bu iş için kulağınızla iyi dinleyip aracınızı gözlemlemeniz gerekiyor yapacağınız işlemleri tekrar yazarsanız size daha iyi yardımcı olmaya çalışırım

Alah izin verirse bende turbo tupluyorum önce malzemeleri ayarlıyorum herşey tam olunca 2 günde motoru indirip toplacağım afr saati pahalı olduğu için bir tane oksijen sensörü ve hassas ölçü aleti aldım ve deneme için aracıma taktım tam istediğim gibi olmadı ama aracın fakirde mi zengidemi onu görebiliyorum

Abi aslında yaptığın mantıklı da wideband olmadığı için 0-1v da küçük bir aralık. O yüzden %100 bakır kablo ve lehimli şekilde kullanırsan daha net sonuç alınır. Ancak kalibrasyonu nasıl yapacaksın?

Şu anda bir afr kadar çalışmasada kendi hesaplarıma göre arabanın fakirdemi yada zengindemi çalışıyo onu gözlemleyebiliyorum afr bu hesaplamaları kendi yaparak ekranda gösteriyor ben 300 tl ye mal ettim bunu
Saatide hassas analog 0 1 v voltmetre alarak hassas şekilde 0.05 v tu bile gösteriyor

İdeal değerleri ise

[Resim: Screenshot-20200107-223842-Chrome.jpg]

Bu değerler arasında çalışması iyi bunun üstünde çalışması zengin altında çalışması fakir karışım

(26.01.2020, 09:42)muhammed_baskan yazdı: [ -> ]
(25.01.2020, 23:24)valeron yazdı: [ -> ]Herşey olmasi gerektigi gibi aslinda baglanti montaj. Turbomuz iveco daily 1.5 bar ayarli. Lpg beyni major. Turbonun bastigi hava intercoole giden borudan lpg beyninin on kapagindan ve yandan giris yapmakta. Avans hortumu dediğiniz detay nedir tam olarak

Turbonun basıncını 1 bara düşürüp deneyin bide ilk defa taktığınız için biraz fazla olabilir 1 barda randıman tutarsa yavaş yavaş yükseltin ve tekrar sıkıntı vermeye basladımı bir önceki ayara getirsiniz belki beyin fazla basıncı kıramıyordur oda tekleme yaptırıyodur
Fazla basınç demek fakir karışım ve vuruntu demektir vuruntuyu önlemek içinde avans ayarını nokta atışı yapmanız lazım
Avans hortumuda turbo bağlandığında vakum avansını daha fazla açarak vuruntuya düşürüyo birde avans hortumunu çıkarıp deneyin

Turbo işi her araçta aynı ayar olmuyor bu iş için kulağınızla iyi dinleyip aracınızı gözlemlemeniz gerekiyor yapacağınız işlemleri tekrar yazarsanız size daha iyi yardımcı olmaya çalışırım

Alah izin verirse bende turbo tupluyorum önce malzemeleri ayarlıyorum herşey tam olunca 2 günde motoru indirip toplacağım afr saati pahalı olduğu için bir tane oksijen sensörü ve hassas ölçü aleti aldım ve deneme için aracıma taktım tam istediğim gibi olmadı ama aracın fakirde mi zengidemi onu görebiliyorum

Basıncı kıstım ama yine ayni sorunlar devam ediyor

Sayfalar: 1 2 3