Tofas Team

@35ea945  Valla bende kendimi bekliyorum hala 
---------------------------------------------------------------------------------------

Abiler kardeşler, günlerdir ekstra işlere gidip geliyorum bu hafta bitireceğim diye ummuştum ama pazartesiden beri çalışıyorum yövmiyesi güzel bi iş denk geldi bari boya parasını çıkartayım dedim   Gece geldiğimde macun attım biraz kaput-bagaj macun işlemlerini bitirdim sıra geldi astar atmaya. Yarın arabaya ayıracağım bütün zamanımı detaylı resimleri atacağım

(16.09.2017, 21:34)erdicaglar yazdı: [ -> ]@35ea945  Valla bende kendimi bekliyorum hala 
---------------------------------------------------------------------------------------

Abiler kardeşler, günlerdir ekstra işlere gidip geliyorum bu hafta bitireceğim diye ummuştum ama pazartesiden beri çalışıyorum yövmiyesi güzel bi iş denk geldi bari boya parasını çıkartayım dedim   Gece geldiğimde macun attım biraz kaput-bagaj macun işlemlerini bitirdim sıra geldi astar atmaya. Yarın arabaya ayıracağım bütün zamanımı detaylı resimleri atacağım

Hadi bakalım başarını şarapla kutlayalımm

Sanırım forumda ilk fatih diye bir arkadaş yapmıştı revizyon ve boya olayını hatta tekrarlamıştı ilk yaptığını beğenmediği için.Gerçekten cesaretiniz için öncelikle kutluyorum , sanayi köşelerinde usta peşlerinde koşturmadığınız içinde seviniyorum.Mustafa abi zaten herkesi aynı şekilde uyarıyor benim de uyarım şu olacak sökülmedik civata kalmasın dış kısımda silecektir tırnatır vs yani buda dursun nolacak denmeden her delik açılsın her yuva boyansın çünkü emek veriyorsun.İkinci uyarım ise zaman olacak , sakın ama sakın acele etme el emeği veriyorsun bittiğin de çok mutlu olacağın bir iş var ama acele etme bırak 1 hafta 10 gün geç bitsin ince işleri çok vakit harcayarak yap elbette sıfır hata mümkün olmayabilir ama varsın uzun sürsün , acele ettiğin zaman es geçtiğin yerler olabilir , bunlar da ileride göze çarpabilir.
Tekrar kolay gelsin.

@Mr.Tasbas Teşekkürler, elimden geldiğince sakin ve özenerek yapmaya çalışıyorum, kaportanın üzerinde kalan bütün parçaları sökeceğim.
---------------------------------------------------

Macun işeri bitmek üzere çok az kaldı. Hatta bazı yerlere (kaput-bagaj) astar denemesi yaptım güzel oldu astar. Üstüne 400 sulu zımpara yaptım astar kaymak gibi. Astarı hataları görmek için attım üstüne ufak tefek yoklama macunu çekeceğim yerler oldu yarın onlarıda yapacağım. Macun işi de güzel gidiyor ince çekmeye çalışıyorum elimden geldiğince. 

Bu resimde beyaz yerler astar atılmış hali, beğenmediğim yere tekrardan macun çektim.

Az önce 1,3mm boya tabancamıda aldım. Çok seksi görünüyor aşık oldum resmen 
Fiyat 150 TL

Bu arada bir şey soracağım. Boya metalik olmadığı için verniğe gerek yok dedi bi tanıdığım. Sizce verniğe gerek varmı ? Tekrardan kafamı kurcaladı bu soru

benim arabayıda boyadılar vernik atılmaz opak boyada dedi boyacı.

eline sağlık çalışmalarından dolayı seni tebrik ediyorum. vernik ufak tefek hataları belli eder. beyaz düz boya ise hataları göstermez. hee bu arada bazı arabalarda fabrika çıkışlı vernikli beyaz boya görmüştüm.

Selamın Aleyküm Kardeşim Hayırlı İşler
Umarım Güzel Bir İşçilik Çıkar Meydana
Şuan hangi aşama dasın bilmiyorum ama yanlış anlama amacım akıl vermek falan değil sadece fikir olarak yardımcı olmak isterim
Resimlerden incelediğim kadarıyla çalışma iyi gidiyor ama yinede tecrübelerim doğrultusunda sana bir kaç tavsiyede bulunayım;


Astar Aşamasında ;

Sana kalmış bir şey ama astar attıktan sonra astar zımparasına başlamadan önce en azından kordonların üzerine mat siyah sprey boya ile bir kat duman şeklinde mat siyah atarsan eğer, takoz ile astar zımparası yaparken sana çok faydası olur Bu şekilde zımpara yaptığın yüzeylerde mat siyah renkli kalan kısımlar zımparanın değmediği çukur kısımlar demektir Çünkü bu araçta senin işçiliğini ortaya koyacak olan kısım kordonlar Kesinlikle sert takoz yada rende takoz ile yap astar zımparasını biraz yorar ama takoz ile hata yapma payın çok düşük olur. Mümkün olduğunca astarın altını çıkarmamaya çalış yani alttaki macun yada eski boya çıkmasın yüzeye. Düz kısımlarda çok fazla hata olmaz, olsada beyaz renkte fazla göze batmaz ama yine söylüyorum kordonlara sıkı bir takoz geç, takozu eline tam oturt, ileri geri şeklinde değil de yukarıdan aşağıya doğru çapraz bir şekilde kordonları önce üstten sonra alttan zımpara geç yada kağıt bant ile kordonların altına mastar şeklinde bant çek üstten zımparala, sonra üstten bant çek alttan zımparala jilet gibi çıksın Ama bu şekilde kordonlar orijinalinden daha keskin oluyor En son eline ince bir zımpara alıp kordonun tam üzerinde fazla değil sadece 2-3 kere ileri geri yaparsan o keskinliği almış oluyorsun ve ip gibi oluyor
Birde istersen marşpiyellere ve ön arka panelin tamponun altında kalan kısımlara pütür atabilirsin.
(Bu arada parçaları astardan sonra söktük)


Boya Aşamasında ;

Önce aracı komple yıka toz pislik macun ve astar suyu kalıntıları temizlensin, Kompresörüm var yazmışsın hava tabancası ile arabanın ince detaylarına hava tut aralardaki suyu akıt ve güzelce sil. (hava tabancan yok ise boya tabancası ile de hava tutabilirsin)
Maskeleme işlemini çok iyi yapman gerekiyor
Boya atacağın ortamda temiz olsun toz pislik olmasın veya boya ya başlamadan önce yerleri biraz ıslatabilirsin boya atarken yerden toz kalkmasın
Maskeleme bittikten sonra mum lu bez diye satılır boya aldığın nalburda vardır, mumlu bez ile aracı komple sil.
Boyanı hazırla tabancaya mutlaka boyayı süzerek koy nalburda tek kullanımlık süzgeçte satılıyor.
Boyayı nasıl ayarlayacağın konusunda ise şunu öneririm sana kardeşim; Büyük bir teneke yada bir kap içerisine, aldığın 2 kg boya + 1 kg akrilik sertleştirici + 500 g kadar akrilik tiner ile iyice karıştır. Kabaca ölçekleri bu şekilde ayarlayabilirsin ama istersen nalburdan boya karıştıracağı alırsın onunda üzerinde ölçekler yazıyor hatta bir tarafında vernikli bir tarafında verniksiz olarak yazar Yanlış anlama ama sen vernik işine şimdilik girme derim çünkü vernik işi biraz daha ileri ki boyut
Boyayı süzerek tabancaya koy kısık hava ile toz toz at, havaya fazla yüklenme hem boya yetmez hemde boyadığın yüzeyde akıntılar meydana gelebilir.

Şöyle düşün ; Bİr usta komple bir aracı 2-3 kat boya atıp bitiriyorsa sen kısık hava ile toz toz duman şeklinde az az at 5-6 kat boya at rahat rahat at

Bu arada boyacı falan değilim arkadaşlar Kiralık boya fırınım var daha öncede benzer konularda yazmıştım kendi arabalarımı hep kendim yaptığım için bu kadar tecrübem oldu şimdilik bana yetiyor Aşırı derece kordon takıntım var bu yüzden bir arabayı astarlamak için en az 4-5 hafta takoz atıyorum







Bİraz uzun oldu kimse kusura bakmasın yardımcı olabilirsem ne mutlu bana Hayırlı günler

Kardeşim boya artık şu aracı [emoji1] merak ettim valla


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi