Tofas Team

tekrar s.a bugün sübaplarımı 0.20-0.25 yaptım.bu sefer dahada uğraştırdı uğraştırmasının sebebi ise motoru bu sefer 2 kez çevirerek 2 kere ayarladım.ilk ayarlayışımda ateşleme sırasına göre 1-3-4-2 olarak senteye almaya başladım ve kardeş silindirleri ayarlıyarak devam ettim.kontrol amaçlı bir tur daha yaptım 1. silindiri senteye getirdiğimde ise 4. silindir baya sıkıydı.sonrakiler ise kimi sıkı kimi gevşekti.ve bunu bitirirken halen basit olan bu sistemde sente ile ilgili şüphelerim olduysada devam ettim bitirdim.senteyle ilgili şüphem ise sanırım biraz ustalık ve deneyim ile öğrenilecek bişey.tam olarak açıklarsam eğer örneğin 3. silindir senteye gelmeye başladığında (burada benmi yanıldım bilemiyorum :013: ) sübabın birisi tam kapanmadan diğeri inmeye başlıyor.ikisinide aynı hizadamı yapmalıydık yoksa benim yaptığım gibi diğeri kıpırdamaya başlayınca hemen sabitleyip ayara devammı etmeliyiz?bu sorular bekleye dursun izlenimlerim ise tam olarak şunlar oldu.sübaplar sessizleşti çekiş eski düz 0.25 e göre biraz azaldı ama idare edebilir bu çekişin biraz düşmesinin yanında ise yakıt tasarrufu sağlıyacağını tahmin ediyorum çünkü daha düzenli motor çalışması meydana geldi sonucunda.önceleri yağ kapağını açtığımda bir miktar üflüyordu gaz verince geri içeri vakum oluşturuyordu.şimdi üfleme çok çok azaldı ama bunun yanında vakum azaldı gibi normal bir durum olabilir.kışın kullanıma ve yakıt tasarrufuna en yakın ayar bunun olacağını düşünüyorum ileride tecrübe edinecem inş. butün bunların sonrasında motor çalışma sesiyle ilgili birkaç video daha çektim.eski videolarla karşılaştırdığımda baya ses azalmış.yinede sizlerin olumlu olumsuz yorumlarınızı beklerim.

http://img526.imageshack.us/img526/654/2fb.mp4 (bu videonun başunda hiç sübap sesi yok sonra çıkmaya başlıyor nedense )
daha önceden kendisi ayar yapmamış arkadaşlara tavsiyelerim ise şunlar olacaktır;
1)13 lük anahtarınızı kombine kullanın.ben açık ağız kullandım zorlandım biraz.anahtarım kısaydı üstelik sıkarken bir yandan güç uyguluyoruz bir yandan ise ayar vidasını sabit tutmak zor oluyor.
2)yanınızda külbütor kapağının contasını yedek bulundurun.benim bayadır açılmadığından yırtıldı.zaten çok ucuz bi parça mantar conta derseniz 3.5 tl ye orjinali var :artist
3)pense yerine önceden bahsedildiği gibi kerpeten veya kurbağacık kullanın ben kurbağacık kullandım.
4)motoru çalışma yönünde çevirin ve senteye getirirken sırayla 1-3-4-2 şeklinde devam edin kafanız karışmaması için.

Yardımları ve tavsiyeleri için 06KRL06 ye teşekkürler

2. video
http://imageshack.us/clip/my-videos/442/x37.mp4/

bnim aracı şimdi çalıştırdım gaz verince arac garip çalışıyo birasda çekişten düştü gibi arac titriyo sanki subaplardan şüpeleniyorum sanki rölanti, ayarını çok kısmısız gibi bide arac hava kaçırıyomu diye baktım yağ kapğını açıp bi miktar hava geldi elime acaba subaplardan yapabilirmi

(17.11.2011, 22:15)berkayguzelbeyoglu yazdı: [ -> ]bnim aracı şimdi çalıştırdım gaz verince arac garip çalışıyo birasda çekişten düştü gibi arac titriyo sanki subaplardan şüpeleniyorum sanki rölanti, ayarını çok kısmısız gibi bide arac hava kaçırıyomu diye baktım yağ kapğını açıp bi miktar hava geldi elime acaba subaplardan yapabilirmi

sübap bozukluğunun sebeb olduğu şeyler en belirgin olanları motor soğukken ilk çalıştırmada teklemesi piyasada kafa atması diyede bilinir ve ısınınca bu teklemeler düzelir bu sefer çalışma sıcaklığındaki motor süpaplar ses yapar.genelde bu duruma kış aylarında karşılaştım ben şahsen.2 farklı yorumda 2 ayarda videolarım var yukarıda.ilk video ile son videoyu karşılaştırabilirsiniz ses farkı için.ilk videoda gerçi ayarlamış olsamda tam ayarlama olmadığı için son ayarımı yaptım.ilk videoda öyle aşırı bir ses yok ama yinede hissediliyor böyle "şakır şakır" ses çıkarır.bozuk sübap hem çok yaktırır hemde çekişten düşürür.her şakırtılı çalışan sübap çekişten düşme sebebi değildir ama ileride çekişin düşeceğinin habercisidir çünkü ayarı kaçmaya başlamıştır ve gevşek ayarlıdır.yağ kapağındaki üfleme ise tam olarak sübaplarla ilgili değil ama ayarsız sübapda da bu üfleme artar.motorun genel kompresyonuyla ilgili daha çok.aracınız benzinli diye hatırlıyorum bu titreme tekleme olayını tüpte daha çok yapar.ses dinleme yöntemiyle karar verebilirsiniz.sesi net alan bir video kamera ile kayıt yapıp bizlerede dinletebilirsiniz az çok belli olur ama sizin kulağınızla duymanız daha önemli.

Çok saolun geçektende araç çekişten düştü çalışma sesinde bi gariplik var bide çok benzin yemeye başladı ben pistonlardan şüpelendim acaba çalışmıyor daha bujidemi sorun var diye bide hava geldini görünce dedim araç üflemeye başladı ama bujiler sağlam bide araç belli süre çalışıp ısınınca o ses azalıyor ilk çalışmada araç zorlanıyor pazar günü kısmetse subaplara ayarlıcam olmadı motorcuya göstermeyi düşünüyorum

arkadaşalr sibob ayarı sente kaç milimlik olacak kımısı 15/20 yapıyo kımısıde20 20 yapıyo tam nedır bilen bir ustamız varsa her usta farklı yapıyo benım arac tofaş 91 model doğan l
saygılar

En iyisi 20-25.

(20.12.2011, 23:01)fehmikonkur yazdı: [ -> ]arkadaşalr sibob ayarı sente kaç milimlik olacak kımısı 15/20 yapıyo kımısıde20 20 yapıyo tam nedır bilen bir ustamız varsa her usta farklı yapıyo benım arac tofaş 91 model doğan l
saygılar

Sayın üyemiz,her forumda olduğu gibi TofaşTeam Forumları'nda da ilk olarak kendinizi tanıtmanız gerekmektedir.Aksi taktirde üyeliğiniz askıya alınacaktır.
http://www.tofasteam.com/forum-uye-tanitim-bilgileri

Acaba Bu subap ayarının bozuk olması yani tam kapanmaması durumu olması acaba pistonun üstüne yağ atarmı yada yanmamış benzin
bi yere sormuştum subapların ayarsız olması araca yağ bile yaktırabilir demişti acaba doğrumudur bu

benim doğandan normal çalışırken kaputu açtığım zaman motorun bir yerinden fıs diye bi ses geliyor devamlı hava kaçağı gibi ama ne olduğunu çözemedim.