Radyatör değişimi sonrası ilk yazda hararet

Benim kardeşim konu açmıştı dyco ve mitsuboshi kayış ile ilgili, aynısını ona da söylemişsin abi  biraz ezber bozarız biz sanayide pek sevmezler bizi ​​​​​​​
@Falcon417

Ezber sevmem ben öyle olsam 20w 50 yağ kullanın derim mesela
Bizimkisi 22 senelik kullanımda yaşadıklarımızdan elde ettiğimiz edinimlerdir sabit kafa düşünmem her şeye açığım ama senin bu olay kafamda oturmadı ne yalan söyleyim 

Abi kullanıcı olarak anlatayım sana o zaman, eski turbosuz kara dizelleri bilirsin, bu arabaların sübap ayarları 40-45 yapılırdı sıkıştırmayı artırmak için, hatta halen tırların bile sübap ayarları 45-45 yapılır turboları olduğu halde, bizim arabalar elektronik ateşleme olmadığı için değil, süper benzine göre tasarlandıkları için platinli ateşleme ile üretildi, süper benzine benim yaşım ucundan yetişti çıraklıkta, kalfalıkta hiç kalmadı artık. Bu kitapçıklarda özellikle yazmaz süper benzin için bu 95-98 için böyle yapın diye. Çünkü genel kullanım olarak sıkıştırma oranını azalt süper benzini daya ucuz otomobil üret. Dediğim sübap ayarını arabanda dene abi rölantide 90 dereceye gelince motorun üstüne bardak koy gaz ver, yerinden kıpırdamaz. Ses çıkınca kötü sanılıyor ama motor kendine geliyor.
@Falcon417

---

Mühendis-Usta tavsiyesi😁

---

Bir de bir yanlışı herkes yapıyor diye doğru etmez bu, doğru tektir her daim abi

Normal benzin kullanıyorduk bunlara 2001de rengi maviydi kurşunsuz şuanki renkti süper benzin pembe renkti onu almak biraz lüks sayılıyordu hatta o dönem herkes genelde normal benzin koyuyordu ama ayar konusu hep böyle yaptık 22 sene oldu ne yakıtta ne çekişte hiç sıkıntı yaşamadım 2013te ilk rektefiyeyi yaptırdım ustam 25 25 ayarlamıştı karbüratör bakımına bıraktığımda bana sormadan 30 30 ayarladılar araç çok yakmaya başlamıştı geri ayarlamıştık 25e yazdıklarına itiraz etmiyorum ama tamamdır madem öylede demiyorum.Hatta şöyle söyleyim motor meslek lisesinden bir öğretmenimizde üyemizdi onunla beraber oturup yaptığımız ayarda böyleydi.
Fabrikasyon lpgli çıkan tofaşların kitapçığında farklı ayarlar yazması gerekti madem öyle onu neden yazmadılar.Lpg benzine göre daha zor yanan bir yakıt birisi 95 oktan diğeri 105 belki daha fazla bunun yüzünden avansla oynamak gerekiyor hatta iridyum buji tercih etmek gerekiyor bunuda ustalar inkar ederler illaki lpgye uyumlu şeyler yapmak lazım zaten

aslı (benzinde) 20/20 dir motor soğukken buda. en ideali 20/25 dir.
sıcakken ve çalışırken 600 devirde ayarlanırsa 30/35 veya 35/35 olur çıt ses gelmez.(el hassaiyeti iyi olmalı)
soğukken 30/35 35/35 35/40  gibi ayarlar 
tc(twincam-çift egzantrik) motorlar için.
fiat 124-(1200-1300 128-131(1300-1600-2000) fiat x1-9 (1600-1800cc)Fiat 238 Mira ayar değerleridir
rektefiye olur piyanolar taşlanır ,motor ilk ayarda 30/30 yapılır 25 dakika çalıştıktan sonra stop edilir ertesi gün motor soğur subaplar 20/25 avans ve hava ayarı,platin buji ayarı yapılır 800 devir 50 + - ayarlanır tabiri caizse seiko saat gibi olur. 
çok gevsek iyi olmaz tuşları ve kadehleri bozar iticiler kadehlerden çıkabilir 
şimdiki satılan kadehlerin orjinali ile arasındaki farkı piyanoların yuvaları yerlilerde 2 mm e yakın yüksek
orjinalleri derindir. sizlere tavsiyem o kadar açık ayar yapmayın.

@Falcon417  Abi kara motor dediğin şey çıkalı 50 küsür sene oluyor, 124ün 60lardaki modellerine bak İtalya'da, bizim kara motorla aynı. Biz 80-90larda sahip olduk diye motorun üretiliş ve kullanılış amacını ne ara görmezden gelir olduk   Türkiye'de süperle binen fazla olmayabilir ama motorun süper benzin için üretildiği gerçeğini değiştirmez, tıpkı o yıllardaki araçların %90 kadarı kadar.
@Frht abi twin cam motor ne için üretilmiş, yüksek oktanlı yakıt için, daha ince yağ kullanılıyor vs değil mi? Günümüze veya 90-80lere değil çok daha eskiye gitmek lazım bu mantığı anlayabilmek için, biraz bakış açısını değiştirip kafamızda simüle etmemiz lazım,

---

(20.07.2023, 15:52)Falcon417 yazdı: Normal benzin kullanıyorduk bunlara 2001de rengi maviydi kurşunsuz şuanki renkti süper benzin pembe renkti onu almak biraz lüks sayılıyordu hatta o dönem herkes genelde normal benzin koyuyordu ama ayar konusu hep böyle yaptık 22 sene oldu ne yakıtta ne çekişte hiç sıkıntı yaşamadım 2013te ilk rektefiyeyi yaptırdım ustam 25 25 ayarlamıştı karbüratör bakımına bıraktığımda bana sormadan 30 30 ayarladılar araç çok yakmaya başlamıştı geri ayarlamıştık 25e yazdıklarına itiraz etmiyorum ama tamamdır madem öylede demiyorum.Hatta şöyle söyleyim motor meslek lisesinden bir öğretmenimizde üyemizdi onunla beraber oturup yaptığımız ayarda böyleydi.
Fabrikasyon lpgli çıkan tofaşların kitapçığında farklı ayarlar yazması gerekti madem öyle onu neden yazmadılar.Lpg benzine göre daha zor yanan bir yakıt birisi 95 oktan diğeri 105 belki daha fazla bunun yüzünden avansla oynamak gerekiyor hatta iridyum buji tercih etmek gerekiyor bunuda ustalar inkar ederler illaki lpgye uyumlu şeyler yapmak lazım zaten

fabrikasyon LPG dediğin olay da şöyle abi, Türkiye'de mühendis olmadığı(!) için üzerinde ekstra bir çalışma yapılmadı hatta gerek duyulmadı, çünkü ucuz bir yakıtı daha fazla niye düşürelim ki mantığı vardı haklı olarak, ucuz bir yakıtı neden düşürmek gerekir 5 kuruş(o zamanda 5 kuruş şimdi 5 lira) daha az yaksın diye uğraşmamış sevgili Tofaş mühendis(!)leri

Sorun çözüldü @Falcon417   Mustafa abi, yalancı hararet çıktı, müşürü değiştireceğim. Kaynama olmadan, genleşme kabının hararetten haberi olmadan 130a dayanmış bugün kafasına göre.