vakum avans calisma sistemi nasil

arkadaşlar bugün distribütör kapagini söktüm icine bakayım dedim icindeki yarim ay manyetik bobin



bu parcayi elimle sag sol yaptim sadece cok kisa mesafe sol yapiyo oda vakum avansın bagli olduğu kisma doğru yani emme seklinde oluyor yani karburatorden gelen hortum emis yaparsa manyeto oynar cunki sola hareket ediyo ama karburator ufleme yaparsa itemez gibi geldi manyeto saga hareket etmiyo cunki calisma mantigini bilen varmi

http://www.tofasteam.com/konu-vakum-avans-cekvalfi-22812?highlight=vakum+avans

bu konuda hortuma takilan bi parça var bi tarafinda karburator bi tarafinda distribütör yaziyo ona ufledim karburatorden distrübütöre doğru acik ama tam tersi uflersen hava cikmiyo yani doğrubbaglantida karbüratörün ufleme yapmasi lazim ki bu parcadan gecsin hava ama o zamanda distribütör içindeki manyeto ileri hareket edemiyo bugün arkadasinkine baktim hortumdaki parca ters takilmis bende ters taktim karburator emis yapiyo sanirsam rolantide hortumu cektim bayagi saglam tutunuyo distribütöre ama rolantide calismamasida lazim yuksek devirde vakum yapiyo normalde kafam karisti acikcasi ismine bakilirsada vakum yapması lazim

Vakum avansın hortumu ağzına al güçlü şekilde vakumla rölantide değişme olursa çalışıyordur
Bu gösterdiğin parça hareket sensörüdür distribütörün konumunu takip eder modülü çalıştırır

vakum avan kelebekler kısmı acıkken vakum yapar oda bobındekı mekanızmayı ceker ateşleme artar kelebek tam acıldında vakum avans yerine gelır kelebek tam acıldında vakum şiddeti düşer avansı cekmez hortumda cekvalf varsa onu cıkarıp hortumu vakuma takıp ıcıne cek avansta yükselme olur

Bu vakum avansa çok kafa yordum zamanında.Aynı parça bendede var bir tarafında distribütör bir tarafında karbüratör yazıyor.Karbüratörden hortumu söktüm ağzımla çekebildiğim kadar çektim tık demedi.Parçayı çıkarıp ters taktım dist. yazan kısmı karbüratöre taktım yani yine denedim yine tık demedi.Aradaki parçayı iptal edip direk karbüratörden distribütörün vakumuna hortum şeklinde bağladım.Bu sefer ağzımla vakum yapınca distribütör sola doğru dönmeye başladı yani sistem çalışıyor.Mekanizmada sıkıntı yokmuş.Yola çıktım denedim gaz tepkilerinde hızlanmada vs hiçbir fark olmadı aksine yüksek süratlerde dahada kısıldı araba.Önceki haliyle pedala tam yarım bastığımda karbüratörün 2.kelebeği açılmayacak kadar 135 140 civarı seyrediyordu araba.Vakum çalışırken aynı şartlarda 120 de kaldı ve motordaki emiş sesi arttı,gürültü seviyesi arttı.Aradan çıkardığım parçayı hortum olmadan direk ağzımla 2 tarafındanda vakum yaptım hiçbir şekilde hava geçirmiyor acaba o parçamı tıkandı ya da bozuldu ? Üzerindede ford yazıyor ki o parçanın bugüne kadar hiç kurcalanmadığını biliyorum.Ustama sordum çok önemli değil bırak kalsın öyle diyince bende eski orjinal haline çevirdim.Çözebilirsen abi konuyu takip edicem

teşekkürler arkadaşlar biraz bakindim nette de adi üstünde vakum yapması lazim orda hemfikiriz zaten dediğim gibi manyeto vakum tarafina oynuyo onu anladim o zaman konu linki verdigim parcada yanlışlık var arkadasinki tersti ben onu yazilara göre duzelttim benimkini denemeye ters taktim hortumu distribütörden sökmek istedim vakum yapiyo o zaman o parca yanlis yazilmis doğru taktinmi emis yapamiyo elektronik ateşlemenin orjinalinde bu parca var ben yarin dediginiz gibi emis yapayim calisiyosa sorun yok o parca ters dönecek o halde

olabılır o parca havayı cekersın ıcıne hava verır tersten cekyınde havayı cekemezsın o parca bozulmuş olabılır normalde ıcıne cektınde hava gelmesı lazım bı taraftan ıkı taraftanda gelmıyosa parca özellını yıtırmıştır

(25.03.2018, 20:38)s1lverstone yazdı: Bu vakum avansa çok kafa yordum zamanında.Aynı parça bendede var bir tarafında distribütör bir tarafında karbüratör yazıyor.Karbüratörden hortumu söktüm ağzımla çekebildiğim kadar çektim tık demedi.Parçayı çıkarıp ters taktım dist. yazan kısmı karbüratöre taktım yani yine denedim yine tık demedi.Aradaki parçayı iptal edip direk karbüratörden distribütörün vakumuna hortum şeklinde bağladım.Bu sefer ağzımla vakum yapınca distribütör sola doğru dönmeye başladı yani sistem çalışıyor.Mekanizmada sıkıntı yokmuş.Yola çıktım denedim gaz tepkilerinde hızlanmada vs hiçbir fark olmadı aksine yüksek süratlerde dahada kısıldı araba.Önceki haliyle pedala tam yarım bastığımda karbüratörün 2.kelebeği açılmayacak kadar 135 140 civarı seyrediyordu araba.Vakum çalışırken aynı şartlarda 120 de kaldı ve motordaki emiş sesi arttı,gürültü seviyesi arttı.Aradan çıkardığım parçayı hortum olmadan direk ağzımla 2 tarafındanda vakum yaptım hiçbir şekilde hava geçirmiyor acaba o parçamı tıkandı ya da bozuldu ? Üzerindede ford yazıyor ki o parçanın bugüne kadar hiç kurcalanmadığını biliyorum.Ustama sordum çok önemli değil bırak kalsın öyle diyince bende eski orjinal haline çevirdim.Çözebilirsen abi konuyu takip edicem

valla ben üfurdum sadece bi taraftan hava geciyo aslinda hiç olmasada olur mantiken distributorden karburatore hava mi gidiyoki bi tarafi kapali anlamadim nette okuduğum kadarıyla yuksek devire cikinca normal avans devre disi kaldigi icin bu sekil bi sistem yapilmis mekanik avans yuksek devirde vakum avansta düşük devirde ise yaramaz diyor

vakum avans zaten düşük devirde işe yarar kalkışlarda felan

Karburatorun ordan vakum hortumunu cikarip somur eger somuruyor hava geliyorsa bozuk yok somurunca dilini hortuma tikayinca dilini cekiyorsa saglam

Vakum diyaframı ( distirbütörün yanında hortum takılan aparat) Karbüratör gaz kelebekleri altında oluşan emme gücü vakum gücü ile diyaframı çekerek çalışır diyaframın kolu distirbütör içinde platinin bağlı olduğu( elektroniklerde sensörün bağlı olduğu) tablayı 3-5 mm geri çeker yani avansı  10 - 15 derece kadar ileri alır  gaza basıldığında vakum düşmeye başlar ve avans dereceside geri gelir bu yüksek devirlere çıkmak için avansı kısmak için kullanılır avans derecesi yüksek kalırsa vuruntulu çalışma olur buda motor gücü kaybıdır. Araca avans ayar yapılırken hortum çıkartılır ve fabrika verisine göre ayarlanır işlem bitince hortum takılır.