Şarj dinamosu bilya değişimi

Arkadaş dinamonun bilyasini değiştirmek için bunun neresi sökülüyor?

Ön tarafta 22 anahtarlıklar bir somun 5,5 luk Alyan olan bir mili sıkıyor gibi görünüyor. Ama bir türlü sokemedik. Yirmi yıldır kaynamış mi, yanlış yere mi uğraşıyoruz anlamadım gitti.

---

@Falcon417 ustam sen biliyor musun?

---

@Majesteleri kardeşim sitedeysen bir bakar mısın?

Saplamaları söktükten sonra tam ortadan ikiye ayrılıyordu sonra içindeki bobini mengeneye alıp arka taraftaki kasnağı söküyordu bobinin ucunda bulunuyor bilyalar

Burası yemiş gibi duruyor, torna mi olacak?
Kömür Kerim'de birisi kırıldı

(09.06.2018, 16:34)Majesteleri yazdı: Yapraği gövdeden ayirip ön kapaği aciyorsun,sonra arkadaki konjektörü söküp orta mili tornavidayla itip cikariyorsun abi.
2 tane rulman var,biri kapakta diğeri mili söktügün yuvanin dibinde.
Rulmanlari çakarken tahta takoz kullanip rulman dışını yağlamani öneririm.
Yaprak üzerindeki somunu kasnaği tutup somundaki yuvalara tornavida ucuyla tıklatarak acabilirsin.

Alper burada bir tane rulman var. Hem konjektörün sokuleceğini keşke söyleseydin. Sandım yuvanın dibindeki rulman ona çarptı ve kömür kırıldı.
Pervanenin altında sanırım bir rulman daha var, ama 22 link somunu sökemiyoruz

---

Alper sana numarami atiyorum. Beni arar misin. Anlamadım

bzm arkadaşta her türlü alet hedevat var. elinden her türlü iş gelir. kendi motorsikletini de kendi yapar. bnd gençken mekanik makinalarla uğraşmıştım kendi dükkanımızda. hatta bnm arabayla yıllardır uğraşırım. fakat her ikimiz hiç dinamo içi açmadığımızdan dolayı, tekniğini bilmediğimiz için, ikiye zor ayırdık. belki 20 yıldır hiç sökülmeyen parça kaynağını içinde çok zorlandık. mesela mengene var, ama neresini bağlıyacaz da somunu sökecez bilmiyoruz. ayrıca kömürlerin önceden sökülmesi gerekiyormuş sanırım, çünkü mili çıkarırken dipteki rulman ile rotor bakırı arasına kömür girip kırılmış anlaşılan.

bu kadar terslikten sonra ki zaten rulmanları çıkaramadık ve 22 anahtarlı somunu sökemedik. bu yüzden elektrikçinin yolunu tuttuk. giderken resimdeki rulmandan iki tane aldık. fakat elektrikçi pervane altındaki bilyanın büyük olduğu söyleyip 6203 no dedi. bizde almaya gittik. ama biz gelene kadar, bnm aldığım küçük rulmanı ve kendisindeki sıfır ORS marka büyük rulmanı pervane arkasındaki yuvaya yerleştirmiş. 6303 no'muş yeni modellerin şarj dinamosunun kapağı vardı, yanılmışım dedi. bn kabul etmedim, o da söktü. böylece nasıl söküldüğünü görmüş olduk. sen istediğin bilyayı alıp takarsın, bundan sonrasını toparlarsın dedi. para almadı, zaten 22 lik somunu yalama etmiş adam. rulmancılardaki somunların hiçbiri 1 turdan sonra elle dönmedi. mili yalama yapmak istemedim, tornacının yolunu tuttum. milin dişlerini tornada düzeltti ve pafta çekti. yeni somun geniş olduğu için biraz daralttı ve mil üzerinde elle döndürülecek hale getirdi. akşam oldu arkadaş işe gitti. o yüzden yarın toparlıcaz inş. yapılan masrafa ve özellikle de emeğe değer. ses yok olsun başka bişey istemem.

aldığım parçalar;
küçük rulman polonya malı 6201 no'lu 25 TL
büyük rulman polonya malı 6303 no'lu 30 TL
konjektör kömür mako 40 TL
tornacı 10 TL

Tamirci biraz üç kagıtcı mı geldi ne bana

LG-K430 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kömürleri yenileyip bilyaları değiştirince şarj dinamosunun sesi gitti. motor çok sessiz oldu. rölantideyken, arabanın dışında çalışıp çalışmadığını ayırt edemiyorum diyebilirim

gaz verip devir yükseldikçe V kayışının bulunduğu bölgeden tuhaf bir ses geliyor. kayış yeni olduğu için mi? yoksa devir daimden mi geliyor acaba

https://www.youtube.com/watch?v=pWgMDY1YmI0

---

Bu video eski V kayışıyla, şarj dinamasu bakımı öncesinde ve triger kayışı değişmeden önce çekildi. acaba şarj dinamosunun sesi devir daim kasnağının sesini bastırıyordu da o yüzden mi şimdi farklı bir ses duymaya başladım çözemedim

https://www.youtube.com/watch?v=AAjn6-UwN-0